Association genevoise du musée des tramways
[article]
| Titre : |
Note sur les services de la ligne no 3 |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Article en page(s) : |
P. 56 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Véhicule
[Mots-clefs] Voie unique
[Compagnie] CGTE
[Ligne] Champel
[Ligne] Ligne 3
[Ligne] Petit-Saconnex
[Année] 1932
|
| Résumé : |
Malgré plusieurs améliorations de la fréquence, la ligne 3 est surchargée, en raison du développement des quartiers du Petit-Saconnex et de Champel. Les ponts du parcours ne résistant pas à du matériel lourd, il est exclu d'y mettre en service des voitures à bogies. Une autre solution serait la mise en service de trains motrice - remorque, mais leur exploitation est très coûteuse. Dès lors, la solution est à chercher dans la régularité des circulations, que seule la mise à double voie de la ligne peut amener. A Genève en effet, contrairement aux autres villes suisses où la mise à double voie du réseau a été exigée pour augmenter la sécurité, aucune mesure n'est prise dans ce sens, malgré la hausse continue du nombre de voyageurs. |
in Bulletin CGTE > An. 2 (1932) . - P. 56
[article] Note sur les services de la ligne no 3 [texte imprimé] . - P. 56. Langues : Français ( fre) in Bulletin CGTE > An. 2 (1932) . - P. 56
| Catégories : |
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Fréquence
[Mots-clefs] Fréquentation
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Véhicule
[Mots-clefs] Voie unique
[Compagnie] CGTE
[Ligne] Champel
[Ligne] Ligne 3
[Ligne] Petit-Saconnex
[Année] 1932
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| Résumé : |
Malgré plusieurs améliorations de la fréquence, la ligne 3 est surchargée, en raison du développement des quartiers du Petit-Saconnex et de Champel. Les ponts du parcours ne résistant pas à du matériel lourd, il est exclu d'y mettre en service des voitures à bogies. Une autre solution serait la mise en service de trains motrice - remorque, mais leur exploitation est très coûteuse. Dès lors, la solution est à chercher dans la régularité des circulations, que seule la mise à double voie de la ligne peut amener. A Genève en effet, contrairement aux autres villes suisses où la mise à double voie du réseau a été exigée pour augmenter la sécurité, aucune mesure n'est prise dans ce sens, malgré la hausse continue du nombre de voyageurs. |
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