CFF - BLS / Sylvain Meillasson in Rail passion, 50 (juin 2001)

Public ISBD [article]  inRail passion > 50 (juin 2001) . - P. 9 Titre : CFF - BLS : échange de matériels voyageurs Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 9 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 29-34 990/996 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 81-34 006 [Mots-clefs] A [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] B [Mots-clefs] Bt [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Echange [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] VU IV [Ligne] 220 [Ligne] 223 [Ligne] 460 [Ligne] Berne [Ligne] La Chaux-de-Fonds [Ligne] Lucerne [Ligne] Neuchâtel [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 2001-2004 Résumé : Suite à leur rapprochement, les CFF et le BLS vont procéder à un échange de matériel: ce dernier va céder ses voitures unifiées IV aux CFF et recevoir en contrepartie les voitures unifiées III de cette compagnie. Il a en effet été décidé que le trafic à longue distance sera entièrement assuré par les CFF alors que le BLS se concentrera sur des dessertes plus locales. Dans un premier temps, le BLS compte utiliser ces voitures sur l'axe Berne - Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds. En 2004, les relations Genève - Berne - Lucerne des CFF emprunteront la nouvelle ligne Mattstetten - Rothrist et ne desserviront plus celle de l'Emmental. Le BLS assurerait alors les liaisons Berne - Lucerne par cette ligne à l'aide de ce matériel. [article] CFF - BLS : échange de matériels voyageurs [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 9. Langues : Français (fre) in Rail passion > 50 (juin 2001) . - P. 9 Catégories : [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 29-34 990/996 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 81-34 006 [Mots-clefs] A [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] B [Mots-clefs] Bt [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Echange [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] VU IV [Ligne] 220 [Ligne] 223 [Ligne] 460 [Ligne] Berne [Ligne] La Chaux-de-Fonds [Ligne] Lucerne [Ligne] Neuchâtel [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 2001-2004 Résumé : Suite à leur rapprochement, les CFF et le BLS vont procéder à un échange de matériel: ce dernier va céder ses voitures unifiées IV aux CFF et recevoir en contrepartie les voitures unifiées III de cette compagnie. Il a en effet été décidé que le trafic à longue distance sera entièrement assuré par les CFF alors que le BLS se concentrera sur des dessertes plus locales. Dans un premier temps, le BLS compte utiliser ces voitures sur l'axe Berne - Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds. En 2004, les relations Genève - Berne - Lucerne des CFF emprunteront la nouvelle ligne Mattstetten - Rothrist et ne desserviront plus celle de l'Emmental. Le BLS assurerait alors les liaisons Berne - Lucerne par cette ligne à l'aide de ce matériel.

Panorama du parc voyageur des Chemins de fer fédéraux suisses au 1er janvier 1986 / Théo Stolz in Chemins de fer, N° 382 (Janvier-Février 1987)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 382 (Janvier-Février 1987) . - P. 25-40 Titre : Panorama du parc voyageur des Chemins de fer fédéraux suisses au 1er janvier 1986 : des voitures légères aux unifiées type IV CFF Type de document : texte imprimé Auteurs : Théo Stolz, Auteur ; Dieter Schopfer, Auteur Année de publication : 1987 Article en page(s) : P. 25-40 Note générale : Suite de l'article publié dans le no 381 de "Chemins de fer". Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 350 [Mots-clefs] 50 85 10-73 000/204 [Mots-clefs] 50 85 18-33 200/319 [Mots-clefs] 50 85 18-33 500/559 [Mots-clefs] 50 85 18-33 560/639 [Mots-clefs] 50 85 18-33 650/655 [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 20-33 100/419 [Mots-clefs] 50 85 20-33 420/444 [Mots-clefs] 50 85 20-33 500/719 [Mots-clefs] 50 85 20-33 720/722 [Mots-clefs] 50 85 20-33 730/747 [Mots-clefs] 50 85 20-34 000/459 [Mots-clefs] 50 85 20-34 500/776 [Mots-clefs] 50 85 21-73 000/263 [Mots-clefs] 50 85 28-33 901/905 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 29-34 900/903 [Mots-clefs] 50 85 38-33 900/921 [Mots-clefs] 50 85 39-33 000/029 [Mots-clefs] 50 85 39-33 500/614 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 82-33 910/939 [Mots-clefs] 50 85 82-33 950/955 [Mots-clefs] 50 85 88-33 509/512 [Mots-clefs] 50 85 88-33 610/616 [Mots-clefs] 50 85 88-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 88-73 000/003 [Mots-clefs] 50 85 89-30 501 [Mots-clefs] 50 85 89-33 500 [Mots-clefs] 50 85 91-33 910/915 [Mots-clefs] 50 85 91-33 920-959 [Mots-clefs] 50 85 92-33 200/239 [Mots-clefs] 50 85 92-33 600/709 [Mots-clefs] 6000 [Mots-clefs] A4 [Mots-clefs] AB4 [Mots-clefs] ABt4 [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] As4 [Mots-clefs] B4 [Mots-clefs] BDt4 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] D4 [Mots-clefs] DZt4 [Mots-clefs] Fourgon [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Voiture mixte [Mots-clefs] Voiture pilote [Mots-clefs] Voiture pilote mixte [Mots-clefs] Voiture restaurant [Mots-clefs] Voiture salon [Mots-clefs] VU I [Mots-clefs] VU II [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] VU IV [Mots-clefs] WR4 [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Compagnie] BT (Suisse) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] EBT [Compagnie] GBS (Suisse) [Compagnie] OeBB (Autriche) [Compagnie] SEZ [Compagnie] SMB (Suisse) [Compagnie] SOB (Schwyz) [Compagnie] SZU [Compagnie] VHB [Année] 1954-1986 Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : Les inconvénients connus des voitures légères, ont conduit les CFF à ouvrir un concours parmi les constructeurs suisses en automne 1954. La voiture unifiée type I est le fruit des solutions proposées par SIG pour la disposition générale de la caisse et SWS pour les procédés de fabrication. La disposition générale de tous les types de voitures voyageurs unifiées est semblable: un grand compartiment coach divisé en parties fumeurs et non-fumeurs par un vitrage avec porte battante occupe le centre de la caisse. Lui font suite les accès situés au-dessus des bogies, les WC ou les emplacements pour bagage étant relégués au bout, dans une zone censée absorber les chocs. Toutes les voitures unifiées sont destinées exclusivement au service intérieur. Quelques exemplaires ont été acquis par des chemins de fer privés et les chemins de fer autrichiens ont fait construire sous licence en Autriche de grandes séries de voitures correspondant au type unifié I des CFF. Dès le milieu des années 1960, les nouvelles voitures livrées sont du type unifié II, qui représentent une version améliorée des VU I et s'en distinguent extérieurement par de plus petites fenêtres aux extrémités. En 1968, les CFF entreprennent des études pour augmenter la vitesse commerciale des trains. Ils passent commande de 4 voitures prototypes avec une caisse se rétrécissant de la mi-hauteur jusqu'au pavillon, permettant l'inclinaison de la caisse. Si les essais sont concluants, l'investissement est jugé disproportionné par rapport aux gains de temps et la série n'est pas équipée de bogies à pendulation. Ces voitures unifiées III sont équipées de l'attelage automatique et offrent la climatisation. Dès 1975, ces voitures sont engagées sur la liaisons Genève - St-Gall, mais l'impossibilité de renforcer les rames et la fatigue exagérée des caisses due aux croisements à 140 km/h conduisent les CFF à les spécialiser aux relations Lucerne - Zurich-Aéroport, qui circulent à plus faible vitesse. La modernisation des ateliers d'Olten ayant supprimé les contraintes de longueur et la multiplication des locomotives Re 4/4 II celles de tare, les nouvelles voitures unifiées IV, aux dimensions RIC et munies d'une isolation poussée et de la climatisation, sans devoir recourir à une construction ultra-légère, sont mises en service dès 1981. [article] Panorama du parc voyageur des Chemins de fer fédéraux suisses au 1er janvier 1986 : des voitures légères aux unifiées type IV CFF [texte imprimé] / Théo Stolz, Auteur ; Dieter Schopfer, Auteur . - 1987 . - P. 25-40. Suite de l'article publié dans le no 381 de "Chemins de fer". Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 382 (Janvier-Février 1987) . - P. 25-40 Catégories : [Mots-clefs] 350 [Mots-clefs] 50 85 10-73 000/204 [Mots-clefs] 50 85 18-33 200/319 [Mots-clefs] 50 85 18-33 500/559 [Mots-clefs] 50 85 18-33 560/639 [Mots-clefs] 50 85 18-33 650/655 [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 20-33 100/419 [Mots-clefs] 50 85 20-33 420/444 [Mots-clefs] 50 85 20-33 500/719 [Mots-clefs] 50 85 20-33 720/722 [Mots-clefs] 50 85 20-33 730/747 [Mots-clefs] 50 85 20-34 000/459 [Mots-clefs] 50 85 20-34 500/776 [Mots-clefs] 50 85 21-73 000/263 [Mots-clefs] 50 85 28-33 901/905 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 29-34 900/903 [Mots-clefs] 50 85 38-33 900/921 [Mots-clefs] 50 85 39-33 000/029 [Mots-clefs] 50 85 39-33 500/614 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 82-33 910/939 [Mots-clefs] 50 85 82-33 950/955 [Mots-clefs] 50 85 88-33 509/512 [Mots-clefs] 50 85 88-33 610/616 [Mots-clefs] 50 85 88-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 88-73 000/003 [Mots-clefs] 50 85 89-30 501 [Mots-clefs] 50 85 89-33 500 [Mots-clefs] 50 85 91-33 910/915 [Mots-clefs] 50 85 91-33 920-959 [Mots-clefs] 50 85 92-33 200/239 [Mots-clefs] 50 85 92-33 600/709 [Mots-clefs] 6000 [Mots-clefs] A4 [Mots-clefs] AB4 [Mots-clefs] ABt4 [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] As4 [Mots-clefs] B4 [Mots-clefs] BDt4 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] D4 [Mots-clefs] DZt4 [Mots-clefs] Fourgon [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Voiture mixte [Mots-clefs] Voiture pilote [Mots-clefs] Voiture pilote mixte [Mots-clefs] Voiture restaurant [Mots-clefs] Voiture salon [Mots-clefs] VU I [Mots-clefs] VU II [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] VU IV [Mots-clefs] WR4 [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Compagnie] BT (Suisse) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] EBT [Compagnie] GBS (Suisse) [Compagnie] OeBB (Autriche) [Compagnie] SEZ [Compagnie] SMB (Suisse) [Compagnie] SOB (Schwyz) [Compagnie] SZU [Compagnie] VHB [Année] 1954-1986 Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : Les inconvénients connus des voitures légères, ont conduit les CFF à ouvrir un concours parmi les constructeurs suisses en automne 1954. La voiture unifiée type I est le fruit des solutions proposées par SIG pour la disposition générale de la caisse et SWS pour les procédés de fabrication. La disposition générale de tous les types de voitures voyageurs unifiées est semblable: un grand compartiment coach divisé en parties fumeurs et non-fumeurs par un vitrage avec porte battante occupe le centre de la caisse. Lui font suite les accès situés au-dessus des bogies, les WC ou les emplacements pour bagage étant relégués au bout, dans une zone censée absorber les chocs. Toutes les voitures unifiées sont destinées exclusivement au service intérieur. Quelques exemplaires ont été acquis par des chemins de fer privés et les chemins de fer autrichiens ont fait construire sous licence en Autriche de grandes séries de voitures correspondant au type unifié I des CFF. Dès le milieu des années 1960, les nouvelles voitures livrées sont du type unifié II, qui représentent une version améliorée des VU I et s'en distinguent extérieurement par de plus petites fenêtres aux extrémités. En 1968, les CFF entreprennent des études pour augmenter la vitesse commerciale des trains. Ils passent commande de 4 voitures prototypes avec une caisse se rétrécissant de la mi-hauteur jusqu'au pavillon, permettant l'inclinaison de la caisse. Si les essais sont concluants, l'investissement est jugé disproportionné par rapport aux gains de temps et la série n'est pas équipée de bogies à pendulation. Ces voitures unifiées III sont équipées de l'attelage automatique et offrent la climatisation. Dès 1975, ces voitures sont engagées sur la liaisons Genève - St-Gall, mais l'impossibilité de renforcer les rames et la fatigue exagérée des caisses due aux croisements à 140 km/h conduisent les CFF à les spécialiser aux relations Lucerne - Zurich-Aéroport, qui circulent à plus faible vitesse. La modernisation des ateliers d'Olten ayant supprimé les contraintes de longueur et la multiplication des locomotives Re 4/4 II celles de tare, les nouvelles voitures unifiées IV, aux dimensions RIC et munies d'une isolation poussée et de la climatisation, sans devoir recourir à une construction ultra-légère, sont mises en service dès 1981.

SBB / BLS / Juerg Aeschlimann in Prellbock, Jg. 20, Nr. 114 (2022, Nr. 2)

Public ISBD [article]  inPrellbock > Jg. 20, Nr. 114 (2022, Nr. 2) . - P. 20-22 Titre : SBB / BLS : letzte Einheitswagen III verschwunden Type de document : texte imprimé Auteurs : Juerg Aeschlimann, Auteur Année de publication : 2022 Article en page(s) : P. 20-22 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 29-34 990/996 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 81-34 006 [Mots-clefs] 50 85 88-34 000/005 [Mots-clefs] A4 [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] B4 [Mots-clefs] Bt4 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Voiture mixte [Mots-clefs] Voiture pilote [Mots-clefs] Voiture restaurant [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] WR4 [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1972-2021 Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : En 1972, les CFF acquièrent trois premières voitures unifiées III, climatisées et munies de l'attelage automatique. Elles sont suivies d'une voiture restaurant en 1973. En 1975, la série compte 72 véhicules. Cette petite série, pour les CFF, avec son attelage particulier, est exotique. Elle est cédée au BLS en 2004 (57 voitures). Les dernières sont retirées du service en décembre 2021. [article] SBB / BLS : letzte Einheitswagen III verschwunden [texte imprimé] / Juerg Aeschlimann, Auteur . - 2022 . - P. 20-22. Langues : Allemand (ger) in Prellbock > Jg. 20, Nr. 114 (2022, Nr. 2) . - P. 20-22 Catégories : [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 29-34 990/996 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 81-34 006 [Mots-clefs] 50 85 88-34 000/005 [Mots-clefs] A4 [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] B4 [Mots-clefs] Bt4 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Voiture mixte [Mots-clefs] Voiture pilote [Mots-clefs] Voiture restaurant [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] WR4 [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1972-2021 Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : En 1972, les CFF acquièrent trois premières voitures unifiées III, climatisées et munies de l'attelage automatique. Elles sont suivies d'une voiture restaurant en 1973. En 1975, la série compte 72 véhicules. Cette petite série, pour les CFF, avec son attelage particulier, est exotique. Elle est cédée au BLS en 2004 (57 voitures). Les dernières sont retirées du service en décembre 2021.

SBB CFF / Chemins de fer fédéraux suisses

Public ISBD Titre : SBB CFF : intercity "Swiss Express", Riedtwil Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Chemins de fer fédéraux suisses, Photographe Editeur : Berne : CFF Année de publication : [ca 1981] Collection : Photo SBB CFF num. 391 Importance : 1 photo Présentation : couleur Format : 11 x 15 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 11101-11106 [Mots-clefs] 11107-11155 [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 88-34 000/005 [Mots-clefs] A4 [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] B4 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Livrée [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Re 4/4 II [Mots-clefs] Riedtwil [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Swiss Express (train) [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] WR4 [Année] 1980 [Ligne] 450 [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Zurich HB [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur SBB CFF : intercity "Swiss Express", Riedtwil [document graphique à deux dimensions] / Chemins de fer fédéraux suisses, Photographe . - Berne : CFF, [ca 1981] . - 1 photo : couleur ; 11 x 15 cm. - (Photo SBB CFF; 391) . Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 11101-11106 [Mots-clefs] 11107-11155 [Mots-clefs] 50 85 18-34 000/024 [Mots-clefs] 50 85 29-34 000/034 [Mots-clefs] 50 85 81-34 000/005 [Mots-clefs] 50 85 88-34 000/005 [Mots-clefs] A4 [Mots-clefs] AD4 [Mots-clefs] B4 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Livrée [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Re 4/4 II [Mots-clefs] Riedtwil [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Swiss Express (train) [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] VU III [Mots-clefs] WR4 [Année] 1980 [Ligne] 450 [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Zurich HB [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur

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6700014815	4341(494.24) CFF 1980/01	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

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