Titre :	Am Ufer des Neuenburgersees : eine Umgestaltung, die das landschaftliche Bild der Region erheblich verbessert hat
Titre original :	Rive du lac de Neuchâtel : une correction qui a bien remodelé le paysage de la région
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Blaise Nussbaum, Auteur
Année de publication :	2004
Importance :	P. 51-54
Langues :	Allemand (ger) Français (fre)
Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] ICN [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tranchée couverte [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 210 [Ligne] Gorgier-St-Aubin [Ligne] Onnens [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1987-2001
Index. décimale :	4324 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - entretien, réparation, renouvellement de la voie, modification du plan de voie
Résumé :	Afin de permettre un temps de parcours identique pour les trains Genève - Zurich via Bienne ou Berne et de supprimer un goulet sur la ligne du pied du Jura, le tronçon Onnens - Gorgier-St-Aubin a été entièrement reconstruit. La voie unique sinueuse est remplacée par une double voie apte à 160 km/h. Pour y parvenir, de nombreux tunnels ont été construits. Entre les premières études de 1987 et l'inauguration de la nouvelle ligne le 18 mai 2001, 14 ans se sont écoulés. Avec la mise en tranchée couverte de la ligne, le village de Concise a retrouvé son accès au lac et une partie des habitants de St-Aubin ont gagné en calme. Comme il n'a pas été possible d'adoucir les courbes dans le vignoble neuchâtelois suite au remaniement à la baisse du projet Rail 2000, des rames pendulaires ont été mises en service sur la ligne du pied du Jura afin d'atteindre la vitesse commerciale souhaitée.

Am Ufer des Neuenburgersees : eine Umgestaltung, die das landschaftliche Bild der Region erheblich verbessert hat = Rive du lac de Neuchâtel : une correction qui a bien remodelé le paysage de la région [texte imprimé] / Blaise Nussbaum, Auteur . - 2004 . - P. 51-54.
Langues : Allemand (ger) Français (fre)

Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] ICN [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tranchée couverte [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 210 [Ligne] Gorgier-St-Aubin [Ligne] Onnens [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1987-2001
Index. décimale :	4324 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - entretien, réparation, renouvellement de la voie, modification du plan de voie
Résumé :	Afin de permettre un temps de parcours identique pour les trains Genève - Zurich via Bienne ou Berne et de supprimer un goulet sur la ligne du pied du Jura, le tronçon Onnens - Gorgier-St-Aubin a été entièrement reconstruit. La voie unique sinueuse est remplacée par une double voie apte à 160 km/h. Pour y parvenir, de nombreux tunnels ont été construits. Entre les premières études de 1987 et l'inauguration de la nouvelle ligne le 18 mai 2001, 14 ans se sont écoulés. Avec la mise en tranchée couverte de la ligne, le village de Concise a retrouvé son accès au lac et une partie des habitants de St-Aubin ont gagné en calme. Comme il n'a pas été possible d'adoucir les courbes dans le vignoble neuchâtelois suite au remaniement à la baisse du projet Rail 2000, des rames pendulaires ont été mises en service sur la ligne du pied du Jura afin d'atteindre la vitesse commerciale souhaitée.

Titre :	Das dritte Gleis zwischen Genf und Coppet
Titre original :	La troisième voie Genève - Coppet
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Sylvain Meillasson, Auteur
Année de publication :	2004
Importance :	P. 55-58
Langues :	Allemand (ger) Français (fre)
Catégories :	[Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mur Antibruit [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Service régional [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Trafic pendulaire [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Ligne] 150 [Ligne] Allaman [Ligne] Coppet [Ligne] Genève-Cornavin [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1995-2005
Index. décimale :	4324 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - entretien, réparation, renouvellement de la voie, modification du plan de voie
Résumé :	Mise à l'enquête en 1995, la construction de la troisième voie entre Genève-Cornavin et Coppet doit être terminée pour le changement d'horaire de décembre 2004. Dans ce secteur densément peuplé, l'élargissement de 5,2 m de la plateforme ferroviaire a été très délicat. 8 km d'écrans antibruit ont également été construits. L'investissement total atteint 290 millions de francs, financé dans le cadre du projet Rail 2000, avec une participation financière des cantons concernés pour les mesures antibruit. Cette troisième voie permet l'augmentation de l'offre en trafic régional et de parvenir à la cadence semi horaire pour le trafic longue distance auquel les deux voies existantes seront réservées. Cette nouvelle infrastructure promet d'être un élément central pour le futur RER genevois. Entre Coppet et Allaman, les trains régionaux seront remplacés par des bus, qui permettront une meilleure desserte des villages. Une augmentation de la fréquentation est attendue.

Das dritte Gleis zwischen Genf und Coppet = La troisième voie Genève - Coppet [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - 2004 . - P. 55-58.
Langues : Allemand (ger) Français (fre)

Catégories :	[Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mur Antibruit [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Service régional [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Trafic pendulaire [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Ligne] 150 [Ligne] Allaman [Ligne] Coppet [Ligne] Genève-Cornavin [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1995-2005
Index. décimale :	4324 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - entretien, réparation, renouvellement de la voie, modification du plan de voie
Résumé :	Mise à l'enquête en 1995, la construction de la troisième voie entre Genève-Cornavin et Coppet doit être terminée pour le changement d'horaire de décembre 2004. Dans ce secteur densément peuplé, l'élargissement de 5,2 m de la plateforme ferroviaire a été très délicat. 8 km d'écrans antibruit ont également été construits. L'investissement total atteint 290 millions de francs, financé dans le cadre du projet Rail 2000, avec une participation financière des cantons concernés pour les mesures antibruit. Cette troisième voie permet l'augmentation de l'offre en trafic régional et de parvenir à la cadence semi horaire pour le trafic longue distance auquel les deux voies existantes seront réservées. Cette nouvelle infrastructure promet d'être un élément central pour le futur RER genevois. Entre Coppet et Allaman, les trains régionaux seront remplacés par des bus, qui permettront une meilleure desserte des villages. Une augmentation de la fréquentation est attendue.