Association genevoise du musée des tramways
Catégorie France
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[article]
| Titre : |
Suisse : renforcer le rail d'entente avec ses voisins |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Sylvain Meillasson, Auteur |
| Année de publication : |
2025 |
| Article en page(s) : |
P. 36-37 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Italie
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Suisse
[Ligne] 600
[Ligne] 3220
[Ligne] Bâle
[Ligne] Bellegarde-sur-Valserine
[Ligne] Bourg-en-Bresse
[Ligne] Erzingen
[Ligne] Iselle di Trasquera
[Ligne] Sesto Calende
[Compagnie] BLS
[Compagnie] CFF (Suisse)
[Compagnie] DB
[Compagnie] FS (Italie)
[Compagnie] SNCF
[Année] 1871-2028
|
| Index. décimale : |
4320 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - généralités |
| Résumé : |
Au vu de sa position centrale en Europe et de manière à soutenir sa politique de report modal en faveur du rail, la Suisse cherche à s'entendre avec ses voisins. Quand cela répond à ses intérêts, elle n'hésite pas à investir dans des infrastructures à l'étranger. Cette stratégie vaut pour les accès aux tunnels de base du Loetschberg, du Saint-Gothard ainsi que du Monte Ceneri, avec des aménagements financés par la Suisse en Italie. Mais elle ne se limite pas au seul trafic de transit ou à un seul pays et s'inscrit, en matière d'interdépendance, dans une certaine continuité historique. |
in Rail passion > N° 330 (Avril 2025) . - P. 36-37
|  |
[article]
| Titre : |
Le tramway de Fourmies à Wignehies |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Bernard Rozé, Auteur |
| Année de publication : |
2026 |
| Article en page(s) : |
P. 17-30 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Faillite
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Nord (département)
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Année] 1880-1907
[Compagnie] TFW
[Ligne] Fourmies
[Ligne] Wignehies
|
| Index. décimale : |
4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités |
| Résumé : |
Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907. |
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30
[article] Le tramway de Fourmies à Wignehies [texte imprimé] / Bernard Rozé, Auteur . - 2026 . - P. 17-30. Langues : Français ( fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30
| Catégories : |
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Faillite
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Nord (département)
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Année] 1880-1907
[Compagnie] TFW
[Ligne] Fourmies
[Ligne] Wignehies
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| Index. décimale : |
4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités |
| Résumé : |
Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907. |
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[article]
| Titre : |
La 2D2 5525 (dernière partie) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Jean-Pierre Comes, Auteur |
| Année de publication : |
2026 |
| Article en page(s) : |
P. 31-38 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] 5503-5537
[Mots-clefs] 5525
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Préservation
[Compagnie] Association E-525
[Compagnie] COPEF
[Compagnie] FACS
[Compagnie] SNCF
[Année] 2000-2025
|
| Index. décimale : |
4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique |
| Résumé : |
A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service. |
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38
[article] La 2D2 5525 (dernière partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 31-38. Langues : Français ( fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38
| Catégories : |
[Mots-clefs] 2D2
[Mots-clefs] 5503-5537
[Mots-clefs] 5525
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Préservation
[Compagnie] Association E-525
[Compagnie] COPEF
[Compagnie] FACS
[Compagnie] SNCF
[Année] 2000-2025
|
| Index. décimale : |
4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique |
| Résumé : |
A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service. |
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Chemins de fer économiques de la Gironde (SE) : autorail De Dion Bouton type PC de 1939 n° M 11 en gare d'Arès (Gironde) le 30 août 1958, voie normale [document graphique à deux dimensions] / Jacques Bazin, Photographe . - Haut-Buc : Tramway-écologie, 1986 . - 1 carte postale : couleur ; 11 x 15 cm. - ( Tramway-écologie; F.51) . Langues : Français ( fre) | |
Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
|
6700039929
|
4341(447.91) SE 1958/02 X1 |
Photographie |
Bachet |
Photographies
|
Disponible |
| Titre : |
Chemins de fer économiques de la Gironde (SE) : autorail De Dion Bouton type PC de 1939 n° M 11 en gare d'Arès (Gironde) le 30 août 1958, voie normale |
| Type de document : |
document graphique à deux dimensions |
| Auteurs : |
Jacques Bazin, Photographe |
| Editeur : |
[S.l.] : [s.n.] |
| Année de publication : |
[ca 1980] |
| Importance : |
1 photographie |
| Présentation : |
noir et blanc |
| Format : |
11 x 15 cm |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Arès
[Mots-clefs] Arès (gare)
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] De Dion-Bouton
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Gironde (département)
[Mots-clefs] M 11
[Mots-clefs] PC
[Mots-clefs] Remorque
[Année] 1958
[Compagnie] SE (France)
[Ligne] Arès
[Ligne] Facture
|
| Index. décimale : |
4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur |
Chemins de fer économiques de la Gironde (SE) : autorail De Dion Bouton type PC de 1939 n° M 11 en gare d'Arès (Gironde) le 30 août 1958, voie normale [document graphique à deux dimensions] / Jacques Bazin, Photographe . - [S.l.] : [s.n.], [ca 1980] . - 1 photographie : noir et blanc ; 11 x 15 cm. Langues : Français ( fre) | |
Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
|
6700039930
|
4341(447.91) SE 1958/02 X2 |
Photographie |
Bachet |
Photographies
|
Disponible |
Documents numériques
4341(447.91)_SE_1958-02_X2.jpgImage Jpeg | | |
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