La 2D2 5525 (2e partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Titre : La 2D2 5525 (2e partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 4-21 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions. [article] La 2D2 5525 (2e partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-21. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions.

La 2D2 5525 (dernière partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38 Titre : La 2D2 5525 (dernière partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 31-38 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] SNCF [Année] 2000-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service. [article] La 2D2 5525 (dernière partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 31-38. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] SNCF [Année] 2000-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service.

Le "Sud-Express" traverse la gare de Facture dans laquelle stationne un convoi SE formé d'un autorail De Dion Bouton et d'une remorque / Jacques Bazin 

Public ISBD Titre : Le "Sud-Express" traverse la gare de Facture dans laquelle stationne un convoi SE formé d'un autorail De Dion Bouton et d'une remorque Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Jacques Bazin, Photographe Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : [ca 1980] Importance : 1 photographie Présentation : noir et blanc Format : 11 x 15 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5538-5545 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] De Dion-Bouton [Mots-clefs] Facture [Mots-clefs] Facture (gare) [Mots-clefs] Fourgon [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] PC [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Sud-Express (train) [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon couvert [Compagnie] SE (France) [Compagnie] SNCF [Année] 1958 [Ligne] Arès [Ligne] Facture [Ligne] Lisbonne [Ligne] Madrid [Ligne] Paris Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Le "Sud-Express" traverse la gare de Facture dans laquelle stationne un convoi SE formé d'un autorail De Dion Bouton et d'une remorque [document graphique à deux dimensions] / Jacques Bazin, Photographe . - [S.l.] : [s.n.], [ca 1980] . - 1 photographie : noir et blanc ; 11 x 15 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5538-5545 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] De Dion-Bouton [Mots-clefs] Facture [Mots-clefs] Facture (gare) [Mots-clefs] Fourgon [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] PC [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Sud-Express (train) [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon couvert [Compagnie] SE (France) [Compagnie] SNCF [Année] 1958 [Ligne] Arès [Ligne] Facture [Ligne] Lisbonne [Ligne] Madrid [Ligne] Paris Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur

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6700039938	4341(447.91) SE 1958/05	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

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La 2D2 5525 / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 433 (Janvier/Février 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 4-9 Titre : La 2D2 5525 : 1re partie Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 4-9 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2BB2 [Mots-clefs] 2CC2 [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 401-402 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 5501-5502 [Mots-clefs] 601 [Mots-clefs] Buchli, Jacob [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] E-400 [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] E-600 [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parodi, Hyppolite [Mots-clefs] Prototype [Mots-clefs] Transmission [Compagnie] PO [Compagnie] SNCF [Année] 1923-1968 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon, le PO a dû résoudre le problème de la traction des trains lourds et rapides. La vitesse de 130 km/h pour des trains de 530 tonnes était un objectif, des locomotives de 4000 ch. étaient nécessaires. Le PO commanda 6 machines prototypes pour définir le meilleur type et résoudre notamment le problème de la transmission. C'est finalement une locomotive de conception helvétique, utilisant la nouvelle transmission Buchli, qui sera retenue. Commandés en 1923, les deux prototypes, E-501 et 502, devenus par la suite 2D2 5501 et 5502, resteront en service jusqu'à la fin des années 1960. [article] La 2D2 5525 : 1re partie [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-9. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 4-9 Catégories : [Mots-clefs] 2BB2 [Mots-clefs] 2CC2 [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 401-402 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 5501-5502 [Mots-clefs] 601 [Mots-clefs] Buchli, Jacob [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] E-400 [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] E-600 [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parodi, Hyppolite [Mots-clefs] Prototype [Mots-clefs] Transmission [Compagnie] PO [Compagnie] SNCF [Année] 1923-1968 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon, le PO a dû résoudre le problème de la traction des trains lourds et rapides. La vitesse de 130 km/h pour des trains de 530 tonnes était un objectif, des locomotives de 4000 ch. étaient nécessaires. Le PO commanda 6 machines prototypes pour définir le meilleur type et résoudre notamment le problème de la transmission. C'est finalement une locomotive de conception helvétique, utilisant la nouvelle transmission Buchli, qui sera retenue. Commandés en 1923, les deux prototypes, E-501 et 502, devenus par la suite 2D2 5501 et 5502, resteront en service jusqu'à la fin des années 1960.

No 34 - 2/2003 - Les 2D2. Tome 1 (Bulletin de Le train. Spécial) / Jean-Marc Dupuy

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de Le train. Spécial Titre : No 34 - 2/2003 - Les 2D2. Tome 1 : évolution des machines de vitesse 2D2 5500 ex PO, 2D2 5000 ex-Midi Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Marc Dupuy, Auteur Année de publication : 2003 Importance : 98 p. Présentation : illustrations Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5001-5024 [Mots-clefs] 5501-5502 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5538-5545 [Mots-clefs] 5546-5550 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] ETAT [Compagnie] Midi [Compagnie] PLM [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1900-2003 Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire [n° ou bulletin]  est un bulletin de Le train. Spécial No 34 - 2/2003 - Les 2D2. Tome 1 : évolution des machines de vitesse 2D2 5500 ex PO, 2D2 5000 ex-Midi [texte imprimé] / Jean-Marc Dupuy, Auteur . - 2003 . - 98 p. : illustrations ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5001-5024 [Mots-clefs] 5501-5502 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5538-5545 [Mots-clefs] 5546-5550 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] ETAT [Compagnie] Midi [Compagnie] PLM [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1900-2003 Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire

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6700029501	4931(44) SNCF DUP 2D2 1	Livre	Bachet	Livres	Disponible

No 38 - 2/2004 - Les 2D2. Tome 2 (Bulletin de Le train. Spécial) / Jean-Marc Dupuy

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Les "blanches" et les "rouges" / Jacques Zalkind in Voies ferrées, 89 (mai-juin 1995)

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No 52 - 2009 - L'électrification de la France (Bulletin de La passion des trains)

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La FACS et le patrimoine ferroviaire / Jean-Pierre Comes in Chemins de fer régionaux et tramways, N° 400 (Juillet/Août 2020)

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Les locomotives électriques de type 2D2 / Guy Charmantier

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Souvenirs des 2D2 5400 et 5500

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Hors série 9 - 2013/1 - Au temps des 2D2 (Bulletin de Objectif rail)

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