Le transport routier suisse dans le contexte européen / Robert Rivier in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande, T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990)  

Public ISBD [article]  contenu dans Les transports, la Suisse et l'Europe inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990) . - P. 2-6 Titre : Le transport routier suisse dans le contexte européen Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Rivier, Auteur Année de publication : 1990 Article en page(s) : P. 2-6 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Conteneurisation [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Environnement [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Législation [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Protection [Mots-clefs] Relations Internationales [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taxe Poids-Lourds [Mots-clefs] Transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1970-1993 Index. décimale : 2690 Transport des marchandises - politique des transports - généralités Résumé : Par rapport aux pays de la communauté européenne, le rail conserve une part importante dans le transport des marchandises en Suisse, mais elle est en constante diminution, malgré les efforts des CFF. Le développement des routes nationales et la souplesse supérieure du transport routier en sont la cause. Le gros problème du transport routier est les nuisances (bruit et pollution) qu'il occasionne, mais la Suisse est le pays qui a les normes les plus strictes dans le domaine. La Suisse et la Communauté européenne prévoient de durcir encore ces normes dans le futur, mais une différence continuera de subsister. Cette différence de traitement et la perspective de la libéralisation des transports routiers européens à partir de 1993 conduisent des entreprises suisses, actives à l'étranger, à délocaliser leur siège. L'essentiel du trafic routier de transit contourne la Suisse et la Communauté européenne cherche à obtenir un couloir de transit pour les 40 tonnes à travers la Suisse et la suppression de l'interdiction de circuler la nuit. Le Conseil fédéral le refuse au nom de la protection de l'environnement. Il propose le renforcement des capacités de ferroutage. Mais cette solution est coûteuse et temporaire, l'avenir étant à la conteneurisation des marchandises. Une solution plus économiques serait d'ouvrir pour 10 à 15 ans le corridor pour les 40 tonnes demandé, en plafonnant le nombre de véhicule au niveau actuel (l'augmentation de la charge des véhicules permettant tout de même une augmentation de la capacité) tout en prenant des mesures en faveur des chaînes de transport travaillant avec les grands conteneurs. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-77234 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit [article]  contenu dans Les transports, la Suisse et l'Europe Le transport routier suisse dans le contexte européen [texte imprimé] / Robert Rivier, Auteur . - 1990 . - P. 2-6. Langues : Français (fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990) . - P. 2-6 Catégories : [Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Conteneurisation [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Environnement [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Législation [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Protection [Mots-clefs] Relations Internationales [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taxe Poids-Lourds [Mots-clefs] Transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1970-1993 Index. décimale : 2690 Transport des marchandises - politique des transports - généralités Résumé : Par rapport aux pays de la communauté européenne, le rail conserve une part importante dans le transport des marchandises en Suisse, mais elle est en constante diminution, malgré les efforts des CFF. Le développement des routes nationales et la souplesse supérieure du transport routier en sont la cause. Le gros problème du transport routier est les nuisances (bruit et pollution) qu'il occasionne, mais la Suisse est le pays qui a les normes les plus strictes dans le domaine. La Suisse et la Communauté européenne prévoient de durcir encore ces normes dans le futur, mais une différence continuera de subsister. Cette différence de traitement et la perspective de la libéralisation des transports routiers européens à partir de 1993 conduisent des entreprises suisses, actives à l'étranger, à délocaliser leur siège. L'essentiel du trafic routier de transit contourne la Suisse et la Communauté européenne cherche à obtenir un couloir de transit pour les 40 tonnes à travers la Suisse et la suppression de l'interdiction de circuler la nuit. Le Conseil fédéral le refuse au nom de la protection de l'environnement. Il propose le renforcement des capacités de ferroutage. Mais cette solution est coûteuse et temporaire, l'avenir étant à la conteneurisation des marchandises. Une solution plus économiques serait d'ouvrir pour 10 à 15 ans le corridor pour les 40 tonnes demandé, en plafonnant le nombre de véhicule au niveau actuel (l'augmentation de la charge des véhicules permettant tout de même une augmentation de la capacité) tout en prenant des mesures en faveur des chaînes de transport travaillant avec les grands conteneurs. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-77234 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit

Les BR 185 s'imposent en Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, 79 (mars 2004)

Public ISBD [article]  inRail passion > 79 (mars 2004) . - P. 22 Titre : Les BR 185 s'imposent en Suisse Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 22 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Br 185 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Simplon (tunnel) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Trafic de transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Ligne] 500 [Ligne] 600 [Année] 2003 [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] DB CARGO [Compagnie] RAILION Résumé : Depuis décembre 2003, la coopération entre BLS Cargo et son partenaire allemand Railion s'est intensifiée. 80 trains hebdomadaires sont programmés entre Bâle et Chiasso. La traction est assurée par des BR 185 allemandes, le personnel de conduite étant fourni par le BLS qui dispose d'un pôle de conduite de 21 mécaniciens suisses ou allemands à Haltingen, en Allemagne. [article] Les BR 185 s'imposent en Suisse [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 22. Langues : Français (fre) in Rail passion > 79 (mars 2004) . - P. 22 Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Br 185 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Simplon (tunnel) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Trafic de transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Ligne] 500 [Ligne] 600 [Année] 2003 [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] DB CARGO [Compagnie] RAILION Résumé : Depuis décembre 2003, la coopération entre BLS Cargo et son partenaire allemand Railion s'est intensifiée. 80 trains hebdomadaires sont programmés entre Bâle et Chiasso. La traction est assurée par des BR 185 allemandes, le personnel de conduite étant fourni par le BLS qui dispose d'un pôle de conduite de 21 mécaniciens suisses ou allemands à Haltingen, en Allemagne.

CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 75 (novembre 2003)

Public ISBD [article]  inRail passion > 75 (novembre 2003) . - P. 28 Titre : CFF Cargo : un plan de sauvetage pour le wagon isolé Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 28 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Organisation [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport routier [Mots-clefs] Wagon complet [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] CFF Cargo [Année] 2002-2005 Résumé : "Le trafic des ""wagons complets"", qui représente 5 à 6'000 wagons par jour, a causé en 2002 une perte de 36 millions de francs à CFF Cargo. Pour remédier à cette situation, deux possibilités ont été étudiées: la réduction du nombre de points desservis de 693 à 250 avec réduction de 450 postes de travail ou le maintien de la couverture du réseau avec différenciation des heures de desserte. C'est la seconde option qui a été retenue, comme celle cadrant le mieux avec la politique des transports de la Confédération. Seuls 64 points à forts trafic (représentant 50% de l'activité) resteront desservis avant 9h, les 629 autres l'étant entre 9h et 16h, ce qui semble acceptable pour la majorité des clients. CFF Cargo a connu en 2002 une baisse de 7,3% de son activité, la concurrence de BLS Cargo sur les trains entiers du marché intérieur se fait sentir. Il n'y a par contre pas de concurrence dans le domaine du wagon complet." [article] CFF Cargo : un plan de sauvetage pour le wagon isolé [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 28. Langues : Français (fre) in Rail passion > 75 (novembre 2003) . - P. 28 Catégories : [Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Organisation [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport routier [Mots-clefs] Wagon complet [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] CFF Cargo [Année] 2002-2005 Résumé : "Le trafic des ""wagons complets"", qui représente 5 à 6'000 wagons par jour, a causé en 2002 une perte de 36 millions de francs à CFF Cargo. Pour remédier à cette situation, deux possibilités ont été étudiées: la réduction du nombre de points desservis de 693 à 250 avec réduction de 450 postes de travail ou le maintien de la couverture du réseau avec différenciation des heures de desserte. C'est la seconde option qui a été retenue, comme celle cadrant le mieux avec la politique des transports de la Confédération. Seuls 64 points à forts trafic (représentant 50% de l'activité) resteront desservis avant 9h, les 629 autres l'étant entre 9h et 16h, ce qui semble acceptable pour la majorité des clients. CFF Cargo a connu en 2002 une baisse de 7,3% de son activité, la concurrence de BLS Cargo sur les trains entiers du marché intérieur se fait sentir. Il n'y a par contre pas de concurrence dans le domaine du wagon complet."

A la conquête de l'Europe / Philippe Testard-Vaillant in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)

Public ISBD [article]  inScience et vie > Edition spéciale, no 16 (mai 2003) . - P. 22-23 Titre : A la conquête de l'Europe Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Testard-Vaillant, Intervieweur ; Louis Gallois, Personne interviewée Année de publication : 2003 Article en page(s) : P. 22-23 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grève [Mots-clefs] Investissement [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Productivité [Mots-clefs] Service public [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF [Année] 2002-2003 Index. décimale : 2170 Transport ferroviaire - économie - généralités Résumé : Reconduit dans ses fonctions en février 2003, le Président de la SNCF, Louis Gallois, ne maque pas d'ambitions pour le chemin de fer français. Ses craintes et ses espoirs. [article] A la conquête de l'Europe [texte imprimé] / Philippe Testard-Vaillant, Intervieweur ; Louis Gallois, Personne interviewée . - 2003 . - P. 22-23. Langues : Français (fre) in Science et vie > Edition spéciale, no 16 (mai 2003) . - P. 22-23 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grève [Mots-clefs] Investissement [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Productivité [Mots-clefs] Service public [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF [Année] 2002-2003 Index. décimale : 2170 Transport ferroviaire - économie - généralités Résumé : Reconduit dans ses fonctions en février 2003, le Président de la SNCF, Louis Gallois, ne maque pas d'ambitions pour le chemin de fer français. Ses craintes et ses espoirs.

Gotthardstrasse im Sog des Voelkerrechts : wo das Leben dem Verkehr geopfert wird / Robert Munz in Heimatschutz : Zeitschrift des Schweizer Heimatschutzes, An. 96, no 3 (Juli/Juillet 2001)

Public ISBD [article]  inHeimatschutz : Zeitschrift des Schweizer Heimatschutzes > An. 96, no 3 (Juli/Juillet 2001) . - P. 7-9 Titre : Gotthardstrasse im Sog des Voelkerrechts : wo das Leben dem Verkehr geopfert wird Titre original : La route du Saint-Gothard dans la spirale du droit international : la vie sacrifiée sur l'autel des transports Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Munz, Auteur Année de publication : 2001 Article en page(s) : P. 7-9 Langues : Français (fre) Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Autoroute [Mots-clefs] Camion [Mots-clefs] Choix modal [Mots-clefs] Gothard [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Qualité de la vie [Mots-clefs] Route [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Transport routier [Mots-clefs] Uri [Année] 1991-2005 Index. décimale : 2085 Transport, politique des transports - environnement - nuisances Résumé : Le développement du trafic routier au Saint-Gothard le démontre bien: cette région va perdre sa qualité de vie si on la fait dégénérer en couloir de transit européen. De plus en plus, les décideurs nationaux et les accords internationaux dictent les aménagements à effectuer et les véhicules admis sur cet itinéraire (les accords bilatéraux entre la Suisse et l'Union européenne remettent en cause la protection des Alpes votée par le peuple suisse). La population locale n'a plus grand-chose à dire, une constatation qui reflète un profond changement de valeurs. La mondialisation n'épargne rien, ni l'environnement, ni le patrimoine. [article] Gotthardstrasse im Sog des Voelkerrechts : wo das Leben dem Verkehr geopfert wird = La route du Saint-Gothard dans la spirale du droit international : la vie sacrifiée sur l'autel des transports [texte imprimé] / Robert Munz, Auteur . - 2001 . - P. 7-9. Langues : Français (fre) Allemand (ger) in Heimatschutz : Zeitschrift des Schweizer Heimatschutzes > An. 96, no 3 (Juli/Juillet 2001) . - P. 7-9 Catégories : [Mots-clefs] Autoroute [Mots-clefs] Camion [Mots-clefs] Choix modal [Mots-clefs] Gothard [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Qualité de la vie [Mots-clefs] Route [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Transport routier [Mots-clefs] Uri [Année] 1991-2005 Index. décimale : 2085 Transport, politique des transports - environnement - nuisances Résumé : Le développement du trafic routier au Saint-Gothard le démontre bien: cette région va perdre sa qualité de vie si on la fait dégénérer en couloir de transit européen. De plus en plus, les décideurs nationaux et les accords internationaux dictent les aménagements à effectuer et les véhicules admis sur cet itinéraire (les accords bilatéraux entre la Suisse et l'Union européenne remettent en cause la protection des Alpes votée par le peuple suisse). La population locale n'a plus grand-chose à dire, une constatation qui reflète un profond changement de valeurs. La mondialisation n'épargne rien, ni l'environnement, ni le patrimoine.

Lacunes de sécurité du trafic ferroviaire fret européen in Chemins de fer, N° 607 (Août 2024)

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No 69 - 1/2012 - Des marchandises au fret (Bulletin de Le train. Spécial) / Jean Tricoire

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Le MThB liquidé et dépecé / Sylvain Meillasson in Rail passion, 65 (décembre 2002)

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Sicherheitsluecke im europaeischen Schienengueterverkehr in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2024, Nr 8-9 ([01/09/2024])

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La SNCF face à la concurrence européenne / Dominique Bussac in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)

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Les TGV européens / Eric Cinotti

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Les trains privés en France / François Cottebrune in Vidéo rail actualité, No 9 (mars 2007)

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A travers la Chine en train / Claude Yeti in Terre sauvage, 100 (nov. 1995)

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Aux Verrières, les Suisses prennent la relève du fret français / Régis Chessum in Rail passion, 98 (décembre 2005)

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Vers un réseau universel / Gwen-Haël Denigot in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)

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