150 Jahre Emmentalbahn (EB) : die erste offizielle "Nebenbahnstrecke" der Schweiz / Werner Weber in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 1 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 1 (2025) . - P. 2-17 Titre : 150 Jahre Emmentalbahn (EB) : die erste offizielle "Nebenbahnstrecke" der Schweiz Titre original : Les 150 ans de l'Emmentalbahn (EB) : la première ligne secondaire de Suisse Type de document : texte imprimé Auteurs : Werner Weber, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 2-17 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Soleure (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] BLS [Compagnie] EB [Compagnie] EBT [Compagnie] RM (Mittelland) [Compagnie] SCB [Ligne] 440 [Ligne] Berthoud [Ligne] Langnau [Ligne] Soleure [Année] 1875-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : L'emmental est une vaste vallée desservie par un réseau de chemins de fer bien maillé, construit à partir du milieu du XIXe siècle. L'Emme, qui lui donne son nom, prend sa source dans le Hohgant, à l'ouest du Rothorn de Brienz. Elle coule via Emmenmatt - Ramsei à Berthoud et se jette dans l'Aar à Luterbach, dans le canton de Soleure. L'industrie s'est développée très tôt dans la partie soleuroise. [article] 150 Jahre Emmentalbahn (EB) : die erste offizielle "Nebenbahnstrecke" der Schweiz = Les 150 ans de l'Emmentalbahn (EB) : la première ligne secondaire de Suisse [texte imprimé] / Werner Weber, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2025 . - P. 2-17. Langues : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 1 (2025) . - P. 2-17 Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Soleure (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] BLS [Compagnie] EB [Compagnie] EBT [Compagnie] RM (Mittelland) [Compagnie] SCB [Ligne] 440 [Ligne] Berthoud [Ligne] Langnau [Ligne] Soleure [Année] 1875-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : L'emmental est une vaste vallée desservie par un réseau de chemins de fer bien maillé, construit à partir du milieu du XIXe siècle. L'Emme, qui lui donne son nom, prend sa source dans le Hohgant, à l'ouest du Rothorn de Brienz. Elle coule via Emmenmatt - Ramsei à Berthoud et se jette dans l'Aar à Luterbach, dans le canton de Soleure. L'industrie s'est développée très tôt dans la partie soleuroise.

Appenzeller Bahnen / Juerg Aeschlimann in Prellbock, Jg. 23, Nr. 134 (2025, Nr. 4)

Public ISBD [article]  inPrellbock > Jg. 23, Nr. 134 (2025, Nr. 4) . - P. 14-19 Titre : Appenzeller Bahnen : 150 Jahre Appenzellerbahn Type de document : texte imprimé Auteurs : Juerg Aeschlimann, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 14-19 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] AB (Appenzell) [Compagnie] ASt [Compagnie] AWW [Compagnie] SB (Appenzell) [Compagnie] SGA [Compagnie] SLB (Appenzell) [Ligne] 854 [Ligne] 855 [Ligne] Appenzell [Ligne] Gais [Ligne] Gossau [Ligne] Herisau [Ligne] Saentis [Ligne] St-Gall [Ligne] Wasserauen [Ligne] Winkeln [Année] 1875-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le 12 avril 1875, la Schweizerische Gesellschaft fuer Lokalbahnen (SLB), met en service la ligne à voie métrique de St-Gall Winkeln à Herisau. Elle est prolongée à Urnaesch le 21 septembre. En 1885, la SLB prend le nom d'Appenzelerbahn (AB), aucune des autres lignes envisagées n'ayant été réalisée. En 1886, la ligne est prolongée à Appenzell. A l'autre extrémité, le terminus de St-Gall Winkeln est abandonné en 1913, au profit de Gossau, qui représente une gare plus importante, en lien avec le réseau CFF. La ligne est électrifiée en 1933. La même année, une concession est demandée pour une ligne de St-Gall au Saentis, mais le projet avorte faute de financement. Il en va de même avec un autre projet l'année suivante. En 1889, la compagnie Appenzeller Strassenbahn (ASt) met en service une ligne de St-Gall à Gais, prolongée à Appenzell en 1904. En 1903, une nouvelle concession est demandée pour une ligne à destination du Saentis. Le projet est modifié en 1905 et prévoit un téléphérique pour la section terminale. Un premier tronçon, d'Appenzell à Wasserauen, est mis en service en 1912 par le Saentisbahn (SB). En 1939, l'objectif du Saentis n'ayant jamais pu être atteint, le SB devient Appenzell-Weissbad-Wasserauen (AWW). Électrifiée en 1000 V à l'origine, la ligne est convertie au 1500 V des AB en 1949. Les diverses compagnies fusionnent en 1988 sous le nom d'Appenzeller Bahnen (en conservant le sigle AB). En 2006, la compagnie intègre le TB, le RHB et le RhW puis le FW en 2021. [article] Appenzeller Bahnen : 150 Jahre Appenzellerbahn [texte imprimé] / Juerg Aeschlimann, Auteur . - 2025 . - P. 14-19. Langues : Allemand (ger) in Prellbock > Jg. 23, Nr. 134 (2025, Nr. 4) . - P. 14-19 Catégories : [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] AB (Appenzell) [Compagnie] ASt [Compagnie] AWW [Compagnie] SB (Appenzell) [Compagnie] SGA [Compagnie] SLB (Appenzell) [Ligne] 854 [Ligne] 855 [Ligne] Appenzell [Ligne] Gais [Ligne] Gossau [Ligne] Herisau [Ligne] Saentis [Ligne] St-Gall [Ligne] Wasserauen [Ligne] Winkeln [Année] 1875-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le 12 avril 1875, la Schweizerische Gesellschaft fuer Lokalbahnen (SLB), met en service la ligne à voie métrique de St-Gall Winkeln à Herisau. Elle est prolongée à Urnaesch le 21 septembre. En 1885, la SLB prend le nom d'Appenzelerbahn (AB), aucune des autres lignes envisagées n'ayant été réalisée. En 1886, la ligne est prolongée à Appenzell. A l'autre extrémité, le terminus de St-Gall Winkeln est abandonné en 1913, au profit de Gossau, qui représente une gare plus importante, en lien avec le réseau CFF. La ligne est électrifiée en 1933. La même année, une concession est demandée pour une ligne de St-Gall au Saentis, mais le projet avorte faute de financement. Il en va de même avec un autre projet l'année suivante. En 1889, la compagnie Appenzeller Strassenbahn (ASt) met en service une ligne de St-Gall à Gais, prolongée à Appenzell en 1904. En 1903, une nouvelle concession est demandée pour une ligne à destination du Saentis. Le projet est modifié en 1905 et prévoit un téléphérique pour la section terminale. Un premier tronçon, d'Appenzell à Wasserauen, est mis en service en 1912 par le Saentisbahn (SB). En 1939, l'objectif du Saentis n'ayant jamais pu être atteint, le SB devient Appenzell-Weissbad-Wasserauen (AWW). Électrifiée en 1000 V à l'origine, la ligne est convertie au 1500 V des AB en 1949. Les diverses compagnies fusionnent en 1988 sous le nom d'Appenzeller Bahnen (en conservant le sigle AB). En 2006, la compagnie intègre le TB, le RHB et le RhW puis le FW en 2021.

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