Association genevoise du musée des tramways
Catégorie Préservation
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Titre : Trondheim : un nouvel élan pour le tram le plus septentrional Type de document : texte imprimé Auteurs : Renzo Marini, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 35-37 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Norvège
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Trondheim
[Ligne] Lian
[Ligne] Trondheim
[Compagnie] BB (Norvège)
[Année] 1893-2025Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Après l'incendie de 1956, détruisant le dépôt et les motrices tout juste livrées, après la fermeture du réseau en 1988 (malgré la livraison de nouvelles automotrices entre 1984 et 1985), puis le sauvetage par une association en 1990, et finalement la reprise par Veolia en 2004, le tram de Trondheim revient de loin. Aujourd'hui le plus septentrional du monde, il est en cours de modernisation.
in Rail passion > N° 338 (Décembre 2025) . - P. 35-37[article] Trondheim : un nouvel élan pour le tram le plus septentrional [texte imprimé] / Renzo Marini, Auteur . - 2025 . - P. 35-37.
Langues : Français (fre)
in Rail passion > N° 338 (Décembre 2025) . - P. 35-37
Catégories : [Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Norvège
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Trondheim
[Ligne] Lian
[Ligne] Trondheim
[Compagnie] BB (Norvège)
[Année] 1893-2025Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Après l'incendie de 1956, détruisant le dépôt et les motrices tout juste livrées, après la fermeture du réseau en 1988 (malgré la livraison de nouvelles automotrices entre 1984 et 1985), puis le sauvetage par une association en 1990, et finalement la reprise par Veolia en 2004, le tram de Trondheim revient de loin. Aujourd'hui le plus septentrional du monde, il est en cours de modernisation.
Titre : Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 24-37 Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt)
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Lidingö
[Mots-clefs] Lidingö (pont)
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Reconstruction
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Alvik
[Ligne] Djurgardsbron
[Ligne] Gashaga brygga
[Ligne] Gullmarsplan
[Ligne] Helenelund
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Norrmalmstorg
[Ligne] Ropsten
[Ligne] Sickla station
[Ligne] Solna station
[Ligne] T-centralen
[Ligne] Ursviks torg
[Ligne] Waldemarsudde
[Compagnie] SL (Stockholm)
[Compagnie] SS (Stockholm)
[Année] 1930-2024Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville.
La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites.
Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37[article] Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways [texte imprimé] / Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur . - 2025 . - P. 24-37.
Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger)
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37
Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt)
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Lidingö
[Mots-clefs] Lidingö (pont)
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Reconstruction
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Alvik
[Ligne] Djurgardsbron
[Ligne] Gashaga brygga
[Ligne] Gullmarsplan
[Ligne] Helenelund
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Norrmalmstorg
[Ligne] Ropsten
[Ligne] Sickla station
[Ligne] Solna station
[Ligne] T-centralen
[Ligne] Ursviks torg
[Ligne] Waldemarsudde
[Compagnie] SL (Stockholm)
[Compagnie] SS (Stockholm)
[Année] 1930-2024Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville.
La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites.
Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.
Titre : 104 : de la Corèze au Vivarais Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Morel, Auteur Article en page(s) : P. 50-51 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 020+020 T
[Mots-clefs] 101
[Mots-clefs] 101-104
[Mots-clefs] 104
[Mots-clefs] Ardèche (département)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Mise en service
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Restauration
[Ligne] Lamastre
[Ligne] Tournon
[Compagnie] CFV (Vivarais)
[Compagnie] POC
[Année] 1971-1997Résumé : "Construite en 1906, la ""Mallet"" 104 appartenait à la série 101-104 livrée au réseau à voie métrique du PO-Corrèze. En 1971, un américain fit son acquisition en vue d'enrichir son musée de Steamtown aux Etats-Unis. Il dut renoncer à son projet et la locomotive resta garée à Tournon et Lamastre. Avec l'accord de son propriétaire, le CFTM, exploitant le réseau du Vivarais, décida sa remise en état. Aboutissement de ces travaux le 10 mai 1997 avec sa remise en service en tête d'une rame typiquement corrézienne. Une autre locomotive de la même série, la 101, est garée hors-service à Raucoules sur la ligne Dunières - Ste-Agrève."
in Voies ferrées > 102 (juillet-août 1997) . - P. 50-51[article] 104 : de la Corèze au Vivarais [texte imprimé] / Philippe Morel, Auteur . - P. 50-51.
Langues : Français (fre)
in Voies ferrées > 102 (juillet-août 1997) . - P. 50-51
Catégories : [Mots-clefs] 020+020 T
[Mots-clefs] 101
[Mots-clefs] 101-104
[Mots-clefs] 104
[Mots-clefs] Ardèche (département)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Mise en service
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Restauration
[Ligne] Lamastre
[Ligne] Tournon
[Compagnie] CFV (Vivarais)
[Compagnie] POC
[Année] 1971-1997Résumé : "Construite en 1906, la ""Mallet"" 104 appartenait à la série 101-104 livrée au réseau à voie métrique du PO-Corrèze. En 1971, un américain fit son acquisition en vue d'enrichir son musée de Steamtown aux Etats-Unis. Il dut renoncer à son projet et la locomotive resta garée à Tournon et Lamastre. Avec l'accord de son propriétaire, le CFTM, exploitant le réseau du Vivarais, décida sa remise en état. Aboutissement de ces travaux le 10 mai 1997 avec sa remise en service en tête d'une rame typiquement corrézienne. Une autre locomotive de la même série, la 101, est garée hors-service à Raucoules sur la ligne Dunières - Ste-Agrève."
Titre : 125 Jahre Strassenbahnen in Berlin Type de document : texte imprimé Auteurs : Sigurd Hilkenbach, Auteur ; Wolfgang Kramer, Auteur Editeur : Duesseldorf : Alba Année de publication : 1990 Importance : 144 p. Présentation : illustrations Format : 20 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-3-87094-338-7 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Berlin
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Compagnie] BVB (Berlin)
[Compagnie] BVB (Berlin-Est)
[Compagnie] BVG
[Année] 1865-1990Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités 125 Jahre Strassenbahnen in Berlin [texte imprimé] / Sigurd Hilkenbach, Auteur ; Wolfgang Kramer, Auteur . - Duesseldorf : Alba, 1990 . - 144 p. : illustrations ; 20 cm.
ISBN : 978-3-87094-338-7
Langues : Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Berlin
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Compagnie] BVB (Berlin)
[Compagnie] BVB (Berlin-Est)
[Compagnie] BVG
[Année] 1865-1990Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700034591 3190(430.131) HIL Livre Bachet Livres Disponible
Titre : 125 Jahre Strassenbahnen in Berlin : Katalog der Sammlung Historische Berliner Strassenbahnwagen Type de document : texte imprimé Auteurs : Reinhard Demps, Auteur ; Joachim Kubig, Auteur ; Charly Blasche, Auteur Editeur : Berlin : Berliner Verkehrs-Betriebe Année de publication : 1990 Importance : 64 p. Présentation : illustrations Format : 20 cm Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Berlin
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Fourgon automoteur
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Remorque
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Wagon à benne
[Mots-clefs] Wagon à bords bas
[Mots-clefs] Wagon couvert
[Mots-clefs] Wagon plat
[Compagnie] BST
[Compagnie] BVB (Berlin-Est)
[Compagnie] BVG
[Compagnie] GBPfE
[Compagnie] GBS (Berlin)
[Compagnie] SSB (Berlin)
[Année] 1864-1990Index. décimale : 3148 Tramway et métro léger urbain - véhicule - préservé, en service historique 125 Jahre Strassenbahnen in Berlin : Katalog der Sammlung Historische Berliner Strassenbahnwagen [texte imprimé] / Reinhard Demps, Auteur ; Joachim Kubig, Auteur ; Charly Blasche, Auteur . - Berlin : Berliner Verkehrs-Betriebe, 1990 . - 64 p. : illustrations ; 20 cm.
Langues : Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Berlin
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Fourgon automoteur
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Remorque
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Wagon à benne
[Mots-clefs] Wagon à bords bas
[Mots-clefs] Wagon couvert
[Mots-clefs] Wagon plat
[Compagnie] BST
[Compagnie] BVB (Berlin-Est)
[Compagnie] BVG
[Compagnie] GBPfE
[Compagnie] GBS (Berlin)
[Compagnie] SSB (Berlin)
[Année] 1864-1990Index. décimale : 3148 Tramway et métro léger urbain - véhicule - préservé, en service historique Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700038711 3148(430.131) BVG DEM Brochure Bachet Brochures Disponible 125 Jahre Trossinger Eisenbahn, ein elektrischer Inselbetrieb und Kleinod der Technikgeschichte / Axel Reuther in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 77, Nr. 5 (2023)
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