[article] 
inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 2 (2025) . - P. 50-61

Titre :	Bex - Villars - Bretaye (BVB) : Teil 2
Titre original :	Bex - Villars - Bretaye (BVB) : 2e partie
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Daniel Ammann, Auteur
Année de publication :	2025
Article en page(s) :	P. 50-61
Langues :	Allemand (ger) Français (fre)
Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] BGV [Compagnie] BGVC [Compagnie] BVB (Bex) [Compagnie] TPC [Compagnie] VB [Ligne] 127 [Ligne] 128 [Ligne] 129 [Ligne] Bex [Ligne] Chesières [Ligne] Col-de-Bretaye [Ligne] Gryon [Ligne] Le Bévieux [Ligne] Villars-sur-Ollon [Année] 1898-2027
Index. décimale :	4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités
Résumé :	La compagnie BVB résulte de la fusion en 1943 des compagnies BGVC (Bex - Gryon - Villars - Chesières, dont la ligne a été mise en service par étapes entre 1898 et 1906) et VB (Villars - Bretaye, mise en service en 1913 jusqu'à Bretaye-Bouquetins et prolongée en 1938 jusqu'au terminus actuel du Col-de-Bretaye). En 1975, un société commune est créée avec l'AL et l'ASD sous le nom de Transports publics du Chablais (TPC). L'AOMC la rejoint en 1977. Le 1er janvier 1999, ces quatre compagnies fusionnent sous le nom de TPC. Outre les trains à crémaillère, le BVB a exploité durant de nombreuses années un service de tramway sur les parties sans crémaillère de la ligne, entre la gare de Bex CFF et le Bévieux et entre Gryon et Chesières. Les tramways assuraient également un service marchandises. Le matériel roulant spécifique à ces deux services est présenté. Pour les tramways surtout, de nombreux véhicules d'occasion ont été acquis et pas toujours mis en service. Le remplacement des rames réversibles actuelles est prévu dès 2027, avec passage de la tension de 750 V à 1'500 V.

[article] Bex - Villars - Bretaye (BVB) : Teil 2 = Bex - Villars - Bretaye (BVB) : 2e partie [texte imprimé] / Daniel Ammann, Auteur . - 2025 . - P. 50-61.
Langues : Allemand (ger) Français (fre)
in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 2 (2025) . - P. 50-61

Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] BGV [Compagnie] BGVC [Compagnie] BVB (Bex) [Compagnie] TPC [Compagnie] VB [Ligne] 127 [Ligne] 128 [Ligne] 129 [Ligne] Bex [Ligne] Chesières [Ligne] Col-de-Bretaye [Ligne] Gryon [Ligne] Le Bévieux [Ligne] Villars-sur-Ollon [Année] 1898-2027
Index. décimale :	4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités
Résumé :	La compagnie BVB résulte de la fusion en 1943 des compagnies BGVC (Bex - Gryon - Villars - Chesières, dont la ligne a été mise en service par étapes entre 1898 et 1906) et VB (Villars - Bretaye, mise en service en 1913 jusqu'à Bretaye-Bouquetins et prolongée en 1938 jusqu'au terminus actuel du Col-de-Bretaye). En 1975, un société commune est créée avec l'AL et l'ASD sous le nom de Transports publics du Chablais (TPC). L'AOMC la rejoint en 1977. Le 1er janvier 1999, ces quatre compagnies fusionnent sous le nom de TPC. Outre les trains à crémaillère, le BVB a exploité durant de nombreuses années un service de tramway sur les parties sans crémaillère de la ligne, entre la gare de Bex CFF et le Bévieux et entre Gryon et Chesières. Les tramways assuraient également un service marchandises. Le matériel roulant spécifique à ces deux services est présenté. Pour les tramways surtout, de nombreux véhicules d'occasion ont été acquis et pas toujours mis en service. Le remplacement des rames réversibles actuelles est prévu dès 2027, avec passage de la tension de 750 V à 1'500 V.