Association genevoise du musée des tramways
Catégorie Construction
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6700039826
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3190(494.28) TStG INT |
Brochure |
Bachet |
Brochures
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Disponible |
[article]
| Titre : |
Neue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Robert Meier, Auteur |
| Année de publication : |
2025 |
| Article en page(s) : |
P. 584-585 |
| Langues : |
Allemand (ger) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Ferney, route de
[Mots-clefs] Ferney-Voltaire
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grand-Saconnex
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parking d'échange
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] St-Julien-en-Genevois
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bernex
[Ligne] Ferney, Bisou P+R
[Ligne] Genève, Nations
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Plan-les-Ouates, ZIPLO
[Ligne] St-Julien-en-Genevois, gare
[Année] 2025-2029
|
| Index. décimale : |
3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes |
| Résumé : |
Les travaux de construction du prolongement de la ligne 15 des Nations à Ferney-Voltaire ont débutés mi-septembre 2025. La mise en service de la ligne est prévue pour 2028. A l'autre extrémité de la ligne 15, le prolongement de la ZIPLO à St-Julien-en-Genevois est bloqué par des recours. La mise en service ne pourra pas intervenir avant 2029.
La ligne à destination de Ferney franchira l'autoroute par un nouveau pont, puis empruntera le tunnel sous la piste de l'aéroport dans lequel des voies réservées aux transports publics seront aménagées. Deux parkings d'échange, totalisant 1200 places, seront réalisés : un au terminus de Ferney, l'autre au Grand-Saconnex. Le temps de parcours entre le terminus de Ferney et la gare Cornavin sera de 24 minutes et une nouvelle ligne 13 à destination d'Onex et Bernex complétera l'offre de la ligne 15. La construction de la ligne est devisée à 225 millions de francs, dont 64 millions financés par la confédération et 40 à 50 millions d'Euros fournis par la France. |
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 12 [01/12/2025] . - P. 584-585
[article] Neue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret [texte imprimé] / Robert Meier, Auteur . - 2025 . - P. 584-585. Langues : Allemand ( ger) in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 12 [01/12/2025] . - P. 584-585
| Catégories : |
[Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Ferney, route de
[Mots-clefs] Ferney-Voltaire
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grand-Saconnex
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parking d'échange
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] St-Julien-en-Genevois
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bernex
[Ligne] Ferney, Bisou P+R
[Ligne] Genève, Nations
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Plan-les-Ouates, ZIPLO
[Ligne] St-Julien-en-Genevois, gare
[Année] 2025-2029
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| Index. décimale : |
3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes |
| Résumé : |
Les travaux de construction du prolongement de la ligne 15 des Nations à Ferney-Voltaire ont débutés mi-septembre 2025. La mise en service de la ligne est prévue pour 2028. A l'autre extrémité de la ligne 15, le prolongement de la ZIPLO à St-Julien-en-Genevois est bloqué par des recours. La mise en service ne pourra pas intervenir avant 2029.
La ligne à destination de Ferney franchira l'autoroute par un nouveau pont, puis empruntera le tunnel sous la piste de l'aéroport dans lequel des voies réservées aux transports publics seront aménagées. Deux parkings d'échange, totalisant 1200 places, seront réalisés : un au terminus de Ferney, l'autre au Grand-Saconnex. Le temps de parcours entre le terminus de Ferney et la gare Cornavin sera de 24 minutes et une nouvelle ligne 13 à destination d'Onex et Bernex complétera l'offre de la ligne 15. La construction de la ligne est devisée à 225 millions de francs, dont 64 millions financés par la confédération et 40 à 50 millions d'Euros fournis par la France. |
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[article]
| Titre : |
Coup d'oeil sur les chemins de fer norvégiens |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Christophe Keseljevic, Auteur |
| Année de publication : |
2025 |
| Article en page(s) : |
P. 26-36 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Locomotive Diesel
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Norvège
[Mots-clefs] Pande-Rolfsen, Per
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pihl, Carl Abraham
[Mots-clefs] Rame automotrice
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Traction à vapeur
[Mots-clefs] Traction Diesel
[Mots-clefs] Traction électrique
[Compagnie] Go-Ahead Nordic
[Compagnie] NSB (Norvège)
[Compagnie] SJ Norge (Norvège)
[Compagnie] Vy
[Année] 1854-2035
|
| Index. décimale : |
4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités |
| Résumé : |
La Norvège est un pays tout en longueur et au relief tourmenté. Cela conditionne le réseau ferroviaire dont la construction a débuté en 1854 et s'est prolongée sur 108 ans. La plupart des lignes ont été construites à l'écartement dit du "Cap" (1067 mm) et ont été mises à voie normale à postériori. La Norvège disposant de nombreuses usines hydro-électriques mais pas de charbon, l'électrification du réseau a débuté en 1907, mais elle a été ralentie par la faiblesse des moyens financiers du pays et la faiblesse structurelle du trafic (absence de trafic de transit en raison de la position géographique du pays). La traction diesel est apparue en 1942 et la traction à vapeur a pris fin en 1970. Cette même année a débuté l'exploitation de champs pétrolifères et gaziers au large de Stavanger qui a notablement augmenté la richesse du pays et a permis la réalisation de nouvelles infrastructures. Les chemins de fer en ont bénéficié et plusieurs tronçons de ligne performants ont été construits depuis (essentiellement en tunnels) pour remplacer les lignes originales au profil difficile. D'autres sont encore en projet. |
in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 26-36
[article] Coup d'oeil sur les chemins de fer norvégiens [texte imprimé] / Christophe Keseljevic, Auteur . - 2025 . - P. 26-36. Langues : Français ( fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 26-36
| Catégories : |
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Guerre 1939-45
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Locomotive Diesel
[Mots-clefs] Locomotive électrique
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Norvège
[Mots-clefs] Pande-Rolfsen, Per
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pihl, Carl Abraham
[Mots-clefs] Rame automotrice
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Tracé
[Mots-clefs] Traction à vapeur
[Mots-clefs] Traction Diesel
[Mots-clefs] Traction électrique
[Compagnie] Go-Ahead Nordic
[Compagnie] NSB (Norvège)
[Compagnie] SJ Norge (Norvège)
[Compagnie] Vy
[Année] 1854-2035
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| Index. décimale : |
4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités |
| Résumé : |
La Norvège est un pays tout en longueur et au relief tourmenté. Cela conditionne le réseau ferroviaire dont la construction a débuté en 1854 et s'est prolongée sur 108 ans. La plupart des lignes ont été construites à l'écartement dit du "Cap" (1067 mm) et ont été mises à voie normale à postériori. La Norvège disposant de nombreuses usines hydro-électriques mais pas de charbon, l'électrification du réseau a débuté en 1907, mais elle a été ralentie par la faiblesse des moyens financiers du pays et la faiblesse structurelle du trafic (absence de trafic de transit en raison de la position géographique du pays). La traction diesel est apparue en 1942 et la traction à vapeur a pris fin en 1970. Cette même année a débuté l'exploitation de champs pétrolifères et gaziers au large de Stavanger qui a notablement augmenté la richesse du pays et a permis la réalisation de nouvelles infrastructures. Les chemins de fer en ont bénéficié et plusieurs tronçons de ligne performants ont été construits depuis (essentiellement en tunnels) pour remplacer les lignes originales au profil difficile. D'autres sont encore en projet. |
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[n° ou bulletin]
Supplément = Inauguré samedi et dimanche prochains : le tramway arrive à Brest [texte imprimé] / Renée-Laure Euzen, Collaborateur . - 2012 . - 16 p. : ill. ; 35 cm. Langues : Français ( fre) | |
Réservation
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Exemplaires(1)
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6700025120
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3111(441.1) BIBUS INA |
Brochure |
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Disponible |
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