La 2D2 5525 (2e partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Titre : La 2D2 5525 (2e partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 4-21 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions. [article] La 2D2 5525 (2e partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-21. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions.

La 2D2 5525 / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 433 (Janvier/Février 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 4-9 Titre : La 2D2 5525 : 1re partie Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 4-9 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2BB2 [Mots-clefs] 2CC2 [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 401-402 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 5501-5502 [Mots-clefs] 601 [Mots-clefs] Buchli, Jacob [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] E-400 [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] E-600 [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parodi, Hyppolite [Mots-clefs] Prototype [Mots-clefs] Transmission [Compagnie] PO [Compagnie] SNCF [Année] 1923-1968 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon, le PO a dû résoudre le problème de la traction des trains lourds et rapides. La vitesse de 130 km/h pour des trains de 530 tonnes était un objectif, des locomotives de 4000 ch. étaient nécessaires. Le PO commanda 6 machines prototypes pour définir le meilleur type et résoudre notamment le problème de la transmission. C'est finalement une locomotive de conception helvétique, utilisant la nouvelle transmission Buchli, qui sera retenue. Commandés en 1923, les deux prototypes, E-501 et 502, devenus par la suite 2D2 5501 et 5502, resteront en service jusqu'à la fin des années 1960. [article] La 2D2 5525 : 1re partie [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-9. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 4-9 Catégories : [Mots-clefs] 2BB2 [Mots-clefs] 2CC2 [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 401-402 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 5501-5502 [Mots-clefs] 601 [Mots-clefs] Buchli, Jacob [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] E-400 [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] E-600 [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parodi, Hyppolite [Mots-clefs] Prototype [Mots-clefs] Transmission [Compagnie] PO [Compagnie] SNCF [Année] 1923-1968 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon, le PO a dû résoudre le problème de la traction des trains lourds et rapides. La vitesse de 130 km/h pour des trains de 530 tonnes était un objectif, des locomotives de 4000 ch. étaient nécessaires. Le PO commanda 6 machines prototypes pour définir le meilleur type et résoudre notamment le problème de la transmission. C'est finalement une locomotive de conception helvétique, utilisant la nouvelle transmission Buchli, qui sera retenue. Commandés en 1923, les deux prototypes, E-501 et 502, devenus par la suite 2D2 5501 et 5502, resteront en service jusqu'à la fin des années 1960.

Die Familie der Dampfloks SBB A 3/5, 2. Serienlokomotiven SBB A 3/5 Nr. 603-649 und GB Nr. 931-938, Versuchsloks von 1907, Verkaeufe nach Holland, Historische Lok A 3/5 705 / Heinz Rihs

Public ISBD Titre de série : Die Familie der Dampfloks SBB A 3/5, 2 Titre : Serienlokomotiven SBB A 3/5 Nr. 603-649 und GB Nr. 931-938, Versuchsloks von 1907, Verkaeufe nach Holland, Historische Lok A 3/5 705 Type de document : texte imprimé Auteurs : Heinz Rihs, Auteur ; Lorenz Scherler, Collaborateur ; Roland Arnet, Collaborateur Editeur : Zuerich : Lokpress Année de publication : [2014] Collection : Loki Spezial num. 37 Importance : 146 p. Présentation : illustrations Format : 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-3-906013-06-0 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 2801-2808 [Mots-clefs] 3501-3522 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 601-602 [Mots-clefs] 603-649 [Mots-clefs] 705 [Mots-clefs] 931-934 [Mots-clefs] 935-938 [Mots-clefs] A 3/5 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Exportation [Mots-clefs] G 4/5 [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Prototype [Mots-clefs] S 2/6 [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF HISTORIC [Compagnie] GB (Gothard) [Compagnie] NS (Hollande) [Compagnie] SLM [Année] 1907-2012 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Die Familie der Dampfloks SBB A 3/5, 2. Serienlokomotiven SBB A 3/5 Nr. 603-649 und GB Nr. 931-938, Versuchsloks von 1907, Verkaeufe nach Holland, Historische Lok A 3/5 705 [texte imprimé] / Heinz Rihs, Auteur ; Lorenz Scherler, Collaborateur ; Roland Arnet, Collaborateur . - Zuerich : Lokpress, [2014] . - 146 p. : illustrations ; 30 cm. - (Loki Spezial; 37) . ISBN : 978-3-906013-06-0 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 2801-2808 [Mots-clefs] 3501-3522 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 601-602 [Mots-clefs] 603-649 [Mots-clefs] 705 [Mots-clefs] 931-934 [Mots-clefs] 935-938 [Mots-clefs] A 3/5 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Exportation [Mots-clefs] G 4/5 [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Prototype [Mots-clefs] S 2/6 [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF HISTORIC [Compagnie] GB (Gothard) [Compagnie] NS (Hollande) [Compagnie] SLM [Année] 1907-2012 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus)

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L'Edelweiss / Bertrand Montjobaques in Journal du chemin de fer, An. 23, no 171 (Septembre-Octobre 2009)

Public ISBD [article]  inJournal du chemin de fer > An. 23, no 171 (Septembre-Octobre 2009) . - P- 18-35 Titre : L'Edelweiss : du train de luxe au train international, en passant par le train de 1ère classe... Type de document : texte imprimé Auteurs : Bertrand Montjobaques, Auteur Année de publication : 2009 Article en page(s) : P- 18-35 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 1001-1003 [Mots-clefs] 1051-1055 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] DE IV [Mots-clefs] Edelweiss (train) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Luxembourg (grand-duché) [Mots-clefs] RAe TEE II [Mots-clefs] RAm TEE I [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] TEE [Mots-clefs] Train international [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFL (Luxembourg) [Compagnie] CIWL [Compagnie] FS (Italie) [Compagnie] NS (Hollande) [Compagnie] SNCB [Compagnie] SNCF [Ligne] Amsterdam [Ligne] Bâle [Ligne] Bruxelles [Ligne] Rome [Ligne] Zurich HB [Année] 1928-1999 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le train rapide de luxe "Edelweiss" relie pour la première fois Amsterdam à Bâle au début du service d'été 1928. Il est uniquement composé de matériel de la CIWL. Il est prolongé à Zurich durant les années 1930. Sa circulation s'arrête en septembre 1939, à la déclaration de guerre, et il ne reprend du service qu'en juin 1956. Il est alors assuré par une RGP 1 de la SNCF. En 1957, il est classé TEE et est assuré par une rame RAm hollando-suisse. Le 26 mai 1974, c'est une RAe qui prend le relais. Malgré des temps de parcours attractifs, la fréquentation ne répond pas aux attentes, et le TEE devient un simple train international, assuré par rame tractée. Au fil des ans, les points de départ et d'arrivée varient et l'Edelweiss est appelé à acheminer des tranches de voitures directes pour d'autres destinations. Il circule pour la dernière fois le 29 mai 1999. [article] L'Edelweiss : du train de luxe au train international, en passant par le train de 1ère classe... [texte imprimé] / Bertrand Montjobaques, Auteur . - 2009 . - P- 18-35. Langues : Français (fre) in Journal du chemin de fer > An. 23, no 171 (Septembre-Octobre 2009) . - P- 18-35 Catégories : [Mots-clefs] 1001-1003 [Mots-clefs] 1051-1055 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] DE IV [Mots-clefs] Edelweiss (train) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Luxembourg (grand-duché) [Mots-clefs] RAe TEE II [Mots-clefs] RAm TEE I [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] TEE [Mots-clefs] Train international [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFL (Luxembourg) [Compagnie] CIWL [Compagnie] FS (Italie) [Compagnie] NS (Hollande) [Compagnie] SNCB [Compagnie] SNCF [Ligne] Amsterdam [Ligne] Bâle [Ligne] Bruxelles [Ligne] Rome [Ligne] Zurich HB [Année] 1928-1999 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le train rapide de luxe "Edelweiss" relie pour la première fois Amsterdam à Bâle au début du service d'été 1928. Il est uniquement composé de matériel de la CIWL. Il est prolongé à Zurich durant les années 1930. Sa circulation s'arrête en septembre 1939, à la déclaration de guerre, et il ne reprend du service qu'en juin 1956. Il est alors assuré par une RGP 1 de la SNCF. En 1957, il est classé TEE et est assuré par une rame RAm hollando-suisse. Le 26 mai 1974, c'est une RAe qui prend le relais. Malgré des temps de parcours attractifs, la fréquentation ne répond pas aux attentes, et le TEE devient un simple train international, assuré par rame tractée. Au fil des ans, les points de départ et d'arrivée varient et l'Edelweiss est appelé à acheminer des tranches de voitures directes pour d'autres destinations. Il circule pour la dernière fois le 29 mai 1999.

RAm-TEE-Triebwagenzuege 1003, 1002 der NS und 502 der SBB im Depot G Zuerich / D. Heer

Public ISBD Titre : RAm-TEE-Triebwagenzuege 1003, 1002 der NS und 502 der SBB im Depot G Zuerich Titre original : Automotrices RAm-TEE 1003, 1002 des NS et 502 des CFF à Zurich Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : D. Heer, Photographe Editeur : Luzern : Minirex Année de publication : [ca 1974] Collection : Minirex num. 1407 Importance : 1 photo Présentation : couleur Format : 11 x 15 cm Langues : Allemand (ger) Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 1001-1003 [Mots-clefs] 1003 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 502 [Mots-clefs] 1002 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] RAm TEE I [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Zurich [Mots-clefs] Zurich (dépôt) [Année] 1974 [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] NS (Hollande) Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur RAm-TEE-Triebwagenzuege 1003, 1002 der NS und 502 der SBB im Depot G Zuerich = Automotrices RAm-TEE 1003, 1002 des NS et 502 des CFF à Zurich [document graphique à deux dimensions] / D. Heer, Photographe . - Luzern : Minirex, [ca 1974] . - 1 photo : couleur ; 11 x 15 cm. - (Minirex; 1407) . Langues : Allemand (ger) Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 1001-1003 [Mots-clefs] 1003 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 502 [Mots-clefs] 1002 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] RAm TEE I [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Zurich [Mots-clefs] Zurich (dépôt) [Année] 1974 [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] NS (Hollande) Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur

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6700027153	4341(494.34) CFF 1974/01	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

SBB-CFF / Chemins de fer fédéraux suisses

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SBB/NS-Diesel-TEE-Triebzug RAm (Werkspoor/SIG/BBC 1957) am 5.5.1974 in Dietikon, kurz vor dem Umbau zum "Northlander"

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TEE (Trans-Europ-Express) Zuerich - Basel - Bruxelles - Amsterdam

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