Nouvelle-Aquitaine / Marc Tournebize in Chemins de fer, N° 614 (Octobre 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 12-13 Titre : Nouvelle-Aquitaine : une ligne ferme, l'autre rouvre Type de document : texte imprimé Auteurs : Marc Tournebize, Auteur ; Philippe Ventéjol, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 12-13 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Dégradation [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Vienne [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF [Ligne] Busseau-sur-Creuse [Ligne] Felletin [Ligne] Limoges [Ligne] Nexon [Ligne] Objat [Ligne] St-Yrieix [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Résumé : La ligne Busseau - Felletin a fermé le 1er septembre 2025. Elle ne voyait plus circuler qu'un ou deux aller-retour quotidien. Dans la même région, la ligne Nexon - St-Yrieix a réouvert après sept mois de travaux qui ont permis de renouveler complètement 15 km de voies. La ligne est desservie par sept allers-retours depuis Limoges-Bénédictin en semaine, quatre le samedi et trois le dimanche. Le tronçon St-Yrieix - Objat, interrompu depuis février 2018 par un affaissement de la plateforme, est desservi par des bus à la demande en correspondance avec les TER. Sa réouverture n'est pas à l'ordre du jour. Un audit de 2017 a mis en évidence l'état extrêmement préoccupant du réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine et l'argent manque pour effectuer les rénovations nécessaires. Note de contenu : Plus de train entre Busseau et Felletin [suivi de] Réouvertur Nexon - Saint Yrieix et après... [article] Nouvelle-Aquitaine : une ligne ferme, l'autre rouvre [texte imprimé] / Marc Tournebize, Auteur ; Philippe Ventéjol, Auteur . - 2025 . - P. 12-13. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 12-13 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Dégradation [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Vienne [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF [Ligne] Busseau-sur-Creuse [Ligne] Felletin [Ligne] Limoges [Ligne] Nexon [Ligne] Objat [Ligne] St-Yrieix [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Résumé : La ligne Busseau - Felletin a fermé le 1er septembre 2025. Elle ne voyait plus circuler qu'un ou deux aller-retour quotidien. Dans la même région, la ligne Nexon - St-Yrieix a réouvert après sept mois de travaux qui ont permis de renouveler complètement 15 km de voies. La ligne est desservie par sept allers-retours depuis Limoges-Bénédictin en semaine, quatre le samedi et trois le dimanche. Le tronçon St-Yrieix - Objat, interrompu depuis février 2018 par un affaissement de la plateforme, est desservi par des bus à la demande en correspondance avec les TER. Sa réouverture n'est pas à l'ordre du jour. Un audit de 2017 a mis en évidence l'état extrêmement préoccupant du réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine et l'argent manque pour effectuer les rénovations nécessaires. Note de contenu : Plus de train entre Busseau et Felletin [suivi de] Réouvertur Nexon - Saint Yrieix et après...

Supplément - jeudi 9 janvier 2014 - Financement ferroviaire (FAIF) (Bulletin de Tribune de Genève)

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de Tribune de Genève Titre : Supplément - jeudi 9 janvier 2014 - Financement ferroviaire (FAIF) : le grand saut Type de document : texte imprimé Auteurs : Denis Etienne, Éditeur scientifique ; Yann Gerdil-Margueron, Collaborateur ; Magali Floris, Collaborateur Année de publication : 2014 Importance : 12 p. Présentation : ill. Format : 32 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Capacité [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Fréquence [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Genève-Cornavin (gare) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lausanne (gare) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 210 [Ligne] 250 [Ligne] Annecy [Ligne] Annemasse [Ligne] Berne [Ligne] Bienne [Ligne] Brigue [Ligne] CEVA [Ligne] Evian-les-Bains [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Lausanne [Ligne] Neuchâtel [Ligne] St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet [Ligne] Yverdon [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4321 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - études de faisabilité, projets [n° ou bulletin]  est un bulletin de Tribune de Genève Supplément - jeudi 9 janvier 2014 - Financement ferroviaire (FAIF) : le grand saut [texte imprimé] / Denis Etienne, Éditeur scientifique ; Yann Gerdil-Margueron, Collaborateur ; Magali Floris, Collaborateur . - 2014 . - 12 p. : ill. ; 32 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Capacité [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Fréquence [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Genève-Cornavin (gare) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lausanne (gare) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 210 [Ligne] 250 [Ligne] Annecy [Ligne] Annemasse [Ligne] Berne [Ligne] Bienne [Ligne] Brigue [Ligne] CEVA [Ligne] Evian-les-Bains [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Lausanne [Ligne] Neuchâtel [Ligne] St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet [Ligne] Yverdon [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4321 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - études de faisabilité, projets

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6700024401	4321(494.4) CFF FIN X1	Brochure	Bachet	Brochures	Disponible
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Suisse / Philippe Andro in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 61 Titre : Suisse : du MOB à la RhB Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Andro, Auteur ; Hansruedi Burkhalter, Photographe Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 61 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 641-653 [Mots-clefs] 653 [Mots-clefs] 8001-8004 [Mots-clefs] 8003 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Ge 4/4 [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vente [Compagnie] MOB [Compagnie] RhB (Grisons) [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : En 2017, suite à l'acquisition de nouvelles automotrices puissantes, le MOB prévoit de vendre ses locomotives Ge 4/4 série 8000 aux RhB. Après le transfert de la 8003 à Landquart, les nouvelles rames GPX à écartement variable du MOB sont mises en service. Elles s'avèrent trop lourdes pour être tractées par les automotrices série 9000 et imposent le recours aux Ge 4/4 restantes. Les RhB ont procédé à la transformation de la 8003 (passage du 900 V continu au 11 kV 16,7 Hz) qui s'est avérée très lourde et ne s'est achevée qu'en 2025. Le MOB ayant commandé six nouvelles Ge 4/4, encore plus puissantes (série 8500), les RhB pourraient récupérer à terme les 3 autres locomotives série 8000, comme prévu initialement, si tant est que la transformation de la 8003 donne satisfaction et que le besoin soit encore présent, sachant que cette compagnie a commandé récemment 8 nouvelles locomotives chez Stadler. [article] Suisse : du MOB à la RhB [texte imprimé] / Philippe Andro, Auteur ; Hansruedi Burkhalter, Photographe . - 2025 . - P. 61. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 61 Catégories : [Mots-clefs] 641-653 [Mots-clefs] 653 [Mots-clefs] 8001-8004 [Mots-clefs] 8003 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Ge 4/4 [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vente [Compagnie] MOB [Compagnie] RhB (Grisons) [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : En 2017, suite à l'acquisition de nouvelles automotrices puissantes, le MOB prévoit de vendre ses locomotives Ge 4/4 série 8000 aux RhB. Après le transfert de la 8003 à Landquart, les nouvelles rames GPX à écartement variable du MOB sont mises en service. Elles s'avèrent trop lourdes pour être tractées par les automotrices série 9000 et imposent le recours aux Ge 4/4 restantes. Les RhB ont procédé à la transformation de la 8003 (passage du 900 V continu au 11 kV 16,7 Hz) qui s'est avérée très lourde et ne s'est achevée qu'en 2025. Le MOB ayant commandé six nouvelles Ge 4/4, encore plus puissantes (série 8500), les RhB pourraient récupérer à terme les 3 autres locomotives série 8000, comme prévu initialement, si tant est que la transformation de la 8003 donne satisfaction et que le besoin soit encore présent, sachant que cette compagnie a commandé récemment 8 nouvelles locomotives chez Stadler.

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