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CEVA, un mauvais compromis ? / Michel Comte in Connaissance du rail, No 342/343 (octobre-novembre 2009)

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ISBD

[article]
inConnaissance du rail > No 342/343 (octobre-novembre 2009) . - P. 19

Titre :

CEVA, un mauvais compromis ?

Type de document :

texte imprimé

Auteurs :

Michel Comte, Auteur

Année de publication :

2009

Article en page(s) :

P. 19

Langues :

Français (fre)

Catégories :

[Mots-clefs] Annemasse
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] RER
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] 3150
[Ligne] Annemasse
[Ligne] Bachet
[Ligne] CEVA
[Ligne] Cornavin
[Ligne] Eaux-Vives
[Ligne] La Praille
[Ligne] Ligne 12
[Ligne] Moillesulaz
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] TPG
[Année] 1912-2030

Résumé :

Des lecteurs indiquent que si le CEVA ne s'est pas réalisé depuis 1912, c'est qu'il s'agit d'un mauvais projet, notament en terme de qualité de desserte, de vitesse commerciale et de tracé. Ils préconisent la réalisation d'une liaison ferroviaire La Praille - Veyrier et d'un tram rapide des Eaux-Vives à Annemasse en réutilisant la plateforme du chemin de fer ou la réalisation d'un tram train sur cet itinéraire, avec construction d'une ligne de tram à voie normale sur le pont du Mont-Blanc. Michel Comte, ingénieur à Genève, leur répond.

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