Le transport routier suisse dans le contexte européen / Robert Rivier in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande, T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990)  

Public ISBD [article]  contenu dans Les transports, la Suisse et l'Europe inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990) . - P. 2-6 Titre : Le transport routier suisse dans le contexte européen Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Rivier, Auteur Année de publication : 1990 Article en page(s) : P. 2-6 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Conteneurisation [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Environnement [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Législation [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Protection [Mots-clefs] Relations Internationales [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taxe Poids-Lourds [Mots-clefs] Transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1970-1993 Index. décimale : 2690 Transport des marchandises - politique des transports - généralités Résumé : Par rapport aux pays de la communauté européenne, le rail conserve une part importante dans le transport des marchandises en Suisse, mais elle est en constante diminution, malgré les efforts des CFF. Le développement des routes nationales et la souplesse supérieure du transport routier en sont la cause. Le gros problème du transport routier est les nuisances (bruit et pollution) qu'il occasionne, mais la Suisse est le pays qui a les normes les plus strictes dans le domaine. La Suisse et la Communauté européenne prévoient de durcir encore ces normes dans le futur, mais une différence continuera de subsister. Cette différence de traitement et la perspective de la libéralisation des transports routiers européens à partir de 1993 conduisent des entreprises suisses, actives à l'étranger, à délocaliser leur siège. L'essentiel du trafic routier de transit contourne la Suisse et la Communauté européenne cherche à obtenir un couloir de transit pour les 40 tonnes à travers la Suisse et la suppression de l'interdiction de circuler la nuit. Le Conseil fédéral le refuse au nom de la protection de l'environnement. Il propose le renforcement des capacités de ferroutage. Mais cette solution est coûteuse et temporaire, l'avenir étant à la conteneurisation des marchandises. Une solution plus économiques serait d'ouvrir pour 10 à 15 ans le corridor pour les 40 tonnes demandé, en plafonnant le nombre de véhicule au niveau actuel (l'augmentation de la charge des véhicules permettant tout de même une augmentation de la capacité) tout en prenant des mesures en faveur des chaînes de transport travaillant avec les grands conteneurs. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-77234 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit [article]  contenu dans Les transports, la Suisse et l'Europe Le transport routier suisse dans le contexte européen [texte imprimé] / Robert Rivier, Auteur . - 1990 . - P. 2-6. Langues : Français (fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > T. 116, no 1-2 (17 janvier 1990) . - P. 2-6 Catégories : [Mots-clefs] Bruit [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Conteneurisation [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Environnement [Mots-clefs] Europe [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Législation [Mots-clefs] Libéralisation [Mots-clefs] Nuisance [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Pollution [Mots-clefs] Protection [Mots-clefs] Relations Internationales [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Taxe Poids-Lourds [Mots-clefs] Transit [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport ferroviaire [Mots-clefs] Transport routier [Compagnie] CFF (Suisse) [Année] 1970-1993 Index. décimale : 2690 Transport des marchandises - politique des transports - généralités Résumé : Par rapport aux pays de la communauté européenne, le rail conserve une part importante dans le transport des marchandises en Suisse, mais elle est en constante diminution, malgré les efforts des CFF. Le développement des routes nationales et la souplesse supérieure du transport routier en sont la cause. Le gros problème du transport routier est les nuisances (bruit et pollution) qu'il occasionne, mais la Suisse est le pays qui a les normes les plus strictes dans le domaine. La Suisse et la Communauté européenne prévoient de durcir encore ces normes dans le futur, mais une différence continuera de subsister. Cette différence de traitement et la perspective de la libéralisation des transports routiers européens à partir de 1993 conduisent des entreprises suisses, actives à l'étranger, à délocaliser leur siège. L'essentiel du trafic routier de transit contourne la Suisse et la Communauté européenne cherche à obtenir un couloir de transit pour les 40 tonnes à travers la Suisse et la suppression de l'interdiction de circuler la nuit. Le Conseil fédéral le refuse au nom de la protection de l'environnement. Il propose le renforcement des capacités de ferroutage. Mais cette solution est coûteuse et temporaire, l'avenir étant à la conteneurisation des marchandises. Une solution plus économiques serait d'ouvrir pour 10 à 15 ans le corridor pour les 40 tonnes demandé, en plafonnant le nombre de véhicule au niveau actuel (l'augmentation de la charge des véhicules permettant tout de même une augmentation de la capacité) tout en prenant des mesures en faveur des chaînes de transport travaillant avec les grands conteneurs. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-77234 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit

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