[article] 
inRail passion > N° 336 (Octobre 2025) . - P. 64-75

Titre :	Montréjeau - Luchon : renaissance d'une ligne à vocation régionale
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Paul Mauduit, Auteur
Année de publication :	2025
Article en page(s) :	P. 64-75
Langues :	Français (fre)
Catégories :	[Mots-clefs] 1863-2025 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Guerre 1870-71 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Haute-Garonne [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Reconstruction [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Travaux [Compagnie] Midi [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Ligne] Bagnères-de-Luchon [Ligne] Montréjeau
Index. décimale :	4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités
Résumé :	Le projet de ligne de Montréjeau à Luchon prend forme en 1863, mais la ligne, dont les travaux sont interrompus par la guerre de 1870, n'est mise en service qu'en 1873. Le succès est rapide et la ligne permet le développement de la vallée. Six allers-retours quotidiens circulent entre Toulouse et Luchon, en 1885 deux allers-retours relient directement Luchon à Paris. La ligne est électrifiée en 1925. Durant la seconde guerre mondiale, la desserte est fortement réduite. Le service revient progressivement à la normale après la guerre et les performances s'améliorent en 1955. Mais à partir de 1975, face à la concurrence de l'automobile, la desserte omnibus est transférée sur route et il ne subsistent plus que deux allers-retours quotidiens entre Montréjeau et Luchon. La desserte voyageur n'évolue plus par la suite et la ligne perd son principal client pour les marchandises en 2001. En 2014, la ligne est fermée en raison de la vétusté des infrastructures. Dès 2015, la région Occitanie fait part de sa volonté de rouvrir des lignes fermées. En 2017, la SNCF désélectrifie la ligne en raison du mauvais état des poteaux caténaires. Parallèlement la région confie à SNCF Réseau l'étude de la réouverture de la ligne. Le rapport est rendu en 2018, mais la forte augmentation des coûts annoncés par SNCF Réseau reporte le projet. En 2019, la région demande que la gestion de la ligne lui soit transférée, ce qu'elle obtient en 2023. De nouvelles études de réouverture de la ligne sont alors menées par l'entreprise Systra. Elles débouchent sur une reconstruction complète de l'infrastructure, à l'exception de la caténaire, pour une remise en service de la ligne, en traction Diesel, le 22 juin 2025.

[article] Montréjeau - Luchon : renaissance d'une ligne à vocation régionale [texte imprimé] / Paul Mauduit, Auteur . - 2025 . - P. 64-75.
Langues : Français (fre)
in Rail passion > N° 336 (Octobre 2025) . - P. 64-75

Catégories :	[Mots-clefs] 1863-2025 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Guerre 1870-71 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Haute-Garonne [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Reconstruction [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Travaux [Compagnie] Midi [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Ligne] Bagnères-de-Luchon [Ligne] Montréjeau
Index. décimale :	4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités
Résumé :	Le projet de ligne de Montréjeau à Luchon prend forme en 1863, mais la ligne, dont les travaux sont interrompus par la guerre de 1870, n'est mise en service qu'en 1873. Le succès est rapide et la ligne permet le développement de la vallée. Six allers-retours quotidiens circulent entre Toulouse et Luchon, en 1885 deux allers-retours relient directement Luchon à Paris. La ligne est électrifiée en 1925. Durant la seconde guerre mondiale, la desserte est fortement réduite. Le service revient progressivement à la normale après la guerre et les performances s'améliorent en 1955. Mais à partir de 1975, face à la concurrence de l'automobile, la desserte omnibus est transférée sur route et il ne subsistent plus que deux allers-retours quotidiens entre Montréjeau et Luchon. La desserte voyageur n'évolue plus par la suite et la ligne perd son principal client pour les marchandises en 2001. En 2014, la ligne est fermée en raison de la vétusté des infrastructures. Dès 2015, la région Occitanie fait part de sa volonté de rouvrir des lignes fermées. En 2017, la SNCF désélectrifie la ligne en raison du mauvais état des poteaux caténaires. Parallèlement la région confie à SNCF Réseau l'étude de la réouverture de la ligne. Le rapport est rendu en 2018, mais la forte augmentation des coûts annoncés par SNCF Réseau reporte le projet. En 2019, la région demande que la gestion de la ligne lui soit transférée, ce qu'elle obtient en 2023. De nouvelles études de réouverture de la ligne sont alors menées par l'entreprise Systra. Elles débouchent sur une reconstruction complète de l'infrastructure, à l'exception de la caténaire, pour une remise en service de la ligne, en traction Diesel, le 22 juin 2025.