Ligne 13 / Didier Tischler in Genève avance, 3 (septembre 1999)

Public ISBD [article]  inGenève avance > 3 (septembre 1999) . - P. 7-8 Titre : Ligne 13 : prolongement à la rue de Lausanne : un tram, mais à quel prix ? Type de document : texte imprimé Auteurs : Didier Tischler, Auteur Article en page(s) : P. 7-8 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lausanne, rue de [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Prolongement [Mots-clefs] Report modal [Mots-clefs] Site propre [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Urbanisme [Compagnie] TPG [Ligne] Cornavin [Ligne] Ligne 13 [Ligne] Nations [Année] 1999 Résumé : Le TCS a fait recours contre le projet officiel de tram à la rue de Lausanne. Si le club est favorable à la construction du tram, les aménagements de chaussée prévus avec une voie mixte tram - automobiles en direction de la gare Cornavin ne lui conviennent pas. Le projet prévoit la construction de 2 km de voie dans chaque sens. Le tram aura une vitesse commerciale de 18 km/h. La capacité de la rue de Lausanne pour le trafic individuel diminuera de 40 à 50 % Un parking d'échange de 800 places est prévu à Sécheron pour permettre le report modal attendu. [article] Ligne 13 : prolongement à la rue de Lausanne : un tram, mais à quel prix ? [texte imprimé] / Didier Tischler, Auteur . - P. 7-8. Langues : Français (fre) in Genève avance > 3 (septembre 1999) . - P. 7-8 Catégories : [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lausanne, rue de [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Prolongement [Mots-clefs] Report modal [Mots-clefs] Site propre [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport individuel [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Urbanisme [Compagnie] TPG [Ligne] Cornavin [Ligne] Ligne 13 [Ligne] Nations [Année] 1999 Résumé : Le TCS a fait recours contre le projet officiel de tram à la rue de Lausanne. Si le club est favorable à la construction du tram, les aménagements de chaussée prévus avec une voie mixte tram - automobiles en direction de la gare Cornavin ne lui conviennent pas. Le projet prévoit la construction de 2 km de voie dans chaque sens. Le tram aura une vitesse commerciale de 18 km/h. La capacité de la rue de Lausanne pour le trafic individuel diminuera de 40 à 50 % Un parking d'échange de 800 places est prévu à Sécheron pour permettre le report modal attendu.

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