Association genevoise du musée des tramways
Catégorie 1982
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Signale der Schweizer Bahnen [texte imprimé] / Rudolf W. Butz, Auteur . - 2. neu bearbeitete Auflage . - Zuerich : Orell Fuessli, cop. 1982 . - 156 p. : illustrations ; 22 cm. ISBN : 978-3-280-01306-9 Langues : Allemand ( ger) |  |
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Exemplaires(1)
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670040850
|
4318(494) BUT E2 |
Livre |
Bachet |
Livres
|
Disponible |
[article]
| Titre : |
Les nouvelles locomotives Re 4/4 IV des CFF |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Martin Gerber, Auteur ; F. Kobel, Auteur ; M. Mueller, Auteur |
| Année de publication : |
1982 |
| Article en page(s) : |
P. 123-124 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 10101-10104 [Mots-clefs] Adhérence [Mots-clefs] Aérodynamisme [Mots-clefs] Caisse [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Re 4/4 IV [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Année] 1982 [Compagnie] CFF (Suisse)
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| Index. décimale : |
4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** |
| Résumé : |
Les CFF ont commandés quatre locomotives prototypes destinées développer un nouveau type de locomotives universelles plus puissantes et plus rapides que celles existantes. Aptes à rouler à 160 km/h, leur caisse a vu son aérodynamisme amélioré. La construction entièrement soudée à partir d'éléments creux laminés ainsi que les faces latérales sans ouverture et nervurées permettent de gagner du poids. Une nouvelle transmission développée par BBC et SLM est utilisée. Chacun des deux bogies constitue une unité de traction autonome, ce qui permet une utilisation optimale de l'adhérence. En mai 1982, les deux premières machines sont utilisées pour la formation du personnel de conduite. Les premiers services assurés concerneront les trains de voyageurs et marchandises sur les lignes Vallorbe - Domodossola et Genève - Berne - Zurich. |
| En ligne : |
https://doi.org/10.5169/seals-74656 |
| Format de la ressource électronique : |
Texte intégral gratuit |
in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 10 (13 mai 1982) . - P. 123-124
[article] Les nouvelles locomotives Re 4/4 IV des CFF [texte imprimé] / Martin Gerber, Auteur ; F. Kobel, Auteur ; M. Mueller, Auteur . - 1982 . - P. 123-124. Langues : Français ( fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 10 (13 mai 1982) . - P. 123-124
| Catégories : |
[Mots-clefs] 10101-10104 [Mots-clefs] Adhérence [Mots-clefs] Aérodynamisme [Mots-clefs] Caisse [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Re 4/4 IV [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Année] 1982 [Compagnie] CFF (Suisse)
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| Index. décimale : |
4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** |
| Résumé : |
Les CFF ont commandés quatre locomotives prototypes destinées développer un nouveau type de locomotives universelles plus puissantes et plus rapides que celles existantes. Aptes à rouler à 160 km/h, leur caisse a vu son aérodynamisme amélioré. La construction entièrement soudée à partir d'éléments creux laminés ainsi que les faces latérales sans ouverture et nervurées permettent de gagner du poids. Une nouvelle transmission développée par BBC et SLM est utilisée. Chacun des deux bogies constitue une unité de traction autonome, ce qui permet une utilisation optimale de l'adhérence. En mai 1982, les deux premières machines sont utilisées pour la formation du personnel de conduite. Les premiers services assurés concerneront les trains de voyageurs et marchandises sur les lignes Vallorbe - Domodossola et Genève - Berne - Zurich. |
| En ligne : |
https://doi.org/10.5169/seals-74656 |
| Format de la ressource électronique : |
Texte intégral gratuit |
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| Titre : |
Die letzte BVZ-Dampflokomotive HG 2/3 Nr. 7 "Breithorn" (SLM 1906) ist als Reserve fuer Stoerungsfaelle, wie Lawinenniedergaenge usw. bis heute erhalten geblieben und wird gelegentlich mit den aeltesten noch vorhandenen Personenwagen von 1890 (im Bild B 2224 + 2222) fuer Nostalgiezuege eingesetzt : Visp, 2. Juli 1982 |
| Type de document : |
document graphique à deux dimensions |
| Editeur : |
Zuerich : Ernst B. Leutwiler Verlag |
| Année de publication : |
[1982] |
| Collection : |
E.B. Leutwiler num. 80.08 |
| Importance : |
1 carte postale |
| Présentation : |
couleur |
| Format : |
11 x 15 cm |
| Langues : |
Allemand (ger) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 1-8 [Mots-clefs] 7 [Mots-clefs] 2222 [Mots-clefs] 2224 [Mots-clefs] B4i [Mots-clefs] Breithorn (nom de baptême) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] HG 2/3 [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à vapeur [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Viège [Mots-clefs] Viège (gare) [Mots-clefs] Voiture [Année] 1982 [Compagnie] BVZ [Ligne] 140
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| Index. décimale : |
4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique |
Die letzte BVZ-Dampflokomotive HG 2/3 Nr. 7 "Breithorn" (SLM 1906) ist als Reserve fuer Stoerungsfaelle, wie Lawinenniedergaenge usw. bis heute erhalten geblieben und wird gelegentlich mit den aeltesten noch vorhandenen Personenwagen von 1890 (im Bild B 2224 + 2222) fuer Nostalgiezuege eingesetzt : Visp, 2. Juli 1982 [document graphique à deux dimensions] . - Zuerich : Ernst B. Leutwiler Verlag, [1982] . - 1 carte postale : couleur ; 11 x 15 cm. - ( E.B. Leutwiler; 80.08) . Langues : Allemand ( ger) |  |
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6700040439
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4348(494.44) BVZ 1982/01 |
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Photographies
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6700040906
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4300(494.44) BVZ BRI |
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6700040932
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4300(494.5) LT LUGA |
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