Association genevoise du musée des tramways
Catégorie 1938-1939
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[article]
| Titre : |
Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Harry Werz, Auteur |
| Année de publication : |
1939 |
| Article en page(s) : |
P. 21-29 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] 731
[Mots-clefs] 736-737
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] BCFZe 4/6
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Partie électrique
[Mots-clefs] Partie mécanique
[Mots-clefs] Performance
[Mots-clefs] Plancher bas
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transmission
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Véhicule articulé
[Mots-clefs] Véhicule léger
[Compagnie] BLS
[Compagnie] BN (Suisse)
[Ligne] 220
[Ligne] 300
[Année] 1938-1939
|
| Index. décimale : |
4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** |
| Résumé : |
Après les essais concluants menés par le BLS sur son réseau et celui des compagnies co-exploitées avec des automotrices légères de type Ce 2/4 pour remplacer les trains les moins chargés, ce réseau s'est lancé dans une seconde étape de réorganisation de son exploitation avec l'acquisition d'automotrices doubles, de type BCFZe 4/6. Celles-ci peuvent remplacer des rames tractées formées d'une locomotive, d'un fourgon, d'un fourgon postal et de deux voitures. Leur capacité est suffisante pour 80% des trains qui leur sont confiées et elles peuvent remorquer une ou plusieurs voitures en cas de besoin. Une porte à chaque extrémité des automotrices permet de passer dans les voitures le cas échéant. Comme pour les automotrices Ce 2/4, le transformateur est placé en toiture, ce qui permet d'alléger le châssis, de dégager l'espace pour les voyageurs et d'abaisser le plancher. Bien ventilé naturellement, le transformateur peut également être allégé. Les essieux sont entraînés grâce à l'accouplement élastique Meyfarth-Sécheron. |
in Bulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 21-29
[article] Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur . - 1939 . - P. 21-29. Langues : Français ( fre) in Bulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 21-29
| Catégories : |
[Mots-clefs] 731
[Mots-clefs] 736-737
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] BCFZe 4/6
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Partie électrique
[Mots-clefs] Partie mécanique
[Mots-clefs] Performance
[Mots-clefs] Plancher bas
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transmission
[Mots-clefs] Valais
[Mots-clefs] Véhicule articulé
[Mots-clefs] Véhicule léger
[Compagnie] BLS
[Compagnie] BN (Suisse)
[Ligne] 220
[Ligne] 300
[Année] 1938-1939
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| Index. décimale : |
4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** |
| Résumé : |
Après les essais concluants menés par le BLS sur son réseau et celui des compagnies co-exploitées avec des automotrices légères de type Ce 2/4 pour remplacer les trains les moins chargés, ce réseau s'est lancé dans une seconde étape de réorganisation de son exploitation avec l'acquisition d'automotrices doubles, de type BCFZe 4/6. Celles-ci peuvent remplacer des rames tractées formées d'une locomotive, d'un fourgon, d'un fourgon postal et de deux voitures. Leur capacité est suffisante pour 80% des trains qui leur sont confiées et elles peuvent remorquer une ou plusieurs voitures en cas de besoin. Une porte à chaque extrémité des automotrices permet de passer dans les voitures le cas échéant. Comme pour les automotrices Ce 2/4, le transformateur est placé en toiture, ce qui permet d'alléger le châssis, de dégager l'espace pour les voyageurs et d'abaisser le plancher. Bien ventilé naturellement, le transformateur peut également être allégé. Les essieux sont entraînés grâce à l'accouplement élastique Meyfarth-Sécheron. |
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