Hors série - 1965 - Chemins de fer 66 (Bulletin de Science et vie) / Henri Girod-Eymery ; Jean Falaize

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de Science et vie Titre : Hors série - 1965 - Chemins de fer 66 Type de document : texte imprimé Auteurs : Henri Girod-Eymery, Collaborateur ; Jean Falaize, Collaborateur Année de publication : 1965 Importance : 175 p. Présentation : ill. Format : 24 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Automatisation [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electronique de commande [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Japon [Mots-clefs] Mécanisation [Mots-clefs] Métro [Mots-clefs] Métro automatique [Mots-clefs] Modélisme [Mots-clefs] Monorail [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Télécommande [Mots-clefs] Télécommunication [Mots-clefs] Traction Diesel [Mots-clefs] Traction électrique [Mots-clefs] Train de travaux [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Voie [Mots-clefs] Voiture [Compagnie] SNCF [Année] 1804-1985 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités [n° ou bulletin]  est un bulletin de Science et vie Hors série - 1965 - Chemins de fer 66 [texte imprimé] / Henri Girod-Eymery, Collaborateur ; Jean Falaize, Collaborateur . - 1965 . - 175 p. : ill. ; 24 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Automatisation [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electronique de commande [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Japon [Mots-clefs] Mécanisation [Mots-clefs] Métro [Mots-clefs] Métro automatique [Mots-clefs] Modélisme [Mots-clefs] Monorail [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Télécommande [Mots-clefs] Télécommunication [Mots-clefs] Traction Diesel [Mots-clefs] Traction électrique [Mots-clefs] Train de travaux [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Voie [Mots-clefs] Voiture [Compagnie] SNCF [Année] 1804-1985 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités

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Difficultés prévisibles de l'introduction de l'attelage automatique numérique in Chemins de fer, N° 605 (Avril 2024)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 605 (Avril 2024) . - P. 34-36 Titre : Difficultés prévisibles de l'introduction de l'attelage automatique numérique Type de document : texte imprimé Année de publication : 2024 Article en page(s) : P. 34-36 Note générale : Traduction adaptée d'articles parus dans les numéros 7/2024 et 8-9/2024 de Schweizer Eisenbahn-Revue. Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] CFF CARGO [Compagnie] DB AG [Compagnie] Ermewa [Compagnie] GATX [Compagnie] OeBB (Autriche) [Compagnie] VTG [Année] 2025 Index. décimale : 6119 Technique - véhicule ferroviaire - autres composants Résumé : Au cours des années passées, un nombre toujours plus grands d'acteurs dans le domaine des transports s'est forgé la conviction que le transfert le plus poussé possible du transport de marchandises de la route vers le rail en Europe ne serait pas réalisable avec les techniques et les pratiques d'exploitation actuelles. De nombreux opérateurs du domaine du fret voient en effet dans l'attelage UIC standard à vis et les processus d'attelage longs et dangereux l'obstacle principal à une telle transition. Ceci vaut notamment pour les opérateurs qui n'offrent pas essentiellement de prestation de trains complets. Une association d'exploitants à quant à elle demandé des clarifications sur le futur attelage automatique numérique, notamment quant à son coût et à sa fiabilité. A l'heure où le fret ferroviaire est en perte de vitesse, il est difficile d'imaginer investir des sommes considérables pour l'adoption de ce nouveau type d'attelage. [article] Difficultés prévisibles de l'introduction de l'attelage automatique numérique [texte imprimé] . - 2024 . - P. 34-36. Traduction adaptée d'articles parus dans les numéros 7/2024 et 8-9/2024 de Schweizer Eisenbahn-Revue. Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Chemins de fer > N° 605 (Avril 2024) . - P. 34-36 Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] CFF CARGO [Compagnie] DB AG [Compagnie] Ermewa [Compagnie] GATX [Compagnie] OeBB (Autriche) [Compagnie] VTG [Année] 2025 Index. décimale : 6119 Technique - véhicule ferroviaire - autres composants Résumé : Au cours des années passées, un nombre toujours plus grands d'acteurs dans le domaine des transports s'est forgé la conviction que le transfert le plus poussé possible du transport de marchandises de la route vers le rail en Europe ne serait pas réalisable avec les techniques et les pratiques d'exploitation actuelles. De nombreux opérateurs du domaine du fret voient en effet dans l'attelage UIC standard à vis et les processus d'attelage longs et dangereux l'obstacle principal à une telle transition. Ceci vaut notamment pour les opérateurs qui n'offrent pas essentiellement de prestation de trains complets. Une association d'exploitants à quant à elle demandé des clarifications sur le futur attelage automatique numérique, notamment quant à son coût et à sa fiabilité. A l'heure où le fret ferroviaire est en perte de vitesse, il est difficile d'imaginer investir des sommes considérables pour l'adoption de ce nouveau type d'attelage.

Traduction de

• Finanzielle und logistische Hindernisse bei der DAK in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2024, Nr. 7 ([01/07/2024])
• Verbaende mit Memorandum zur DAK-Einfuehrung in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2024, Nr 8-9 ([01/09/2024])

Finanzielle und logistische Hindernisse bei der DAK in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2024, Nr. 7 ([01/07/2024])

Public ISBD [article]  inSchweizer Eisenbahn-Revue > 2024, Nr. 7 [01/07/2024] Titre : Finanzielle und logistische Hindernisse bei der DAK Type de document : texte imprimé Année de publication : 2024 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Wagon [Année] 2026-2034 Index. décimale : 6119 Technique - véhicule ferroviaire - autres composants Résumé : De plus en plus d'acteurs pensent qu'un report modal du trafic marchandises de la route au rail n'est pas possible sans l'adoption d'un attelage automatique pour les wagons de marchandises. Si l'attelage automatique UIC n'a jamais été généralisé pour éviter de supprimer de nombreuses places de travail, il en va différemment en 2024 en raison de la pénurie de personnel. La généralisation du nouvel attelage automatique est prévue à partir de 2028 et devra être réalisée en 6 ans. Cela représente un coût très élevé pour les exploitants et le vieil attelage UIC, même si il nécessite un personnel nombreux, reste entièrement standardisé, fiable et bon marché. [article] Finanzielle und logistische Hindernisse bei der DAK [texte imprimé] . - 2024. Langues : Allemand (ger) in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2024, Nr. 7 [01/07/2024] Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Wagon [Année] 2026-2034 Index. décimale : 6119 Technique - véhicule ferroviaire - autres composants Résumé : De plus en plus d'acteurs pensent qu'un report modal du trafic marchandises de la route au rail n'est pas possible sans l'adoption d'un attelage automatique pour les wagons de marchandises. Si l'attelage automatique UIC n'a jamais été généralisé pour éviter de supprimer de nombreuses places de travail, il en va différemment en 2024 en raison de la pénurie de personnel. La généralisation du nouvel attelage automatique est prévue à partir de 2028 et devra être réalisée en 6 ans. Cela représente un coût très élevé pour les exploitants et le vieil attelage UIC, même si il nécessite un personnel nombreux, reste entièrement standardisé, fiable et bon marché.

Traduit sous le titre

• Difficultés prévisibles de l'introduction de l'attelage automatique numérique in Chemins de fer, N° 605 (Avril 2024)

Guetertransport auf dem Schaffhauser Tramnetz / Robert Pala in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 74, Nr. 7 (2020)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 74, Nr. 7 (2020) . - P. 291-299 Titre : Guetertransport auf dem Schaffhauser Tramnetz Titre original : Trafic de marchandises à voie métrique à Schaffhouse Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Pala, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2020 Article en page(s) : P. 291-299 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Cadre porteur [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Schaffhouse (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Vestige [Compagnie] GF (Schaffhouse) [Compagnie] SchSt [Compagnie] VBSch [Année] 1901-2020 Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Le canton de Schaffhouse a compté trois exploitations à voie métrique: les tramways de Schaffhouse (SchSt), la ligne régionale Schaffhouse - Schleitheim (StSS) et le réseau industriel de l'usine Georg Fischer (+GF+). Tous ont assuré un trafic de marchandises important dans les rues de Schaffhouse. Les tramways de Schaffhouse ainsi que le réseau de l'usine +GF+ assurèrent même le transport de wagons à voie normale sur trucks transporteurs. Le trafic de l'usine +GF+ à survécu à la disparition des trams en 1966, mais pas à l'abandon des activités de fonderie en 1993. [article] Guetertransport auf dem Schaffhauser Tramnetz = Trafic de marchandises à voie métrique à Schaffhouse [texte imprimé] / Robert Pala, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2020 . - P. 291-299. Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 74, Nr. 7 (2020) . - P. 291-299 Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Cadre porteur [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Schaffhouse (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Vestige [Compagnie] GF (Schaffhouse) [Compagnie] SchSt [Compagnie] VBSch [Année] 1901-2020 Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Le canton de Schaffhouse a compté trois exploitations à voie métrique: les tramways de Schaffhouse (SchSt), la ligne régionale Schaffhouse - Schleitheim (StSS) et le réseau industriel de l'usine Georg Fischer (+GF+). Tous ont assuré un trafic de marchandises important dans les rues de Schaffhouse. Les tramways de Schaffhouse ainsi que le réseau de l'usine +GF+ assurèrent même le transport de wagons à voie normale sur trucks transporteurs. Le trafic de l'usine +GF+ à survécu à la disparition des trams en 1966, mais pas à l'abandon des activités de fonderie en 1993.

Premier réseau mondial pour le trafic, aujourd'hui, les chemins de fer soviétiques / Jean-Pierre Baumgartner in Chemins de fer, N° 402 (1990, n° 3)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 402 (1990, n° 3) . - P. 11-23 Titre : Premier réseau mondial pour le trafic, aujourd'hui, les chemins de fer soviétiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Baumgartner, Auteur Année de publication : 1990 Article en page(s) : P. 11-23 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Numérotation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Traction électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] URSS [Mots-clefs] Vitesse [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon [Année] 1988 [Compagnie] SZD Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Présentation du réseau des Sovyetskie Zheleznie Dorogi (SZD), le second au monde, avec 146'000 km en 1988, derrière ceux totalisés des Etats-Unis. Avec son écartement de 1'520 mm, il constitue un ensemble fermé, ce qui permet aux SZD de choisir les solutions techniques qui conviennent à leurs besoins, sans tenir compte de contraintes techniques internationales (à quelques exceptions près). [article] Premier réseau mondial pour le trafic, aujourd'hui, les chemins de fer soviétiques [texte imprimé] / Jean-Pierre Baumgartner, Auteur . - 1990 . - P. 11-23. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 402 (1990, n° 3) . - P. 11-23 Catégories : [Mots-clefs] Attelage automatique [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Numérotation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Traction électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] URSS [Mots-clefs] Vitesse [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon [Année] 1988 [Compagnie] SZD Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Présentation du réseau des Sovyetskie Zheleznie Dorogi (SZD), le second au monde, avec 146'000 km en 1988, derrière ceux totalisés des Etats-Unis. Avec son écartement de 1'520 mm, il constitue un ensemble fermé, ce qui permet aux SZD de choisir les solutions techniques qui conviennent à leurs besoins, sans tenir compte de contraintes techniques internationales (à quelques exceptions près).

Verbaende mit Memorandum zur DAK-Einfuehrung in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2024, Nr 8-9 ([01/09/2024])

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Vue de détail sur la plateforme ouverte du fourgon D4i 381 du NStCM stationné au dépôt des Plantaz à Nyon / Gaston Guignard 

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