Association genevoise du musée des tramways
Catégorie Ligne 21
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[article]
| Titre : |
L'odyssée du tramway du Raincy à Montfermeil et ses vicissitudes |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Bernard Rozé, Auteur |
| Année de publication : |
2026 |
| Article en page(s) : |
P. 10-37 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Dufrane-Macart, Auguste
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Faillite
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Ile-de-France
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Seine-et-Oise (département)
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Voie
[Ligne] Clichy-sous-Bois
[Ligne] Le Raincy
[Ligne] Ligne 112
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 3 bis
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Montfermeil
[Ligne] Opéra
[Compagnie] CGCFS
[Compagnie] EP (Paris)
[Compagnie] STCRP
[Compagnie] TRM
[Année] 1868-1938
|
| Index. décimale : |
3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités |
| Résumé : |
A la suppression du monorail reliant la gare du Raincy à Montfermeil en 1870, un service de diligence prend le relais. Au vu du développement de la région, l'entrepreneur Auguste Dufrane-Maccart demande la concession pour un tramway à cheval à voie métrique reliant Le Raincy à Montfermeil. Il l'obtient le 6 juillet 1884. La ligne est partiellement construite avec de nombreuses difficultés ; inaugurée le 1er septembre 1885, elle ne reçoit jamais l'autorisation d'exploitation. L'exploitation cesse après quelques jours et diverses procédures administratives conduisent à son abandon.
En décembre 1889, la CGFS reprend la concession et crée la SA du tramway de Montfermeil et extensions (TRM). La ligne reconstruite est mise en service en septembre 1890. Les coûts de l'exploitation en traction vapeur mettent en péril la poursuite de l'exploitation de la ligne, son électrification est donc réalisée en 1895. La compagnie des tramways de l'Est parisien étendant son réseau, il entre en contact avec la ligne du TRM, et l'EP rachète le TRM en 1899. En 1906, la ligne du Raincy à Montfermeil est mise à voie normale et une liaison directe Le Raincy - Opéra est mise en service (ligne 3 bis du réseau EP). Le réseau de l'EP est repris par la STCRP le 1er janvier 1921, et la ligne du Raincy à Montfermeil prend l'indice 112. Dès le début des années 30, elle est concurrencée par un service libre d'autocars et le 2 décembre 1935 elle se trouve coupée du reste du réseau de la STCRP par la suppression du tramway 21 Le Raincy - Opéra. La ligne 112 disparaît à son tour le 14 août 1938. |
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 10-37
[article] L'odyssée du tramway du Raincy à Montfermeil et ses vicissitudes [texte imprimé] / Bernard Rozé, Auteur . - 2026 . - P. 10-37. Langues : Français ( fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 433 (Janvier/Février 2026) . - P. 10-37
| Catégories : |
[Mots-clefs] Alimentation électrique
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Dufrane-Macart, Auguste
[Mots-clefs] Electrification
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Faillite
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Ile-de-France
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Seine-et-Oise (département)
[Mots-clefs] Statistique
[Mots-clefs] Tarif
[Mots-clefs] Tramway à cheval
[Mots-clefs] Tramway à vapeur
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Voie
[Ligne] Clichy-sous-Bois
[Ligne] Le Raincy
[Ligne] Ligne 112
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 3 bis
[Ligne] Ligne 4
[Ligne] Montfermeil
[Ligne] Opéra
[Compagnie] CGCFS
[Compagnie] EP (Paris)
[Compagnie] STCRP
[Compagnie] TRM
[Année] 1868-1938
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| Index. décimale : |
3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités |
| Résumé : |
A la suppression du monorail reliant la gare du Raincy à Montfermeil en 1870, un service de diligence prend le relais. Au vu du développement de la région, l'entrepreneur Auguste Dufrane-Maccart demande la concession pour un tramway à cheval à voie métrique reliant Le Raincy à Montfermeil. Il l'obtient le 6 juillet 1884. La ligne est partiellement construite avec de nombreuses difficultés ; inaugurée le 1er septembre 1885, elle ne reçoit jamais l'autorisation d'exploitation. L'exploitation cesse après quelques jours et diverses procédures administratives conduisent à son abandon.
En décembre 1889, la CGFS reprend la concession et crée la SA du tramway de Montfermeil et extensions (TRM). La ligne reconstruite est mise en service en septembre 1890. Les coûts de l'exploitation en traction vapeur mettent en péril la poursuite de l'exploitation de la ligne, son électrification est donc réalisée en 1895. La compagnie des tramways de l'Est parisien étendant son réseau, il entre en contact avec la ligne du TRM, et l'EP rachète le TRM en 1899. En 1906, la ligne du Raincy à Montfermeil est mise à voie normale et une liaison directe Le Raincy - Opéra est mise en service (ligne 3 bis du réseau EP). Le réseau de l'EP est repris par la STCRP le 1er janvier 1921, et la ligne du Raincy à Montfermeil prend l'indice 112. Dès le début des années 30, elle est concurrencée par un service libre d'autocars et le 2 décembre 1935 elle se trouve coupée du reste du réseau de la STCRP par la suppression du tramway 21 Le Raincy - Opéra. La ligne 112 disparaît à son tour le 14 août 1938. |
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