Les chemins de fer au Japon / Luc Levert in Rail passion, N° 337 (Novembre 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 337 (Novembre 2025) . - P. 64-74 Titre : Les chemins de fer au Japon : de la locomotive à vapeur au Shinkansen (1re partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Luc Levert, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 64-74 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Japon [Mots-clefs] Maglev [Mots-clefs] Neige [Mots-clefs] Ponctualite [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Seikan (tunnel) [Mots-clefs] Séisme [Mots-clefs] Shinkansen [Mots-clefs] Signalisation [Mots-clefs] Sustentation magnétique [Mots-clefs] Train à grande vitesse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Ligne] Akita [Ligne] Fukushima [Ligne] Hakata [Ligne] Hokuto [Ligne] Kagoshima-Chuo [Ligne] Morioka [Ligne] Nagasaki [Ligne] Nagoya [Ligne] Niigata [Ligne] Sapporo [Ligne] Shin-Aomori [Ligne] Shin-Hakodate [Ligne] Shin-Osaka [Ligne] Shinagawa [Ligne] Shinjo [Ligne] Takasaki [Ligne] Takeo-Onsen [Ligne] Tokyo [Ligne] Tsuruga [Compagnie] JNR [Compagnie] JR Central [Compagnie] JR East [Compagnie] JR Hokkaido [Compagnie] JR Kyushu [Compagnie] JR Shikoku [Compagnie] JR West [Année] 1853-2030 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Depuis la mise en service en 1872 de la première ligne de chemin de fer, le rail n'a pas cessé d'accompagner le Japon dans sa modernisation. Devenu vitrine technologique avec le Shinkansen, symbole mondial de vitesse et de fiabilité, il allie tradition, innovation et qualité de service, et est profondément ancré dans la vie quotidienne des Japonais. Depuis 1964, le réseau Shinkansen est en constant développement et la privatisation des JNR en 1987, divisés en six sociétés régionales, n'a pas ralenti le mouvement. La sécurité et la ponctualité des trains sont exemplaires, avec un retard moyen annuel des trains compris entre 30 secondes et une minute. Au fil des ans, les performances des rames Shinkansen ont augmenté. Une ligne à sustentation magnétique, qui permettra d'atteindre une vitesse de 500 km/h, construite essentiellement en tunnel, devrait relier Tokyo à Nagoya en 40 minutes à l'horizon 2030. [article] Les chemins de fer au Japon : de la locomotive à vapeur au Shinkansen (1re partie) [texte imprimé] / Luc Levert, Auteur . - 2025 . - P. 64-74. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 337 (Novembre 2025) . - P. 64-74 Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Japon [Mots-clefs] Maglev [Mots-clefs] Neige [Mots-clefs] Ponctualite [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Seikan (tunnel) [Mots-clefs] Séisme [Mots-clefs] Shinkansen [Mots-clefs] Signalisation [Mots-clefs] Sustentation magnétique [Mots-clefs] Train à grande vitesse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Ligne] Akita [Ligne] Fukushima [Ligne] Hakata [Ligne] Hokuto [Ligne] Kagoshima-Chuo [Ligne] Morioka [Ligne] Nagasaki [Ligne] Nagoya [Ligne] Niigata [Ligne] Sapporo [Ligne] Shin-Aomori [Ligne] Shin-Hakodate [Ligne] Shin-Osaka [Ligne] Shinagawa [Ligne] Shinjo [Ligne] Takasaki [Ligne] Takeo-Onsen [Ligne] Tokyo [Ligne] Tsuruga [Compagnie] JNR [Compagnie] JR Central [Compagnie] JR East [Compagnie] JR Hokkaido [Compagnie] JR Kyushu [Compagnie] JR Shikoku [Compagnie] JR West [Année] 1853-2030 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Depuis la mise en service en 1872 de la première ligne de chemin de fer, le rail n'a pas cessé d'accompagner le Japon dans sa modernisation. Devenu vitrine technologique avec le Shinkansen, symbole mondial de vitesse et de fiabilité, il allie tradition, innovation et qualité de service, et est profondément ancré dans la vie quotidienne des Japonais. Depuis 1964, le réseau Shinkansen est en constant développement et la privatisation des JNR en 1987, divisés en six sociétés régionales, n'a pas ralenti le mouvement. La sécurité et la ponctualité des trains sont exemplaires, avec un retard moyen annuel des trains compris entre 30 secondes et une minute. Au fil des ans, les performances des rames Shinkansen ont augmenté. Une ligne à sustentation magnétique, qui permettra d'atteindre une vitesse de 500 km/h, construite essentiellement en tunnel, devrait relier Tokyo à Nagoya en 40 minutes à l'horizon 2030.

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