Association genevoise du musée des tramways
Catégorie Tunnel
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Titre : Ligne du Loetschberg : Tête Victoria Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Jullien Frères, Photographe Editeur : Genève : Georges Jaeger Année de publication : [ca 1930] Collection : G. Jaeger num. 3206 Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 9 x 14 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 151-162
[Mots-clefs] Be 5/7
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train électrique
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Viktoria (tunnel)
[Mots-clefs] Voiture
[Ligne] 300
[Ligne] Berne
[Ligne] Brigue
[Compagnie] BLS
[Année] 1913Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Ligne du Loetschberg : Tête Victoria [document graphique à deux dimensions] / Jullien Frères, Photographe . - Genève : Georges Jaeger, [ca 1930] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 9 x 14 cm. - (G. Jaeger; 3206) .
Langues : Français (fre)
Catégories : [Mots-clefs] 151-162
[Mots-clefs] Be 5/7
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train électrique
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Viktoria (tunnel)
[Mots-clefs] Voiture
[Ligne] 300
[Ligne] Berne
[Ligne] Brigue
[Compagnie] BLS
[Année] 1913Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700040244 4341(494.44) BLS 1913/01 Photographie Bachet Photographies Disponible Documents numériques
4341(494.44)_BLS_1913-01.jpgImage JpegNeue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret / Robert Meier in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2025, Nr. 12 ([01/12/2025])
Titre : Neue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Meier, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 584-585 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Ferney, route de
[Mots-clefs] Ferney-Voltaire
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grand-Saconnex
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parking d'échange
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] St-Julien-en-Genevois
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bernex
[Ligne] Ferney, Bisou P+R
[Ligne] Genève, Nations
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Plan-les-Ouates, ZIPLO
[Ligne] St-Julien-en-Genevois, gare
[Année] 2025-2029Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Les travaux de construction du prolongement de la ligne 15 des Nations à Ferney-Voltaire ont débutés mi-septembre 2025. La mise en service de la ligne est prévue pour 2028. A l'autre extrémité de la ligne 15, le prolongement de la ZIPLO à St-Julien-en-Genevois est bloqué par des recours. La mise en service ne pourra pas intervenir avant 2029.
La ligne à destination de Ferney franchira l'autoroute par un nouveau pont, puis empruntera le tunnel sous la piste de l'aéroport dans lequel des voies réservées aux transports publics seront aménagées. Deux parkings d'échange, totalisant 1200 places, seront réalisés : un au terminus de Ferney, l'autre au Grand-Saconnex. Le temps de parcours entre le terminus de Ferney et la gare Cornavin sera de 24 minutes et une nouvelle ligne 13 à destination d'Onex et Bernex complétera l'offre de la ligne 15. La construction de la ligne est devisée à 225 millions de francs, dont 64 millions financés par la confédération et 40 à 50 millions d'Euros fournis par la France.
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 12 [01/12/2025] . - P. 584-585[article] Neue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret [texte imprimé] / Robert Meier, Auteur . - 2025 . - P. 584-585.
Langues : Allemand (ger)
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 12 [01/12/2025] . - P. 584-585
Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Ferney, route de
[Mots-clefs] Ferney-Voltaire
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grand-Saconnex
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parking d'échange
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] St-Julien-en-Genevois
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bernex
[Ligne] Ferney, Bisou P+R
[Ligne] Genève, Nations
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Plan-les-Ouates, ZIPLO
[Ligne] St-Julien-en-Genevois, gare
[Année] 2025-2029Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Les travaux de construction du prolongement de la ligne 15 des Nations à Ferney-Voltaire ont débutés mi-septembre 2025. La mise en service de la ligne est prévue pour 2028. A l'autre extrémité de la ligne 15, le prolongement de la ZIPLO à St-Julien-en-Genevois est bloqué par des recours. La mise en service ne pourra pas intervenir avant 2029.
La ligne à destination de Ferney franchira l'autoroute par un nouveau pont, puis empruntera le tunnel sous la piste de l'aéroport dans lequel des voies réservées aux transports publics seront aménagées. Deux parkings d'échange, totalisant 1200 places, seront réalisés : un au terminus de Ferney, l'autre au Grand-Saconnex. Le temps de parcours entre le terminus de Ferney et la gare Cornavin sera de 24 minutes et une nouvelle ligne 13 à destination d'Onex et Bernex complétera l'offre de la ligne 15. La construction de la ligne est devisée à 225 millions de francs, dont 64 millions financés par la confédération et 40 à 50 millions d'Euros fournis par la France.
Titre : 100 Jahre Centovalibahn (2) Type de document : texte imprimé Auteurs : Florian Inaebnit, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 10-17 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Domodossola
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Intempérie
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Locarno
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Piémont
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tessin (canton)
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] FART
[Compagnie] FRT (Tessin)
[Compagnie] SSIF
[Ligne] Bignasco
[Ligne] Camedo
[Ligne] Domodossola
[Ligne] Locarno
[Ligne] Minusio
[Ligne] Ponte-Brolla
[Ligne] Solduno
[Année] 1957-2024Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Au milieu des années 1950, le matériel roulant et les voies du tramway de Locarno nécessitent un renouvellement. Le remplacement par un service de bus est décidé, il est effectif le 30 avril 1960 et conduit au changement de raison sociale des FRT, qui deviennent FART (Ferrovie e autolinee regionali ticinesi) début juillet 1961. Le coût de remise à niveau de la ligne du Val Maggia se révélant bien supérieur à celui d'un service de bus, le chemin de fer est supprimé le 28 novembre 1965 et les infrastructures sont démolies l'année suivante. En 1957, les FRT et la SSIF commandent 4 automotrices articulées pour les trains directs Locarno - Domodossola. Leur mise en service en 1959 permet de diminuer le temps de parcours, ce qui a un effet bénéfique sur la fréquentation. Du matériel supplémentaire est encore acquis les années suivantes. En 1961 est mis en service un tunnel qui permet de faire aboutir les trains des Centovalli sous la gare FS de Domodossola au lieu de la place de la Gare. Le reste de la ligne sur sol italien n'est pas modernisé et le contraste à la frontière est saisissant. La Suisse se dit prêt à financer du nouveau matériel roulant si la SSIF rénove son infrastructure. Un budget est finalement voté par l'Italie et la ligne est rénovée. Les travaux sont pratiquement terminés début 1978, mais les intempéries exceptionnelles d'août 1978 provoquent d'énormes dégâts, mettant en péril la survie de la ligne. Le gouvernement italien ayant débloqué les fonds nécessaires, la ligne est reconstruite par étape et le service de bout en bout reprend le 28 septembre 1980. Pour libérer les rues et la place de la gare de Locarno de la présence des trains des Centovali, les autorités projettent dès les années 1960 la mise en souterrain de la ligne dès San Antonio. Une solution simple aurait été de couper la ligne à cet endroit et d'assurer par bus la liaison avec la gare CFF, mais il existe heureusement une convention italo-suisse qui prévoit une liaison ferroviaire directe entre les lignes du Gotthard et du Simplon. Pour des raisons de coût, le projet ne pourra se réaliser qu'avec un financement de la confédération. Les travaux débutent en 1987 et le nouveau tunnel de 2,59 km est mis en service le 17 décembre 1990. Entre 1992 et 1994, le parc est complété par 12 automotrices "Vevey" puis trois rames panoramiques "Skoda" sont mises en service par la SSIF en 2007/08. Pour se mettre en conformité avec la loi sur l'accessibilité aux handicapés, les FART doivent remplacer leur matériel. Ils commandent en 2020 huit nouvelles rames chez Stadler. Elles seront livrées en 2024 et permettront l'introduction de la cadence à la demi-heure entre Locarno et Intragna.
in Prellbock > Jg. 21, Nr. 124 (2023, Nr. 6) . - P. 10-17[article] 100 Jahre Centovalibahn (2) [texte imprimé] / Florian Inaebnit, Auteur . - 2023 . - P. 10-17.
Langues : Allemand (ger)
in Prellbock > Jg. 21, Nr. 124 (2023, Nr. 6) . - P. 10-17
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Domodossola
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Intempérie
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Locarno
[Mots-clefs] Modification
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Piémont
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tessin (canton)
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] FART
[Compagnie] FRT (Tessin)
[Compagnie] SSIF
[Ligne] Bignasco
[Ligne] Camedo
[Ligne] Domodossola
[Ligne] Locarno
[Ligne] Minusio
[Ligne] Ponte-Brolla
[Ligne] Solduno
[Année] 1957-2024Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Au milieu des années 1950, le matériel roulant et les voies du tramway de Locarno nécessitent un renouvellement. Le remplacement par un service de bus est décidé, il est effectif le 30 avril 1960 et conduit au changement de raison sociale des FRT, qui deviennent FART (Ferrovie e autolinee regionali ticinesi) début juillet 1961. Le coût de remise à niveau de la ligne du Val Maggia se révélant bien supérieur à celui d'un service de bus, le chemin de fer est supprimé le 28 novembre 1965 et les infrastructures sont démolies l'année suivante. En 1957, les FRT et la SSIF commandent 4 automotrices articulées pour les trains directs Locarno - Domodossola. Leur mise en service en 1959 permet de diminuer le temps de parcours, ce qui a un effet bénéfique sur la fréquentation. Du matériel supplémentaire est encore acquis les années suivantes. En 1961 est mis en service un tunnel qui permet de faire aboutir les trains des Centovalli sous la gare FS de Domodossola au lieu de la place de la Gare. Le reste de la ligne sur sol italien n'est pas modernisé et le contraste à la frontière est saisissant. La Suisse se dit prêt à financer du nouveau matériel roulant si la SSIF rénove son infrastructure. Un budget est finalement voté par l'Italie et la ligne est rénovée. Les travaux sont pratiquement terminés début 1978, mais les intempéries exceptionnelles d'août 1978 provoquent d'énormes dégâts, mettant en péril la survie de la ligne. Le gouvernement italien ayant débloqué les fonds nécessaires, la ligne est reconstruite par étape et le service de bout en bout reprend le 28 septembre 1980. Pour libérer les rues et la place de la gare de Locarno de la présence des trains des Centovali, les autorités projettent dès les années 1960 la mise en souterrain de la ligne dès San Antonio. Une solution simple aurait été de couper la ligne à cet endroit et d'assurer par bus la liaison avec la gare CFF, mais il existe heureusement une convention italo-suisse qui prévoit une liaison ferroviaire directe entre les lignes du Gotthard et du Simplon. Pour des raisons de coût, le projet ne pourra se réaliser qu'avec un financement de la confédération. Les travaux débutent en 1987 et le nouveau tunnel de 2,59 km est mis en service le 17 décembre 1990. Entre 1992 et 1994, le parc est complété par 12 automotrices "Vevey" puis trois rames panoramiques "Skoda" sont mises en service par la SSIF en 2007/08. Pour se mettre en conformité avec la loi sur l'accessibilité aux handicapés, les FART doivent remplacer leur matériel. Ils commandent en 2020 huit nouvelles rames chez Stadler. Elles seront livrées en 2024 et permettront l'introduction de la cadence à la demi-heure entre Locarno et Intragna.
Titre : 100 Jahre Simplontunnel : Erinnerungen aus der Bauzeit : Tunnel I 1898-1906, Tunnel II 1912-1921 Type de document : texte imprimé Auteurs : Georges Tscherrig, Auteur ; Jean-Jacques Rey-Bellet, Préfacier, etc. Editeur : Visp : Mengis Druck und Verlag Année de publication : 2005 Importance : 183 p. Présentation : illustrations Format : 22 x 26 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-3-907624-68-5 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Inauguration
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Piémont
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Simplon (tunnel)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FS (Italie)
[Compagnie] JS (Jura-Simplon)
[Ligne] 100
[Ligne] Brigue
[Ligne] Iselle di Trasquera
[Année] 1852-2005Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités 100 Jahre Simplontunnel : Erinnerungen aus der Bauzeit : Tunnel I 1898-1906, Tunnel II 1912-1921 [texte imprimé] / Georges Tscherrig, Auteur ; Jean-Jacques Rey-Bellet, Préfacier, etc. . - Visp : Mengis Druck und Verlag, 2005 . - 183 p. : illustrations ; 22 x 26 cm.
ISBN : 978-3-907624-68-5
Langues : Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Inauguration
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Piémont
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Simplon (tunnel)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Mots-clefs] Valais
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FS (Italie)
[Compagnie] JS (Jura-Simplon)
[Ligne] 100
[Ligne] Brigue
[Ligne] Iselle di Trasquera
[Année] 1852-2005Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700034598 4390(450.21:494.44) TSC Livre Bachet Livres Disponible 100 Jahre Zahnradbahn Pilatus. Pilatus
Titre de série : 100 Jahre Zahnradbahn Pilatus Titre : Pilatus : Bahn-Viadukt Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : Zuerich : Photoglob Année de publication : [1989] Collection : Photoglob num. 14806 Importance : 1 carte postale Présentation : colorisée Format : 15 x 11 cm Note générale : Reproduktion eines Photochrom-Bildes aus der Jahrundertwende Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 1-10
[Mots-clefs] Automotrice à vapeur
[Mots-clefs] Bhm 1/2
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Obwald
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train à crémaillère
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] PB
[Ligne] 473
[Ligne] Alpnachstad
[Ligne] Pilatus-Kulm
[Année] 1889Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur 100 Jahre Zahnradbahn Pilatus. Pilatus : Bahn-Viadukt [document graphique à deux dimensions] . - Zuerich : Photoglob, [1989] . - 1 carte postale : colorisée ; 15 x 11 cm. - (Photoglob; 14806) .
Reproduktion eines Photochrom-Bildes aus der Jahrundertwende
Langues : Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] 1-10
[Mots-clefs] Automotrice à vapeur
[Mots-clefs] Bhm 1/2
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Obwald
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train à crémaillère
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] PB
[Ligne] 473
[Ligne] Alpnachstad
[Ligne] Pilatus-Kulm
[Année] 1889Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700033096 4341(494.12) PB 1889/02 Photographie Bachet Photographies Disponible
PermalinkPermalink125 Jahre Gotthardbahn
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