La traction électrique par moteurs sans collecteur, ou, Un retour aux sources. Première partie / Yves Machefert-Tassin in Chemins de fer, N° 356 (Septembre-Octobre 1982)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 356 (Septembre-Octobre 1982) . - P. 228-236 Titre : La traction électrique par moteurs sans collecteur, ou, Un retour aux sources. Première partie : rappels historiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Yves Machefert-Tassin, Auteur ; André Gache, Auteur Année de publication : 1982 Article en page(s) : P. 228-236 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Autriche [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electronique de commande [Mots-clefs] Electronique de puissance [Mots-clefs] Etats-Unis [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] BBOe [Compagnie] BTB (Berthoud) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] FS (Italie) [Compagnie] GGB [Compagnie] GN (Etats-Unis) [Compagnie] JB (Jungfrau) [Compagnie] SNCF [Compagnie] VFDM [Année] 1898-1974 Index. décimale : 6116 Technique - véhicule ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage Résumé : Avec les progrès de l'électronique, le dernier élément électro-mécanique des engins de traction modernes reste le moteur à collecteur. Depuis les années 1970, des moteurs sans collecteurs alimentés en courant triphasé sont de plus en plus utilisés, même si de nombreux obstacles s'opposent au développement de cette technologie. Si de tels moteurs ont déjà été utilisés dans les débuts de la traction électrique, ils nécessitaient alors une ligne de contact bifilaire, coûteuse à la construction et à l'entretien. L'utilisation des moteurs eux-même était, de plus, assez contraignante. L'électronique moderne permet de palier à ces défauts. Retour historique sur les premiers moteurs à induction. [article] La traction électrique par moteurs sans collecteur, ou, Un retour aux sources. Première partie : rappels historiques [texte imprimé] / Yves Machefert-Tassin, Auteur ; André Gache, Auteur . - 1982 . - P. 228-236. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 356 (Septembre-Octobre 1982) . - P. 228-236 Catégories : [Mots-clefs] Autriche [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electronique de commande [Mots-clefs] Electronique de puissance [Mots-clefs] Etats-Unis [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] BBOe [Compagnie] BTB (Berthoud) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] FS (Italie) [Compagnie] GGB [Compagnie] GN (Etats-Unis) [Compagnie] JB (Jungfrau) [Compagnie] SNCF [Compagnie] VFDM [Année] 1898-1974 Index. décimale : 6116 Technique - véhicule ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage Résumé : Avec les progrès de l'électronique, le dernier élément électro-mécanique des engins de traction modernes reste le moteur à collecteur. Depuis les années 1970, des moteurs sans collecteurs alimentés en courant triphasé sont de plus en plus utilisés, même si de nombreux obstacles s'opposent au développement de cette technologie. Si de tels moteurs ont déjà été utilisés dans les débuts de la traction électrique, ils nécessitaient alors une ligne de contact bifilaire, coûteuse à la construction et à l'entretien. L'utilisation des moteurs eux-même était, de plus, assez contraignante. L'électronique moderne permet de palier à ces défauts. Retour historique sur les premiers moteurs à induction.

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