Association genevoise du musée des tramways
Catégorie 2D2
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[article]
| Titre : |
La 2D2 5525 : 1re partie |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Jean-Pierre Comes, Auteur |
| Année de publication : |
2026 |
| Article en page(s) : |
P. 4-9 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 2BB2
[Mots-clefs] 2CC2
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] 401-402
[Mots-clefs] 501-502
[Mots-clefs] 5501-5502
[Mots-clefs] 601
[Mots-clefs] Buchli, Jacob
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] E-400
[Mots-clefs] E-500
[Mots-clefs] E-600
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Parodi, Hyppolite
[Mots-clefs] Prototype
[Mots-clefs] Transmission
[Compagnie] PO
[Compagnie] SNCF
[Année] 1923-1968
|
| Index. décimale : |
6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) |
| Résumé : |
Lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon, le PO a dû résoudre le problème de la traction des trains lourds et rapides. La vitesse de 130 km/h pour des trains de 530 tonnes était un objectif, des locomotives de 4000 ch. étaient nécessaires. Le PO commanda 6 machines prototypes pour définir le meilleur type et résoudre notamment le problème de la transmission. C'est finalement une locomotive de conception helvétique, utilisant la nouvelle transmission Buchli, qui sera retenue. Commandés en 1923, les deux prototypes, E-501 et 502, devenus par la suite 2D2 5501 et 5502, resteront en service jusqu'à la fin des années 1960. |
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 4-9
[article] La 2D2 5525 : 1re partie [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-9. Langues : Français ( fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 4-9
| Catégories : |
[Mots-clefs] 2BB2
[Mots-clefs] 2CC2
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] 401-402
[Mots-clefs] 501-502
[Mots-clefs] 5501-5502
[Mots-clefs] 601
[Mots-clefs] Buchli, Jacob
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] E-400
[Mots-clefs] E-500
[Mots-clefs] E-600
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Parodi, Hyppolite
[Mots-clefs] Prototype
[Mots-clefs] Transmission
[Compagnie] PO
[Compagnie] SNCF
[Année] 1923-1968
|
| Index. décimale : |
6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) |
| Résumé : |
Lors de l'électrification de la ligne Paris - Vierzon, le PO a dû résoudre le problème de la traction des trains lourds et rapides. La vitesse de 130 km/h pour des trains de 530 tonnes était un objectif, des locomotives de 4000 ch. étaient nécessaires. Le PO commanda 6 machines prototypes pour définir le meilleur type et résoudre notamment le problème de la transmission. C'est finalement une locomotive de conception helvétique, utilisant la nouvelle transmission Buchli, qui sera retenue. Commandés en 1923, les deux prototypes, E-501 et 502, devenus par la suite 2D2 5501 et 5502, resteront en service jusqu'à la fin des années 1960. |
|  |
[n° ou bulletin]
No 34 - 2/2003 - Les 2D2. Tome 1 : évolution des machines de vitesse 2D2 5500 ex PO, 2D2 5000 ex-Midi [texte imprimé] / Jean-Marc Dupuy, Auteur . - 2003 . - 98 p. : illustrations ; 30 cm. Langues : Français ( fre) | |
Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
|
6700029501
|
4931(44) SNCF DUP 2D2 1 |
Livre |
Bachet |
Livres
|
Disponible |
[n° ou bulletin]
No 38 - 2/2004 - Les 2D2. Tome 2 : les 2D2 5100, 2D2 5300. 2D2 5400. 2D2 9100 [texte imprimé] / Jean-Marc Dupuy, Auteur . - 2004 . - 98 p. : illustrations ; 30 cm. Langues : Français ( fre) | |
Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
|
6700029502
|
4931(44) SNCF DUP 2D2 2 |
Livre |
Bachet |
Livres
|
Disponible |
[article]
| Titre : |
Les "blanches" et les "rouges" : des automotrices hors du commun |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Jacques Zalkind, Auteur |
| Article en page(s) : |
P. 50-61 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] 3701-3720
[Mots-clefs] 3801-3805
[Mots-clefs] Aménagement intérieur
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Budd
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Z
[Compagnie] ETAT
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Le Mans
[Ligne] Paris
[Année] 1932-1985
|
| Résumé : |
En France, dans les années 30, afin de lutter contre le chômage, un plan de grand travaux fut mis sur pied. Au niveau ferroviaire, il prévoyait l'électrification de plus de 800 km. de ligne. C'est dans ce cadre que fut mise en service en 1937 l'électrification de la ligne Paris-Le Mans. Afin d'assurer les relations rapides, l'"Etat" disposait de locomotives de type 2D2. Pour les services omnibus, la compagnie fit construire en 1938 deux séries d'automotrices aux caractéristiques techniques bien adaptées au service demandé. Les Z 3700 présentaient la particularité d'être les premiers véhicules français construits en inox. Les performances de ces deux séries de véhicules n'ont, à ce jour, pu être égalées par les matériels successeurs. |
in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 50-61
[article] Les "blanches" et les "rouges" : des automotrices hors du commun [texte imprimé] / Jacques Zalkind, Auteur . - P. 50-61. Langues : Français ( fre) in Voies ferrées > 89 (mai-juin 1995) . - P. 50-61
| Catégories : |
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] 3701-3720
[Mots-clefs] 3801-3805
[Mots-clefs] Aménagement intérieur
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Budd
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Z
[Compagnie] ETAT
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Le Mans
[Ligne] Paris
[Année] 1932-1985
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| Résumé : |
En France, dans les années 30, afin de lutter contre le chômage, un plan de grand travaux fut mis sur pied. Au niveau ferroviaire, il prévoyait l'électrification de plus de 800 km. de ligne. C'est dans ce cadre que fut mise en service en 1937 l'électrification de la ligne Paris-Le Mans. Afin d'assurer les relations rapides, l'"Etat" disposait de locomotives de type 2D2. Pour les services omnibus, la compagnie fit construire en 1938 deux séries d'automotrices aux caractéristiques techniques bien adaptées au service demandé. Les Z 3700 présentaient la particularité d'être les premiers véhicules français construits en inox. Les performances de ces deux séries de véhicules n'ont, à ce jour, pu être égalées par les matériels successeurs. |
| |
[n° ou bulletin]
| Titre : |
No 52 - 2009 - L'électrification de la France |
| Type de document : |
document projeté ou vidéo |
| Année de publication : |
2009 |
| Importance : |
1 DVD (12 cm) |
| Présentation : |
4/3 PAL |
| Format : |
88 minutes |
| Accompagnement : |
1 brochure (13 p. : ill. ; 29 cm) |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 12001-12148
[Mots-clefs] 12002
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] BB 12000
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne aérienne
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Pantographe
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Traction électrique
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Lyon
[Ligne] Paris-Lyon
[Année] 1920-2009
|
| Index. décimale : |
4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités |
| Résumé : |
Consécutive au formidable développement économique de la fin du XIXe siècle, l'électrification de la France ne pouvait que susciter l'intérêt du chemin de fer. Pour autant, l'essor de la traction électrique est relativement lent et ce n'est que progressivement, à la suite du développement du tramway et du métropolitain, que les premières lignes électriques suburbaines sont ouvertes dans la première moitié du XXe siècle. En 1920, le gouvernement impose l'usage du courant continu 1'500 volts, mais il faut encore attendre trente ans pour que la traction électrique s'impose sur les grandes lignes comme celle reliant Paris à Lyon. Les heures de la vapeur étaient désormais comptées. |
| Note de contenu : |
De fils en aiguilles - Le matériel: les entrailles de la 2D2 - Comment ça marche: la caténaire - Des idées d'avance: essais de pantographes sur la BB 12002 - Un homme, un métier: la station d'essais de Vitry, entrée interdite. |
[n° ou bulletin]
No 52 - 2009 - L'électrification de la France [document projeté ou vidéo] . - 2009 . - 1 DVD (12 cm) : 4/3 PAL ; 88 minutes + 1 brochure (13 p. : ill. ; 29 cm). Langues : Français ( fre)
| Catégories : |
[Mots-clefs] 12001-12148
[Mots-clefs] 12002
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] BB 12000
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Essai
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne aérienne
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Pantographe
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Traction électrique
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Lyon
[Ligne] Paris-Lyon
[Année] 1920-2009
|
| Index. décimale : |
4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités |
| Résumé : |
Consécutive au formidable développement économique de la fin du XIXe siècle, l'électrification de la France ne pouvait que susciter l'intérêt du chemin de fer. Pour autant, l'essor de la traction électrique est relativement lent et ce n'est que progressivement, à la suite du développement du tramway et du métropolitain, que les premières lignes électriques suburbaines sont ouvertes dans la première moitié du XXe siècle. En 1920, le gouvernement impose l'usage du courant continu 1'500 volts, mais il faut encore attendre trente ans pour que la traction électrique s'impose sur les grandes lignes comme celle reliant Paris à Lyon. Les heures de la vapeur étaient désormais comptées. |
| Note de contenu : |
De fils en aiguilles - Le matériel: les entrailles de la 2D2 - Comment ça marche: la caténaire - Des idées d'avance: essais de pantographes sur la BB 12002 - Un homme, un métier: la station d'essais de Vitry, entrée interdite. |
| |
Réservation
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Exemplaires(2)
|
6700026305
|
4300(44) PAS 52 |
Livre |
Bachet |
Livres
|
Disponible |
|
6700026306
|
4300(44) PAS 52 |
Vidéo |
Bachet |
Vidéos
|
Disponible |
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Souvenirs des 2D2 5400 et 5500
