Tunnel de base de la Furka in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande, An. 108, no 12 (10 juin 1982)  

Public ISBD [article]  inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 12 (10 juin 1982) . - P. 168-171 Titre : Tunnel de base de la Furka : une nouvelle vocation Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Weibel, Collaborateur Année de publication : 1982 Article en page(s) : P. 168-171 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Furka (tunnel) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Recette [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Goeschenen [Ligne] Oberwald [Ligne] Realp [Compagnie] FO [Année] 1880-1982 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Le 25 juin 1982 sera mis en service le tunnel de base Oberwald-Realp du chemin de fer Furka-Oberalp. Certains y verront le point final d'une affaire malencontreuse, d'autres — nous en sommes — un nouveau départ pour une ligne ferrée caractéristique de notre pays. La publicité faite à la construction du tunnel ne doit toutefois pas reléguer au second plan l'énorme effort de modernisation et de rationalisation entrepris par les responsables du FO pour adapter l'entreprise aux exigences actuelles et futures. Ayant déjà présenté la construction du tunnel, nous pensons intéressant de résumer ici les points principaux de cette modernisation. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-74660 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit [article] Tunnel de base de la Furka : une nouvelle vocation [texte imprimé] / Jean-Pierre Weibel, Collaborateur . - 1982 . - P. 168-171. Langues : Français (fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 12 (10 juin 1982) . - P. 168-171 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Furka (tunnel) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Recette [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Goeschenen [Ligne] Oberwald [Ligne] Realp [Compagnie] FO [Année] 1880-1982 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Le 25 juin 1982 sera mis en service le tunnel de base Oberwald-Realp du chemin de fer Furka-Oberalp. Certains y verront le point final d'une affaire malencontreuse, d'autres — nous en sommes — un nouveau départ pour une ligne ferrée caractéristique de notre pays. La publicité faite à la construction du tunnel ne doit toutefois pas reléguer au second plan l'énorme effort de modernisation et de rationalisation entrepris par les responsables du FO pour adapter l'entreprise aux exigences actuelles et futures. Ayant déjà présenté la construction du tunnel, nous pensons intéressant de résumer ici les points principaux de cette modernisation. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-74660 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit

Les locomotives à adhérence Ge 4/4 III du Furka-Oberalp in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande, An. 108, no 12 (10 juin 1982)  

Public ISBD [article]  inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 12 (10 juin 1982) . - P. 171-174 Titre : Les locomotives à adhérence Ge 4/4 III du Furka-Oberalp Type de document : texte imprimé Année de publication : 1982 Article en page(s) : P. 171-174 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 81-82 [Mots-clefs] Adhérence [Mots-clefs] Bogie moteur électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Furka (tunnel) [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Compagnie] FO [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 610 [Ligne] Oberwald [Ligne] Realp [Année] 1977-1982 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Pour assurer la traction des trains-navettes pour automobile dans le tunnel de base de la Furka, le FO a commandé deux locomotives à adhérence pure, inspirées par la série Ge 4/4" du Chemin de fer rhétique. Ces machines présentent diverses caractéristiques nouvelles destinées à améliorer l'utilisation de l'adhérence roue-rail. Suite au retard de la mise en service du tunnel de base de la Furka, elles ont fait l'objet d'essais poussés sur le réseau RhB où elles ont confirmées qu'elles répondaient bien à leur cahier des charges. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-74661 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit [article] Les locomotives à adhérence Ge 4/4 III du Furka-Oberalp [texte imprimé] . - 1982 . - P. 171-174. Langues : Français (fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 12 (10 juin 1982) . - P. 171-174 Catégories : [Mots-clefs] 81-82 [Mots-clefs] Adhérence [Mots-clefs] Bogie moteur électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Furka (tunnel) [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Compagnie] FO [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 610 [Ligne] Oberwald [Ligne] Realp [Année] 1977-1982 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Pour assurer la traction des trains-navettes pour automobile dans le tunnel de base de la Furka, le FO a commandé deux locomotives à adhérence pure, inspirées par la série Ge 4/4" du Chemin de fer rhétique. Ces machines présentent diverses caractéristiques nouvelles destinées à améliorer l'utilisation de l'adhérence roue-rail. Suite au retard de la mise en service du tunnel de base de la Furka, elles ont fait l'objet d'essais poussés sur le réseau RhB où elles ont confirmées qu'elles répondaient bien à leur cahier des charges. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-74661 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit

France, Belgique, Luxembourg, Espagne, Londres / Chemins de fer fédéraux suisses, Voyageurs grandes lignes

Public ISBD Titre : France, Belgique, Luxembourg, Espagne, Londres : vos meilleures correspondances, valable du 8.7 au 8.12. 2007 Type de document : texte imprimé Auteurs : Chemins de fer fédéraux suisses Voyageurs grandes lignes, Auteur Editeur : Berne : CFF Année de publication : 2007 Importance : 53 p. Présentation : tableaux Format : 18 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Espagne [Mots-clefs] Eurostar [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Horaire [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Luxembourg (grand-duché) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Thalys [Mots-clefs] Train de nuit [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Année] 2007 [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFL (Luxembourg) [Compagnie] Lyria SA [Compagnie] SNCB [Compagnie] SNCF Index. décimale : 4353 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport de voyageurs - horaire, fréquence France, Belgique, Luxembourg, Espagne, Londres : vos meilleures correspondances, valable du 8.7 au 8.12. 2007 [texte imprimé] / Chemins de fer fédéraux suisses Voyageurs grandes lignes, Auteur . - Berne : CFF, 2007 . - 53 p. : tableaux ; 18 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Espagne [Mots-clefs] Eurostar [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Horaire [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Luxembourg (grand-duché) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Thalys [Mots-clefs] Train de nuit [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Année] 2007 [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFL (Luxembourg) [Compagnie] Lyria SA [Compagnie] SNCB [Compagnie] SNCF Index. décimale : 4353 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport de voyageurs - horaire, fréquence

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires(1)

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
6700039109	4353(4) FRA 2007.07	Brochure	Bachet	Brochures	Disponible

Simplon / Sylvain Meillasson in Rail passion, 89 (février 2005)

Public ISBD [article]  inRail passion > 89 (février 2005) . - P. 39 Titre : Simplon : relance du service d'autos accompagnées Brigue - Iselle Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 39 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Service régional [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Verbania Cusio Ossola [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (Suisse) [Ligne] 980 [Ligne] 981 [Ligne] Brigue [Ligne] Iselle di Trasquera [Ligne] Kandersteg [Année] 1993-2006 Résumé : Arrêté le 1er janvier 1993, le service d'autos-motos accompagnées de Brigue à Iselle a été remis en fonction le 12 décembre 2004. Les trains circulent à la fréquence de 90 minutes. Cela permet d'améliorer la fiabilité du franchissement du Simplon par les automobilistes, durant l'hiver notamment. Ces trains remplacent aussi aux heures creuses les services régionaux entre Brigue et Domodossola. Après le passage en douane à Iselle, les voyageurs continuent leur parcours en bus, ce qui permet une meilleure desserte du territoire italien. Ce service est exploité par les CFF, le BLS continuant de son côté l'exploitation de ses navettes saisonnières entre Kandersteg et Iselle, mises en service en 2000. [article] Simplon : relance du service d'autos accompagnées Brigue - Iselle [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 39. Langues : Français (fre) in Rail passion > 89 (février 2005) . - P. 39 Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Service régional [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Verbania Cusio Ossola [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (Suisse) [Ligne] 980 [Ligne] 981 [Ligne] Brigue [Ligne] Iselle di Trasquera [Ligne] Kandersteg [Année] 1993-2006 Résumé : Arrêté le 1er janvier 1993, le service d'autos-motos accompagnées de Brigue à Iselle a été remis en fonction le 12 décembre 2004. Les trains circulent à la fréquence de 90 minutes. Cela permet d'améliorer la fiabilité du franchissement du Simplon par les automobilistes, durant l'hiver notamment. Ces trains remplacent aussi aux heures creuses les services régionaux entre Brigue et Domodossola. Après le passage en douane à Iselle, les voyageurs continuent leur parcours en bus, ce qui permet une meilleure desserte du territoire italien. Ce service est exploité par les CFF, le BLS continuant de son côté l'exploitation de ses navettes saisonnières entre Kandersteg et Iselle, mises en service en 2000.

Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 334 (Août 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 334 (Août 2025) . - P. 42-45 Titre : Suisse : anniversaire et projets pour la Vereina Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 42-45 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] Géologie [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vereina (tunnel) [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 910 [Ligne] Klosters [Ligne] Sagliains [Année] 1975-2028 Index. décimale : 4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités Résumé : Le tunnel de la Vereina, plus long tunnel ferroviaire à voie métrique (19,042 km) du monde a fêté le 19 novembre 2024 ses 25 ans. Lors de la présentation du projet en 1975, il est en concurrence avec un aménagement lourd de la route du col de la Flueela. Les évaluations techniques et arbitrages politiques et budgétaires ainsi qu'une votation populaire donneront la préférence au tunnel ferroviaire. Les travaux débutent en 1990, pour une mise en service en 1999. Le coût des travaux se monte à 900 millions de francs. Depuis sa mise en service, le tunnel est fortement sollicité et nécessite un entretien régulier. La géologie est également source de problèmes. A partir de 2028, les wagons de transport d'automobiles et poids-lourds accompagnés seront remplacés pour permettre le transport de camions jusqu'à 44 tonnes. Le service voyageur est essentiellement assuré par des automotrices Capricorn. [article] Suisse : anniversaire et projets pour la Vereina [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - 2025 . - P. 42-45. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 334 (Août 2025) . - P. 42-45 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] Géologie [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vereina (tunnel) [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 910 [Ligne] Klosters [Ligne] Sagliains [Année] 1975-2028 Index. décimale : 4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités Résumé : Le tunnel de la Vereina, plus long tunnel ferroviaire à voie métrique (19,042 km) du monde a fêté le 19 novembre 2024 ses 25 ans. Lors de la présentation du projet en 1975, il est en concurrence avec un aménagement lourd de la route du col de la Flueela. Les évaluations techniques et arbitrages politiques et budgétaires ainsi qu'une votation populaire donneront la préférence au tunnel ferroviaire. Les travaux débutent en 1990, pour une mise en service en 1999. Le coût des travaux se monte à 900 millions de francs. Depuis sa mise en service, le tunnel est fortement sollicité et nécessite un entretien régulier. La géologie est également source de problèmes. A partir de 2028, les wagons de transport d'automobiles et poids-lourds accompagnés seront remplacés pour permettre le transport de camions jusqu'à 44 tonnes. Le service voyageur est essentiellement assuré par des automotrices Capricorn.

Le tunnel de base de la Furka en service

Permalink

No 22 - 2007 - Voyager en dormant (Bulletin de La passion des trains)

Permalink

---

1 (1 - 7 / 7) Par page : 25 50 100 200