Le transport routier suisse dans le contexte européen / Robert Rivier in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande, T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990)  

Public ISBD [article]  contenu dans Les transports, la Suisse et l'Europe inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990) . - P. 2-6 Titre : Le transport routier suisse dans le contexte européen Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Rivier, Auteur Année de publication : 1990 Article en page(s) : P. 2-6 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Conteneurisation [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Environnement [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Législation [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Protection [Mots-clefs] Relations Internationales [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taxe Poids-Lourds [Mots-clefs] Transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1970-1993 Index. décimale : 2690 Transport des marchandises - politique des transports - généralités Résumé : Par rapport aux pays de la communauté européenne, le rail conserve une part importante dans le transport des marchandises en Suisse, mais elle est en constante diminution, malgré les efforts des CFF. Le développement des routes nationales et la souplesse supérieure du transport routier en sont la cause. Le gros problème du transport routier est les nuisances (bruit et pollution) qu'il occasionne, mais la Suisse est le pays qui a les normes les plus strictes dans le domaine. La Suisse et la Communauté européenne prévoient de durcir encore ces normes dans le futur, mais une différence continuera de subsister. Cette différence de traitement et la perspective de la libéralisation des transports routiers européens à partir de 1993 conduisent des entreprises suisses, actives à l'étranger, à délocaliser leur siège. L'essentiel du trafic routier de transit contourne la Suisse et la Communauté européenne cherche à obtenir un couloir de transit pour les 40 tonnes à travers la Suisse et la suppression de l'interdiction de circuler la nuit. Le Conseil fédéral le refuse au nom de la protection de l'environnement. Il propose le renforcement des capacités de ferroutage. Mais cette solution est coûteuse et temporaire, l'avenir étant à la conteneurisation des marchandises. Une solution plus économiques serait d'ouvrir pour 10 à 15 ans le corridor pour les 40 tonnes demandé, en plafonnant le nombre de véhicule au niveau actuel (l'augmentation de la charge des véhicules permettant tout de même une augmentation de la capacité) tout en prenant des mesures en faveur des chaînes de transport travaillant avec les grands conteneurs. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-77234 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit [article]  contenu dans Les transports, la Suisse et l'Europe Le transport routier suisse dans le contexte européen [texte imprimé] / Robert Rivier, Auteur . - 1990 . - P. 2-6. Langues : Français (fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990) . - P. 2-6 Catégories : [Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Conteneurisation [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Environnement [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Législation [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Protection [Mots-clefs] Relations Internationales [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taxe Poids-Lourds [Mots-clefs] Transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1970-1993 Index. décimale : 2690 Transport des marchandises - politique des transports - généralités Résumé : Par rapport aux pays de la communauté européenne, le rail conserve une part importante dans le transport des marchandises en Suisse, mais elle est en constante diminution, malgré les efforts des CFF. Le développement des routes nationales et la souplesse supérieure du transport routier en sont la cause. Le gros problème du transport routier est les nuisances (bruit et pollution) qu'il occasionne, mais la Suisse est le pays qui a les normes les plus strictes dans le domaine. La Suisse et la Communauté européenne prévoient de durcir encore ces normes dans le futur, mais une différence continuera de subsister. Cette différence de traitement et la perspective de la libéralisation des transports routiers européens à partir de 1993 conduisent des entreprises suisses, actives à l'étranger, à délocaliser leur siège. L'essentiel du trafic routier de transit contourne la Suisse et la Communauté européenne cherche à obtenir un couloir de transit pour les 40 tonnes à travers la Suisse et la suppression de l'interdiction de circuler la nuit. Le Conseil fédéral le refuse au nom de la protection de l'environnement. Il propose le renforcement des capacités de ferroutage. Mais cette solution est coûteuse et temporaire, l'avenir étant à la conteneurisation des marchandises. Une solution plus économiques serait d'ouvrir pour 10 à 15 ans le corridor pour les 40 tonnes demandé, en plafonnant le nombre de véhicule au niveau actuel (l'augmentation de la charge des véhicules permettant tout de même une augmentation de la capacité) tout en prenant des mesures en faveur des chaînes de transport travaillant avec les grands conteneurs. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-77234 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit

Autoroute roulante / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 333 (Juillet 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 333 (Juillet 2025) . - P. 34-35 Titre : Autoroute roulante : la fin prématurée de Fribourg - Novare Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 34-35 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Camion [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport combiné [Mots-clefs] Transport de marchandise [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] HUPAC [Compagnie] RAlpin [Compagnie] SBB Cargo International [Ligne] Fribourg-en-Brisgau [Ligne] Novare [Année] 2025 Index. décimale : 2651 Transport des marchandises - multimodal - ferroutage Résumé : L'autoroute roulante Fribourg-en-Brisgau - Novare cessera de circuler fin 2025. Initialement prévu pour 2028, l'arrêt de ce service mis en œuvre sur mandat de l'Office fédéral des transports et financé en partie (grâce à une indemnisation versée pour chaque camion) par la Confédération suisse, découle de l'interaction fâcheuses de plusieurs facteurs. Parmi ceux-ci, les nombreux chantiers et interruptions inopinées qui ont conduit à une diminution de 20% des circulations entre 2024 et 2025, creusant le déficit d'exploitation. [article] Autoroute roulante : la fin prématurée de Fribourg - Novare [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - 2025 . - P. 34-35. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 333 (Juillet 2025) . - P. 34-35 Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Camion [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport combiné [Mots-clefs] Transport de marchandise [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] HUPAC [Compagnie] RAlpin [Compagnie] SBB Cargo International [Ligne] Fribourg-en-Brisgau [Ligne] Novare [Année] 2025 Index. décimale : 2651 Transport des marchandises - multimodal - ferroutage Résumé : L'autoroute roulante Fribourg-en-Brisgau - Novare cessera de circuler fin 2025. Initialement prévu pour 2028, l'arrêt de ce service mis en œuvre sur mandat de l'Office fédéral des transports et financé en partie (grâce à une indemnisation versée pour chaque camion) par la Confédération suisse, découle de l'interaction fâcheuses de plusieurs facteurs. Parmi ceux-ci, les nombreux chantiers et interruptions inopinées qui ont conduit à une diminution de 20% des circulations entre 2024 et 2025, creusant le déficit d'exploitation.

Avec la livraison des Re 4/4 460 aux CFF / Nicolas Michel in Chemins de fer, N° 410 (1991, n° 5)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 410 (1991, n° 5) . - P. 34-35 Titre : Avec la livraison des Re 4/4 460 aux CFF Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur Année de publication : 1991 Article en page(s) : P. 34-35 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 450-000/114 [Mots-clefs] 460-000/118 [Mots-clefs] 560-100/141 [Mots-clefs] 61 85 10-90 200/269 [Mots-clefs] 61 85 19-90 100/111 [Mots-clefs] 61 85 20-90 200/354 [Mots-clefs] Apm [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Bpm [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] RBDe 4/4 560 [Mots-clefs] Re 4/4 450 [Mots-clefs] Re 4/4 460 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Voiture panoramique [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 250 [Ligne] 300 [Ligne] 450 [Ligne] 650 [Ligne] Berne [Ligne] Domodossola [Ligne] Genève-Aéroport [Ligne] Zurich HB [Année] 1991-1993 [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : Les locomotives Re 4/4 460, commandées à 99 exemplaires pour assurer les trains de voyageurs à une vitesse maximale de 230 km/h et les trains de ferroutage, ont connu quelques soucis de mise au point. Leur livraison a été reportée à la toute fin de l'année 1991 et au début de 1992. Elles commenceront alors des courses d'instruction du personnel. Au printemps 1992, elles seront engagées sur six services qui leur offriront la possibilité de rouler à 160 km/h sur certains tronçons. Les locomotives livrées ensuite seront utilisées sur les trains de ferroutage, la capacité de ce type de transport devant être rapidement augmentée pour répondre aux accords signés entre la Suisse et la CEE. La modernisation du parc des CFF ne se limite pas aux Re 4/4 460: la livraison des rames à deux niveaux du RER zurichois se poursuit, les nouvelles voitures internationales ont été réceptionnées en 1991 et ce parc sera complété de voitures panoramiques en 1992, et 42 rames semblables aux "Colibri" doivent être livrées en 1993. [article] Avec la livraison des Re 4/4 460 aux CFF [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - 1991 . - P. 34-35. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 410 (1991, n° 5) . - P. 34-35 Catégories : [Mots-clefs] 450-000/114 [Mots-clefs] 460-000/118 [Mots-clefs] 560-100/141 [Mots-clefs] 61 85 10-90 200/269 [Mots-clefs] 61 85 19-90 100/111 [Mots-clefs] 61 85 20-90 200/354 [Mots-clefs] Apm [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Bpm [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] RBDe 4/4 560 [Mots-clefs] Re 4/4 450 [Mots-clefs] Re 4/4 460 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Voiture panoramique [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 250 [Ligne] 300 [Ligne] 450 [Ligne] 650 [Ligne] Berne [Ligne] Domodossola [Ligne] Genève-Aéroport [Ligne] Zurich HB [Année] 1991-1993 [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : Les locomotives Re 4/4 460, commandées à 99 exemplaires pour assurer les trains de voyageurs à une vitesse maximale de 230 km/h et les trains de ferroutage, ont connu quelques soucis de mise au point. Leur livraison a été reportée à la toute fin de l'année 1991 et au début de 1992. Elles commenceront alors des courses d'instruction du personnel. Au printemps 1992, elles seront engagées sur six services qui leur offriront la possibilité de rouler à 160 km/h sur certains tronçons. Les locomotives livrées ensuite seront utilisées sur les trains de ferroutage, la capacité de ce type de transport devant être rapidement augmentée pour répondre aux accords signés entre la Suisse et la CEE. La modernisation du parc des CFF ne se limite pas aux Re 4/4 460: la livraison des rames à deux niveaux du RER zurichois se poursuit, les nouvelles voitures internationales ont été réceptionnées en 1991 et ce parc sera complété de voitures panoramiques en 1992, et 42 rames semblables aux "Colibri" doivent être livrées en 1993.

Billet d'humeur / Jacques Douez in Voies ferrées, 81 (janvier-février 1994)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 81 (janvier-février 1994) . - P. 20-21 Titre : Billet d'humeur : l'imagination au pouvoir Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Douez, Auteur Article en page(s) : P. 20-21 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Année] 1993 [article] Billet d'humeur : l'imagination au pouvoir [texte imprimé] / Jacques Douez, Auteur . - P. 20-21. Langues : Français (fre) in Voies ferrées > 81 (janvier-février 1994) . - P. 20-21 Catégories : [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Année] 1993

No 23 - 2007 - L'épopée du rail-route (Bulletin de La passion des trains)

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de La passion des trains Titre : No 23 - 2007 - L'épopée du rail-route Type de document : document projeté ou vidéo Année de publication : 2007 Importance : 1 DVD (12 cm) Présentation : 4/3 PAL Format : 80 minutes Accompagnement : 1 brochure (13 p. : ill. ; 29 cm) Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Transport de marchandise [Compagnie] SNCF [Année] 1920-2007 Index. décimale : 2651 Transport des marchandises - multimodal - ferroutage Résumé : Comment concilier les avantages de la route - souplesse, porte-à-porte - avec ceux du chemin de fer - transport de masse, régularité, vitesse ? La question hante depuis longtemps les réseaux de chemin de fer européens qui, entre les années 1920 et aujourd'hui, ont expérimenté de nombreux procédés plus ou moins satisfaisants tant d'un point de vue technique qu'économique. Ce DVD vous fait ainsi revivre la grande aventure du ferroutage et de ses développements les plus récents avec la mise au point du système Modalohr. Note de contenu : Le chemin de fer à votre porte - Le matériel: le Kangourou, technique d'avenir - Comment ça marche: Modalohr - Des idées d'avance: le semi-rail - Un homme, un métier: le système multi-berces. [n° ou bulletin]  est un bulletin de La passion des trains No 23 - 2007 - L'épopée du rail-route [document projeté ou vidéo] . - 2007 . - 1 DVD (12 cm) : 4/3 PAL ; 80 minutes + 1 brochure (13 p. : ill. ; 29 cm). Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Transport de marchandise [Compagnie] SNCF [Année] 1920-2007 Index. décimale : 2651 Transport des marchandises - multimodal - ferroutage Résumé : Comment concilier les avantages de la route - souplesse, porte-à-porte - avec ceux du chemin de fer - transport de masse, régularité, vitesse ? La question hante depuis longtemps les réseaux de chemin de fer européens qui, entre les années 1920 et aujourd'hui, ont expérimenté de nombreux procédés plus ou moins satisfaisants tant d'un point de vue technique qu'économique. Ce DVD vous fait ainsi revivre la grande aventure du ferroutage et de ses développements les plus récents avec la mise au point du système Modalohr. Note de contenu : Le chemin de fer à votre porte - Le matériel: le Kangourou, technique d'avenir - Comment ça marche: Modalohr - Des idées d'avance: le semi-rail - Un homme, un métier: le système multi-berces.

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
6700026247	4300(44) PAS 23	Livre	Bachet	Livres	Disponible
6700026248	4300(44) PAS 23	Vidéo	Bachet	Vidéos	Disponible

Le ferroutage / Clive Lamming in Science et vie, Edition spéciale, no 16 (mai 2003)

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Ferroutage / Chemins de fer fédéraux suisses

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Fret / Michel Savy in La recherche, No 413, Cahier spécial (Novembre 2007)

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Le Gothard au sommet / Bernard Collardey in Voies ferrées, 84 (juillet-août 1994)

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La ligne du Simplon fait peau neuve / Bernard Collardey in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

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NLFA / Peter Merz

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Rail 2000 / Suisse, Département fédéral des transports, des communications et de l'énergie

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Hors-série - Juillet 2019 - Le rail en Occitanie (Bulletin de Rail passion)

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Le réseau BLS s'enrichit de huit nouvelles voitures / Bernard Collardey in Rail passion, 6 (novembre-décembre 1995)

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En Savoie, le pari de l'autoroute ferroviaire reste à gagner / José Carron in Tribune de Genève, (9 janvier 2004)

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