[article] 
inRail passion > 2 (mars-avril 1995) . - P. 20-21

Titre :	Les rames à deux niveaux à l'assaut de la Forêt-Noire
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Bernard Collardey, Auteur
Article en page(s) :	P. 20-21
Langues :	Français (fre)
Catégories :	[Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Véhicule à deux étages [Mots-clefs] Voiture [Année] 1995 [Compagnie] DB AG [Ligne] Fribourg-en-Brisgau [Ligne] Neustadt [Ligne] Seebrugg [Ligne] Titisee
Résumé :	"La DB AG a mis en service des voitures à deux niveaux sur la ligne du Hölental dans la Forêt Noire. Le dur profil de cette ligne de montagne limite la composition des trains à quatre voitures. La densité des circulations empêchant de resserrer les fréquences, ce nouveau matériel représente la solution idéale pour faire face à l'affluence. Un tel matériel est relativement nouveau pour l'Allemagne où la DB est restée très longtemps réticente à son utilisation. La politique n'a changé qu'en 1993 lors de la réunification ferroviaire qui a permis de juger des bons résultats des voitures à deux niveaux de construction ""est-allemande""."

[article] Les rames à deux niveaux à l'assaut de la Forêt-Noire [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 20-21.
Langues : Français (fre)
in Rail passion > 2 (mars-avril 1995) . - P. 20-21

Catégories :

[Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Véhicule à deux étages [Mots-clefs] Voiture [Année] 1995 [Compagnie] DB AG [Ligne] Fribourg-en-Brisgau [Ligne] Neustadt [Ligne] Seebrugg [Ligne] Titisee

Résumé :

"La DB AG a mis en service des voitures à deux niveaux sur la ligne du Hölental dans la Forêt Noire. Le dur profil de cette ligne de montagne limite la composition des trains à quatre voitures. La densité des circulations empêchant de resserrer les fréquences, ce nouveau matériel représente la solution idéale pour faire face à l'affluence. Un tel matériel est relativement nouveau pour l'Allemagne où la DB est restée très longtemps réticente à son utilisation. La politique n'a changé qu'en 1993 lors de la réunification ferroviaire qui a permis de juger des bons résultats des voitures à deux niveaux de construction ""est-allemande""."