Supplément - juin 1907 - La Faucille devant la Commission interministérielle de Paris (Bulletin de Bulletin trimestriel de la Chambre de commerce française de Genève) / Léon Niepce

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de Bulletin trimestriel de la Chambre de commerce française de Genève Titre : Supplément - juin 1907 - La Faucille devant la Commission interministérielle de Paris Type de document : texte imprimé Auteurs : Léon Niepce, Auteur Année de publication : 1907 Importance : 15 p. Format : 25 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Faucille (tunnel) [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Mont-Blanc (tunnel) [Mots-clefs] Profil en long [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] PLM [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Genève-Eaux-Vives [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] Milan [Ligne] Paris [Année] 1880-1907 Index. décimale : 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Avec l'ouverture du tunnel du Simplon, la France se doit de disposer d'une ligne d'accès permettant de raccourcir le trajet Paris - Milan. Une commission interministérielle a été chargée d'étudier le dossier. Parmi les lignes en concurrence, celle de la Faucille, Lons-le-Saunier - Genève, est celle qui présente les caractéristiques les plus intéressantes. Le projet d'un tunnel ferroviaire sous le Mont-Blanc augmente encore son intérêt. [n° ou bulletin]  est un bulletin de Bulletin trimestriel de la Chambre de commerce française de Genève Supplément - juin 1907 - La Faucille devant la Commission interministérielle de Paris [texte imprimé] / Léon Niepce, Auteur . - 1907 . - 15 p. ; 25 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Faucille (tunnel) [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Mont-Blanc (tunnel) [Mots-clefs] Profil en long [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] PLM [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Genève-Eaux-Vives [Ligne] Lons-le-Saunier [Ligne] Milan [Ligne] Paris [Année] 1880-1907 Index. décimale : 4311 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Avec l'ouverture du tunnel du Simplon, la France se doit de disposer d'une ligne d'accès permettant de raccourcir le trajet Paris - Milan. Une commission interministérielle a été chargée d'étudier le dossier. Parmi les lignes en concurrence, celle de la Faucille, Lons-le-Saunier - Genève, est celle qui présente les caractéristiques les plus intéressantes. Le projet d'un tunnel ferroviaire sous le Mont-Blanc augmente encore son intérêt.

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Le tramway de Fourmies à Wignehies / Bernard Rozé in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30 Titre : Le tramway de Fourmies à Wignehies Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Rozé, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 17-30 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Nord (département) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1880-1907 [Compagnie] TFW [Ligne] Fourmies [Ligne] Wignehies Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907. [article] Le tramway de Fourmies à Wignehies [texte imprimé] / Bernard Rozé, Auteur . - 2026 . - P. 17-30. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30 Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Nord (département) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1880-1907 [Compagnie] TFW [Ligne] Fourmies [Ligne] Wignehies Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907.

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