150 Jahre Rorschach - Heiden-Bergbahn / Daniel Ammann in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 9 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 9 (2025) . - P. 395-399 Titre : 150 Jahre Rorschach - Heiden-Bergbahn : kurze Bahn, reiche Rollmaterialgeschichte Type de document : texte imprimé Auteurs : Daniel Ammann, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 395-399 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 1-3 [Mots-clefs] 4 [Mots-clefs] 10 [Mots-clefs] 21 [Mots-clefs] 21-22 [Mots-clefs] 23 [Mots-clefs] 24 [Mots-clefs] 25 [Mots-clefs] ABDeh 2/4 [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Automotrice à vapeur [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFeh 2/4 [Mots-clefs] BCFZm 2/2 [Mots-clefs] BCm 2/2 [Mots-clefs] BDeh 3/6 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] DZeh 2/4 [Mots-clefs] Eh 1/2 [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Fourgon automoteur [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] AB (Appenzell) [Compagnie] RHB (Rorschach) [Compagnie] VSB (Suisse) [Ligne] 857 [Ligne] Heiden [Ligne] Rorschach [Année] 1871-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le village de Heiden se développe comme lieu de cure à partir de 1848 et les premiers plans pour une liaison ferroviaire avec Rorschach sont présentés en 1871. La ligne à voie normale, munie d'une crémaillère Riggenbach sur une partie de son parcours, est mise en service en 1875. A l'origine, les locomotives à vapeur du RHB ne peuvent circuler que sur la crémaillère et une locomotive des Vereinigten Schweizer Bahnen doit reprendre les convois du RHB en gare de "Rorschach Bergbahnhof" pour les emmener à "Rorschach Hafen". Dès 1877, les locomotives du RHB sont transformées de manière à pouvoir également tracter les trains en simple adhérence. Le parc de matériel à vapeur compte trois locomotives à l'origine, il est complété par une quatrième en 1900. Une automotrice à vapeur est mise en service en 1910. Elle ne dispose que d'une roue dentée de freinage pour la crémaillère sur laquelle elle ne peut circuler par ses propres moyens. Elle est revendue au RVT en 1917. La traction électrique est mise en service en 1930. La traction des trains est assurée par deux fourgons automoteurs. Le parc moteur est complété par une première automotrice en 1953 et une seconde en 1967. Une troisième automotrice, articulée, est mise en service en 1998. Le transport des marchandises était à l'origine assuré par le matériel propre à la compagnie. A partir de 1969, la circulation de wagons à 4 essieux non munis de frein sur la crémaillère est autorisée jusqu'à Heiden. Lorsque la charge dépasse 67 tonnes, ils doivent être encadrés par deux automotrices. Après des périodes d'incertitudes, l'avenir de la ligne est assuré et une commande de nouveau matériel est prévue à l'automne 2025. [article] 150 Jahre Rorschach - Heiden-Bergbahn : kurze Bahn, reiche Rollmaterialgeschichte [texte imprimé] / Daniel Ammann, Auteur . - 2025 . - P. 395-399. Langues : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 9 (2025) . - P. 395-399 Catégories : [Mots-clefs] 1-3 [Mots-clefs] 4 [Mots-clefs] 10 [Mots-clefs] 21 [Mots-clefs] 21-22 [Mots-clefs] 23 [Mots-clefs] 24 [Mots-clefs] 25 [Mots-clefs] ABDeh 2/4 [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Automotrice à vapeur [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFeh 2/4 [Mots-clefs] BCFZm 2/2 [Mots-clefs] BCm 2/2 [Mots-clefs] BDeh 3/6 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] DZeh 2/4 [Mots-clefs] Eh 1/2 [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Fourgon automoteur [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] AB (Appenzell) [Compagnie] RHB (Rorschach) [Compagnie] VSB (Suisse) [Ligne] 857 [Ligne] Heiden [Ligne] Rorschach [Année] 1871-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le village de Heiden se développe comme lieu de cure à partir de 1848 et les premiers plans pour une liaison ferroviaire avec Rorschach sont présentés en 1871. La ligne à voie normale, munie d'une crémaillère Riggenbach sur une partie de son parcours, est mise en service en 1875. A l'origine, les locomotives à vapeur du RHB ne peuvent circuler que sur la crémaillère et une locomotive des Vereinigten Schweizer Bahnen doit reprendre les convois du RHB en gare de "Rorschach Bergbahnhof" pour les emmener à "Rorschach Hafen". Dès 1877, les locomotives du RHB sont transformées de manière à pouvoir également tracter les trains en simple adhérence. Le parc de matériel à vapeur compte trois locomotives à l'origine, il est complété par une quatrième en 1900. Une automotrice à vapeur est mise en service en 1910. Elle ne dispose que d'une roue dentée de freinage pour la crémaillère sur laquelle elle ne peut circuler par ses propres moyens. Elle est revendue au RVT en 1917. La traction électrique est mise en service en 1930. La traction des trains est assurée par deux fourgons automoteurs. Le parc moteur est complété par une première automotrice en 1953 et une seconde en 1967. Une troisième automotrice, articulée, est mise en service en 1998. Le transport des marchandises était à l'origine assuré par le matériel propre à la compagnie. A partir de 1969, la circulation de wagons à 4 essieux non munis de frein sur la crémaillère est autorisée jusqu'à Heiden. Lorsque la charge dépasse 67 tonnes, ils doivent être encadrés par deux automotrices. Après des périodes d'incertitudes, l'avenir de la ligne est assuré et une commande de nouveau matériel est prévue à l'automne 2025.

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