Association genevoise du musée des tramways
Catégorie Stockholm
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Titre : Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 24-37 Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt)
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Lidingö
[Mots-clefs] Lidingö (pont)
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Reconstruction
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Alvik
[Ligne] Djurgardsbron
[Ligne] Gashaga brygga
[Ligne] Gullmarsplan
[Ligne] Helenelund
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Norrmalmstorg
[Ligne] Ropsten
[Ligne] Sickla station
[Ligne] Solna station
[Ligne] T-centralen
[Ligne] Ursviks torg
[Ligne] Waldemarsudde
[Compagnie] SL (Stockholm)
[Compagnie] SS (Stockholm)
[Année] 1930-2024Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville.
La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites.
Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37[article] Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways [texte imprimé] / Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur . - 2025 . - P. 24-37.
Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger)
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37
Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt)
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Lidingö
[Mots-clefs] Lidingö (pont)
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Reconstruction
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Alvik
[Ligne] Djurgardsbron
[Ligne] Gashaga brygga
[Ligne] Gullmarsplan
[Ligne] Helenelund
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Norrmalmstorg
[Ligne] Ropsten
[Ligne] Sickla station
[Ligne] Solna station
[Ligne] T-centralen
[Ligne] Ursviks torg
[Ligne] Waldemarsudde
[Compagnie] SL (Stockholm)
[Compagnie] SS (Stockholm)
[Année] 1930-2024Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville.
La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites.
Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.
Titre : Air quality and urban traffic Titre original : [Qualité de l'air et circulation urbaine] ; [Luftqualitaet und Stadtverkehr] Type de document : texte imprimé Auteurs : David F Howard, Collaborateur Editeur : Bruxelles : UITP Année de publication : cop. 1995 Importance : 86 p. Présentation : ill. Format : 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-87171-082-0 Langues : Anglais (eng) Français (fre) Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Besançon
[Mots-clefs] Circulation
[Mots-clefs] Newcastle
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Pollution
[Mots-clefs] Réduction
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] San Francisco
[Mots-clefs] Schwerin
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Stuttgart
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Sydney
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Turin
[Mots-clefs] Vienne
[Année] 1995Index. décimale : 2285 Transport routier - environnement - nuisances Air quality and urban traffic = [Qualité de l'air et circulation urbaine] ; [Luftqualitaet und Stadtverkehr] [texte imprimé] / David F Howard, Collaborateur . - Bruxelles : UITP, cop. 1995 . - 86 p. : ill. ; 30 cm.
ISBN : 978-2-87171-082-0
Langues : Anglais (eng) Français (fre) Allemand (ger)
Catégories : [Mots-clefs] Automobile
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Besançon
[Mots-clefs] Circulation
[Mots-clefs] Newcastle
[Mots-clefs] Politique des transports
[Mots-clefs] Pollution
[Mots-clefs] Réduction
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] San Francisco
[Mots-clefs] Schwerin
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Stuttgart
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Sydney
[Mots-clefs] Transport individuel
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Turin
[Mots-clefs] Vienne
[Année] 1995Index. décimale : 2285 Transport routier - environnement - nuisances Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700005281 2285 HOW Livre Bachet Livres Disponible
Titre : Partage des bénéfices : le financement des transports urbains par la participation des bénéficiaires indirects Type de document : texte imprimé Auteurs : Tony M Ridley, Auteur ; John Fawkner, Collaborateur Editeur : Bruxelles : UITP Année de publication : cop. 1987 Importance : 24 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Canada
[Mots-clefs] Etats-Unis
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Impôt
[Mots-clefs] Londres
[Mots-clefs] Los Angeles
[Mots-clefs] Montreal
[Mots-clefs] Paris
[Mots-clefs] Philadelphie
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Toronto
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Washington
[Année] 1987Index. décimale : 3920 Compagnie de transport urbain (en tant qu'entité administrative) - finances - généralités Partage des bénéfices : le financement des transports urbains par la participation des bénéficiaires indirects [texte imprimé] / Tony M Ridley, Auteur ; John Fawkner, Collaborateur . - Bruxelles : UITP, cop. 1987 . - 24 p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Catégories : [Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Canada
[Mots-clefs] Etats-Unis
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Impôt
[Mots-clefs] Londres
[Mots-clefs] Los Angeles
[Mots-clefs] Montreal
[Mots-clefs] Paris
[Mots-clefs] Philadelphie
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Toronto
[Mots-clefs] Transport public urbain
[Mots-clefs] Washington
[Année] 1987Index. décimale : 3920 Compagnie de transport urbain (en tant qu'entité administrative) - finances - généralités Réservation
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Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700002238 3920 RID Brochure Bachet Brochures Disponible
Titre : La renaissance du tramway Type de document : texte imprimé Auteurs : Eric Rahm, Auteur Année de publication : 2000 Article en page(s) : P. 52-57 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Baltimore
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Buffalo
[Mots-clefs] Calgary
[Mots-clefs] Canada
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Dallas
[Mots-clefs] Denver
[Mots-clefs] Edmonton
[Mots-clefs] Espagne
[Mots-clefs] Etats-Unis
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève
[Mots-clefs] Grenoble
[Mots-clefs] Guadalajara
[Mots-clefs] Hollande
[Mots-clefs] Hong Kong
[Mots-clefs] Istanboul
[Mots-clefs] Konya
[Mots-clefs] Lausanne
[Mots-clefs] Los Angeles
[Mots-clefs] Manchester
[Mots-clefs] Manille
[Mots-clefs] Mexique
[Mots-clefs] Monterrey
[Mots-clefs] Nantes
[Mots-clefs] Oberhausen
[Mots-clefs] Paris
[Mots-clefs] Philippines
[Mots-clefs] Portland
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Rouen
[Mots-clefs] Saarbruck
[Mots-clefs] Sacramento
[Mots-clefs] San Diego
[Mots-clefs] San Jose
[Mots-clefs] Seattle
[Mots-clefs] Sheffield
[Mots-clefs] St-Louis
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Strasbourg
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Tuen Mun
[Mots-clefs] Tunis
[Mots-clefs] Tunisie
[Mots-clefs] Turquie
[Mots-clefs] Urbanisme
[Mots-clefs] Utrecht
[Mots-clefs] Valencia
[Mots-clefs] Zurich
[Année] 1978-2001Résumé : De la fin du 19ème siècle à l'avènement de l'automobile, le tram a connu un développement intense. L'idée que l'automobile devait résoudre à elle seule tous les problèmes de transport a conduit à la suppression d'un grand nombre de réseaux de tram, gênants, à travers le monde. En Suisse, une trentaine de villes disposaient de lignes de tramways durant la période 1910-1948. En 1970, elles n'étaient plus que cinq. Avec l'augmentation rapide du trafic automobile, il fallut se rendre à l'évidence: il n'est pas possible d'adapter indéfiniment les villes au trafic, c'est le contraire qui doit se faire. Ce constat a conduit à l'ouverture de nombreux réseaux de tram dans diverses villes du monde entier. D'autres sont encore projetés.
in La plateforme > N° 49 (2000/I) . - P. 52-57[article] La renaissance du tramway [texte imprimé] / Eric Rahm, Auteur . - 2000 . - P. 52-57.
Langues : Français (fre)
in La plateforme > N° 49 (2000/I) . - P. 52-57
Catégories : [Mots-clefs] Allemagne
[Mots-clefs] Angleterre
[Mots-clefs] Baltimore
[Mots-clefs] Berne
[Mots-clefs] Buffalo
[Mots-clefs] Calgary
[Mots-clefs] Canada
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Dallas
[Mots-clefs] Denver
[Mots-clefs] Edmonton
[Mots-clefs] Espagne
[Mots-clefs] Etats-Unis
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[Mots-clefs] Genève
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[Mots-clefs] Oberhausen
[Mots-clefs] Paris
[Mots-clefs] Philippines
[Mots-clefs] Portland
[Mots-clefs] Projet
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[Mots-clefs] Saarbruck
[Mots-clefs] Sacramento
[Mots-clefs] San Diego
[Mots-clefs] San Jose
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[Mots-clefs] Sheffield
[Mots-clefs] St-Louis
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[Mots-clefs] Strasbourg
[Mots-clefs] Suède
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[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Tuen Mun
[Mots-clefs] Tunis
[Mots-clefs] Tunisie
[Mots-clefs] Turquie
[Mots-clefs] Urbanisme
[Mots-clefs] Utrecht
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[Mots-clefs] Zurich
[Année] 1978-2001Résumé : De la fin du 19ème siècle à l'avènement de l'automobile, le tram a connu un développement intense. L'idée que l'automobile devait résoudre à elle seule tous les problèmes de transport a conduit à la suppression d'un grand nombre de réseaux de tram, gênants, à travers le monde. En Suisse, une trentaine de villes disposaient de lignes de tramways durant la période 1910-1948. En 1970, elles n'étaient plus que cinq. Avec l'augmentation rapide du trafic automobile, il fallut se rendre à l'évidence: il n'est pas possible d'adapter indéfiniment les villes au trafic, c'est le contraire qui doit se faire. Ce constat a conduit à l'ouverture de nombreux réseaux de tram dans diverses villes du monde entier. D'autres sont encore projetés. "A Stockholm, durant la campagne électorale de 1991, un parti présentait une ""800"" genevoise sur ses affiches" / Cédric Noir
Titre : "A Stockholm, durant la campagne électorale de 1991, un parti présentait une ""800"" genevoise sur ses affiches" Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Cédric Noir, Photographe Année de publication : 1991 Importance : 1 photo Présentation : couleur Format : 14 x 9 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 801-846
[Mots-clefs] 813
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/6
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Compagnie] TPG
[Année] 1991Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes "A Stockholm, durant la campagne électorale de 1991, un parti présentait une ""800"" genevoise sur ses affiches" [document graphique à deux dimensions] / Cédric Noir, Photographe . - 1991 . - 1 photo : couleur ; 14 x 9 cm.
Langues : Français (fre)
Catégories : [Mots-clefs] 801-846
[Mots-clefs] 813
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/6
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Compagnie] TPG
[Année] 1991Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700018342 3111(485*01) TPG 1991/01 Photographie Bachet Photographies Disponible Styrelse- och revisionsberättelser för ar ... samt arsredogörelse med statistiska uppgifter / Aktiebolaget Stockholms Spårvägar
PermalinkPermalinkUn tramway mythique venu de l'Ouest / Jean-Claude Vaudois in Chemins de fer régionaux et tramways, N° 388 (juillet/août 2018)
PermalinkPermalink
