[article] 
inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 12 (10 juin 1982) . - P. 168-171

Titre :	Tunnel de base de la Furka : une nouvelle vocation
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Jean-Pierre Weibel, Collaborateur
Année de publication :	1982
Article en page(s) :	P. 168-171
Langues :	Français (fre)
Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Furka (tunnel) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Recette [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Goeschenen [Ligne] Oberwald [Ligne] Realp [Compagnie] FO [Année] 1880-1982
Index. décimale :	4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités
Résumé :	Le 25 juin 1982 sera mis en service le tunnel de base Oberwald-Realp du chemin de fer Furka-Oberalp. Certains y verront le point final d'une affaire malencontreuse, d'autres — nous en sommes — un nouveau départ pour une ligne ferrée caractéristique de notre pays. La publicité faite à la construction du tunnel ne doit toutefois pas reléguer au second plan l'énorme effort de modernisation et de rationalisation entrepris par les responsables du FO pour adapter l'entreprise aux exigences actuelles et futures. Ayant déjà présenté la construction du tunnel, nous pensons intéressant de résumer ici les points principaux de cette modernisation.
En ligne :	https://doi.org/10.5169/seals-74660
Format de la ressource électronique :	Texte intégral gratuit

[article] Tunnel de base de la Furka : une nouvelle vocation [texte imprimé] / Jean-Pierre Weibel, Collaborateur . - 1982 . - P. 168-171.
Langues : Français (fre)
in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 12 (10 juin 1982) . - P. 168-171

Catégories :	[Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Furka (tunnel) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Recette [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Transport des automobiles accompagnées [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Goeschenen [Ligne] Oberwald [Ligne] Realp [Compagnie] FO [Année] 1880-1982
Index. décimale :	4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités
Résumé :	Le 25 juin 1982 sera mis en service le tunnel de base Oberwald-Realp du chemin de fer Furka-Oberalp. Certains y verront le point final d'une affaire malencontreuse, d'autres — nous en sommes — un nouveau départ pour une ligne ferrée caractéristique de notre pays. La publicité faite à la construction du tunnel ne doit toutefois pas reléguer au second plan l'énorme effort de modernisation et de rationalisation entrepris par les responsables du FO pour adapter l'entreprise aux exigences actuelles et futures. Ayant déjà présenté la construction du tunnel, nous pensons intéressant de résumer ici les points principaux de cette modernisation.
En ligne :	https://doi.org/10.5169/seals-74660
Format de la ressource électronique :	Texte intégral gratuit