Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten / Roland Flueckiger in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 7 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299 Titre : Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten Titre original : La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares Type de document : texte imprimé Auteurs : Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 290-299 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Architecture [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Année] 1870-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné. Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930. Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées. [article] Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten = La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares [texte imprimé] / Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2025 . - P. 290-299. Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299 Catégories : [Mots-clefs] Architecture [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Année] 1870-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné. Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930. Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées.

Chemins de fer in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 30 (1904)

Public ISBD [article]  inBulletin technique de la Suisse romande > An. 30 (1904) . - P. 134 Titre : Chemins de fer Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 134 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concession [Mots-clefs] Grimsel (Col) [Mots-clefs] Passage à niveau [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Zurich [Ligne] 660 [Ligne] 720 [Ligne] Gletsch [Ligne] Meiringen [Ligne] Thalwil [Ligne] Zurich HB [Année] 1904 [Compagnie] CFF (Suisse) Résumé : La concession pour une ligne de chemin de fer électrique à voie étroite de Meiringen à Gletsch via le Grimsel a été demandée. La commission permanente des chemins de fer fédéraux a rendu son rapport sur la transformation de la ligne de la rive gauche du lac de Zurich dans l'enceinte de la ville. Elle conclut qu'une ligne de surface sur le tracé existant répond aux exigences techniques comme aux besoins de l'exploitation. Le Conseil d'administration est mandaté pour entrer en pourparlers avec la Ville de Zurich afin qu'elle augmente sa part de financement si elle désire la réalisation d'un autre projet. [article] Chemins de fer [texte imprimé] . - P. 134. Langues : Français (fre) in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 30 (1904) . - P. 134 Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concession [Mots-clefs] Grimsel (Col) [Mots-clefs] Passage à niveau [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Zurich [Ligne] 660 [Ligne] 720 [Ligne] Gletsch [Ligne] Meiringen [Ligne] Thalwil [Ligne] Zurich HB [Année] 1904 [Compagnie] CFF (Suisse) Résumé : La concession pour une ligne de chemin de fer électrique à voie étroite de Meiringen à Gletsch via le Grimsel a été demandée. La commission permanente des chemins de fer fédéraux a rendu son rapport sur la transformation de la ligne de la rive gauche du lac de Zurich dans l'enceinte de la ville. Elle conclut qu'une ligne de surface sur le tracé existant répond aux exigences techniques comme aux besoins de l'exploitation. Le Conseil d'administration est mandaté pour entrer en pourparlers avec la Ville de Zurich afin qu'elle augmente sa part de financement si elle désire la réalisation d'un autre projet.

Furka - Oberalpbahn

Public ISBD Titre : Furka - Oberalpbahn Type de document : texte imprimé Editeur : Lausanne : BVA Année de publication : [1983] Collection : BVA num. 108 FO Importance : 1 feuillet Présentation : illustration Format : 15 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Ligne] Goeschenen [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] SchB [Année] 1914-1982 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Furka - Oberalpbahn [texte imprimé] . - Lausanne : BVA, [1983] . - 1 feuillet : illustration ; 15 cm. - (BVA; 108 FO) . Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Ligne] Goeschenen [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] SchB [Année] 1914-1982 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
6700034415	4310(494.13:494.26:494.44) FO FUR	Brochure	Bachet	Brochures	Disponible

Furka - Oberalpbahn

Public ISBD Titre : Furka - Oberalpbahn Type de document : texte imprimé Editeur : Lausanne : BVA Année de publication : [1991] Collection : BVA num. 191 FO II Importance : 1 feuillet Format : 11 x 15 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] 612 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Ligne] Goeschenen [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] SchB [Année] 1914-1982 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Furka - Oberalpbahn [texte imprimé] . - Lausanne : BVA, [1991] . - 1 feuillet ; 11 x 15 cm. - (BVA; 191 FO II) . Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] 612 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Ligne] Goeschenen [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] SchB [Année] 1914-1982 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
6700001776	4310(494) FO FUR	Brochure	Bachet	Brochures	Disponible

Furka / Régis Chessum in Rail passion, 40 (juin 2000)

Public ISBD [article]  inRail passion > 40 (juin 2000) . - P. 94, 96 Titre : Furka : ouverture au sommet Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 94, 96 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Train à vapeur [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Année] 2000 [Ligne] 615 [Ligne] Gletsch [Ligne] Realp [Compagnie] DFB Résumé : Les premiers trains du DFB atteindront Gletsch depuis Realp le 14 juillet 2000. Les festivités officielles d'inauguration se dérouleront jusqu'au 16 juillet. Les dernières semaines avant l'ouverture permettront de fignoler les derniers chantiers du tronçon Furka - Muttbach - Gletsch. L'arrivée à Gletsch marque l'aboutissement de 10 années d'efforts, partagés par environ 800 bénévoles. Elle se traduit par un investissement de 11 millions de fr., pour la reconstruction du tracé et la rénovation du matériel roulant. L'achèvement des six derniers kilomètres jusqu'à Oberwald dépendra de la participation d'autant de bénévoles et d'apports financiers tout aussi importants. [article] Furka : ouverture au sommet [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 94, 96. Langues : Français (fre) in Rail passion > 40 (juin 2000) . - P. 94, 96 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Train à vapeur [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Année] 2000 [Ligne] 615 [Ligne] Gletsch [Ligne] Realp [Compagnie] DFB Résumé : Les premiers trains du DFB atteindront Gletsch depuis Realp le 14 juillet 2000. Les festivités officielles d'inauguration se dérouleront jusqu'au 16 juillet. Les dernières semaines avant l'ouverture permettront de fignoler les derniers chantiers du tronçon Furka - Muttbach - Gletsch. L'arrivée à Gletsch marque l'aboutissement de 10 années d'efforts, partagés par environ 800 bénévoles. Elle se traduit par un investissement de 11 millions de fr., pour la reconstruction du tracé et la rénovation du matériel roulant. L'achèvement des six derniers kilomètres jusqu'à Oberwald dépendra de la participation d'autant de bénévoles et d'apports financiers tout aussi importants.

Furka / Régis Chessum in Rail passion, 37 (mars 2000)

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Furkabahn b. Gletsch mit Rhonegletscher 

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Gletsch (1753 m) und Rhonegletscher 

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La ligne sommitale de la Furka ouverte jusqu'à Gletsch / Régis Chessum in Rail passion, 42 (octobre 2000)

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A Oberwald

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Suisse / Régis Chessum in Rail passion, 51 (septembre 2001)

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La Suisse ferroviaire, 3. Furka cogwheel steam railway / Aad Bronmeijer

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La Suisse ferroviaire, 5. Furka Oberalp Bahn / Kees Van Den Burg

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Train pour Brigue au terminus provisoire de Gletsch

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