Association genevoise du musée des tramways
Catégorie FO
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Affiner la recherche Interroger des sources externesChemin de fer de la Furka et Glacier du Rhône
Titre : Chemin de fer de la Furka et Glacier du Rhône Titre original : Furkabahn und Rhonegletscher Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : Genève : Georges Jaeger Année de publication : [ca 1926] Collection : G. Jaeger num. 3240 Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 9 x 14 cm Langues : Français (fre) Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 1-10
[Mots-clefs] 151-155
[Mots-clefs] 201-210
[Mots-clefs] BC4i
[Mots-clefs] C2i
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] HG 3/4
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train à crémaillère
[Mots-clefs] Train à vapeur
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Voiture
[Compagnie] FO
[Ligne] 610
[Ligne] Andermatt
[Ligne] Brigue
[Année] 1926Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Chemin de fer de la Furka et Glacier du Rhône = Furkabahn und Rhonegletscher [document graphique à deux dimensions] . - Genève : Georges Jaeger, [ca 1926] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 9 x 14 cm. - (G. Jaeger; 3240) .
Langues : Français (fre) Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] 1-10
[Mots-clefs] 151-155
[Mots-clefs] 201-210
[Mots-clefs] BC4i
[Mots-clefs] C2i
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] HG 3/4
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train à crémaillère
[Mots-clefs] Train à vapeur
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Voiture
[Compagnie] FO
[Ligne] 610
[Ligne] Andermatt
[Ligne] Brigue
[Année] 1926Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700039922 4341(494.44) FO 1926/05 Photographie Bachet Photographies Disponible Documents numériques
4341(494.44)_FO_1926-05.jpgImage Jpeg
Titre : Les derniers trains classiques en Suisse Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 64-69 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Michel, Nicolas
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Rame automotrice
[Mots-clefs] Rame tractée
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Suisse
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FO
[Compagnie] MGB
[Compagnie] NStCM
[Année] 1980-2024Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Recherchant depuis plus de 40 ans à documenter par l'image l'évolution des trains du réseau helvétique, l'auteur nous propose quelques vues qui illustrent la variété du paysage ferroviaire que la Suisse a connu avant l'arrivée des nombreuses nouvelles rames automotrices. Durant la dernière décennie, comme dans les autres pays, le matériel ferroviaire tend à s'unifier. Et malgré la diversité du réseau suisse avec ses chemins de fer de plaine, de montagne, à crémaillère, à voie normale ou étroite, les trains classiques avec du matériel remorqué conventionnel disparaissent.
in Rail passion > N° 330 (Avril 2025) . - P. 64-69[article] Les derniers trains classiques en Suisse [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - 2025 . - P. 64-69.
Langues : Français (fre)
in Rail passion > N° 330 (Avril 2025) . - P. 64-69
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Michel, Nicolas
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Rame automotrice
[Mots-clefs] Rame tractée
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Suisse
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FO
[Compagnie] MGB
[Compagnie] NStCM
[Année] 1980-2024Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Recherchant depuis plus de 40 ans à documenter par l'image l'évolution des trains du réseau helvétique, l'auteur nous propose quelques vues qui illustrent la variété du paysage ferroviaire que la Suisse a connu avant l'arrivée des nombreuses nouvelles rames automotrices. Durant la dernière décennie, comme dans les autres pays, le matériel ferroviaire tend à s'unifier. Et malgré la diversité du réseau suisse avec ses chemins de fer de plaine, de montagne, à crémaillère, à voie normale ou étroite, les trains classiques avec du matériel remorqué conventionnel disparaissent. Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten / Roland Flueckiger in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 7 (2025)
Titre : Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten Titre original : La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares Type de document : texte imprimé Auteurs : Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 290-299 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Architecture
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Faillite
[Mots-clefs] Gare
[Mots-clefs] Grisons
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Uri
[Mots-clefs] Valais
[Ligne] 610
[Ligne] Andermatt
[Ligne] Brigue
[Ligne] Disentis/Mustér
[Ligne] Gletsch
[Compagnie] BFD
[Compagnie] FO
[Compagnie] MGB
[Année] 1870-2025Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné.
Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930.
Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées.
in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299[article] Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten = La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares [texte imprimé] / Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2025 . - P. 290-299.
Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger)
in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299
Catégories : [Mots-clefs] Architecture
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Faillite
[Mots-clefs] Gare
[Mots-clefs] Grisons
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Uri
[Mots-clefs] Valais
[Ligne] 610
[Ligne] Andermatt
[Ligne] Brigue
[Ligne] Disentis/Mustér
[Ligne] Gletsch
[Compagnie] BFD
[Compagnie] FO
[Compagnie] MGB
[Année] 1870-2025Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné.
Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930.
Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées.
Titre de série : 100 Jahre Schweizer-Bahnen Titre : In Disentis 1937 : alte Dampflokomotive der FOB [sic] und elektr. Lokomotive Ge 6/6 der RhB Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Hugo Huerlimann (1908-1981), Photographe Editeur : Zuerich-Enge : Beringer & Pampaluchi Année de publication : [ca 1947] Collection : Beringer & Pampaluchi num. 9391 Importance : 1 carte postale Présentation : noir et blanc Format : 11 x 15 cm Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 1-10
[Mots-clefs] 401-415
[Mots-clefs] 7
[Mots-clefs] 405
[Mots-clefs] B4
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Disentis
[Mots-clefs] Disentis/Mustér (gare)
[Mots-clefs] Ge 6/6 I
[Mots-clefs] Grisons
[Mots-clefs] HG 3/4
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train électrique
[Mots-clefs] Voiture
[Compagnie] FO
[Compagnie] RhB (Grisons)
[Ligne] 610
[Ligne] 920
[Ligne] Brigue
[Ligne] Coire
[Ligne] Disentis/Mustér
[Année] 1937Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur 100 Jahre Schweizer-Bahnen. In Disentis 1937 : alte Dampflokomotive der FOB [sic] und elektr. Lokomotive Ge 6/6 der RhB [document graphique à deux dimensions] / Hugo Huerlimann (1908-1981), Photographe . - Zuerich-Enge : Beringer & Pampaluchi, [ca 1947] . - 1 carte postale : noir et blanc ; 11 x 15 cm. - (Beringer & Pampaluchi; 9391) .
Langues : Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] 1-10
[Mots-clefs] 401-415
[Mots-clefs] 7
[Mots-clefs] 405
[Mots-clefs] B4
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Disentis
[Mots-clefs] Disentis/Mustér (gare)
[Mots-clefs] Ge 6/6 I
[Mots-clefs] Grisons
[Mots-clefs] HG 3/4
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Train électrique
[Mots-clefs] Voiture
[Compagnie] FO
[Compagnie] RhB (Grisons)
[Ligne] 610
[Ligne] 920
[Ligne] Brigue
[Ligne] Coire
[Ligne] Disentis/Mustér
[Année] 1937Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700008556 4341(494.26) FO 1937/01 Photographie Bachet Photographies Disponible
Titre : 150 ans de chemins de fer Suisses Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean Tricoire, Auteur Article en page(s) : P. 28-34, 39 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 150 ans
[Mots-clefs] Anniversaire
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Horaire cadencé
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Compagnie] BLS
[Compagnie] BT (Suisse)
[Compagnie] BVZ
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FO
[Compagnie] MOB
[Compagnie] RhB (Grisons)
[Compagnie] SOB (Schwyz)
[Année] 1997Résumé : 150 ans après l'ouverture de la première ligne de chemin de fer de Suisse (Zurich - Baden, le 7 août 1847), état des lieux du rail en Helvétie. Présentation du réseau CFF et d'une partie des nombreuses compagnies privées. La situation économique Suisse n'est pas meilleure que celle du reste de l'Europe et les projets de développement du réseau ferroviaire ont dû être revus à la baisse. La situation du pays au centre de l'Europe a amené au projet de construction de nouveaux tunnels ferroviaires de base pour traverser les Alpes.
in Le train > 112 (1997) . - P. 28-34, 39[article] 150 ans de chemins de fer Suisses [texte imprimé] / Jean Tricoire, Auteur . - P. 28-34, 39.
Langues : Français (fre)
in Le train > 112 (1997) . - P. 28-34, 39
Catégories : [Mots-clefs] 150 ans
[Mots-clefs] Anniversaire
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Horaire cadencé
[Mots-clefs] NLFA
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Suisse
[Compagnie] BLS
[Compagnie] BT (Suisse)
[Compagnie] BVZ
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] FO
[Compagnie] MOB
[Compagnie] RhB (Grisons)
[Compagnie] SOB (Schwyz)
[Année] 1997Résumé : 150 ans après l'ouverture de la première ligne de chemin de fer de Suisse (Zurich - Baden, le 7 août 1847), état des lieux du rail en Helvétie. Présentation du réseau CFF et d'une partie des nombreuses compagnies privées. La situation économique Suisse n'est pas meilleure que celle du reste de l'Europe et les projets de développement du réseau ferroviaire ont dû être revus à la baisse. La situation du pays au centre de l'Europe a amené au projet de construction de nouveaux tunnels ferroviaires de base pour traverser les Alpes.
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