Dépouillements

Le magnifique retour de la 230 T E 327 de la FACS au GECP / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 4-15 Titre : Le magnifique retour de la 230 T E 327 de la FACS au GECP Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 4-15 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 230 T [Mots-clefs] Alpes-de-Haute-Provence [Mots-clefs] Alpes-Maritimes [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] E 321-332 [Mots-clefs] E-327 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Restauration [Compagnie] CFTM [Compagnie] CFV (France) [Compagnie] FACS [Compagnie] GECP [Compagnie] RB (Bretagne) [Année] 1969-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : En 1969, la FACS reçoit de la SNCF la locomotive à voie métrique E-327 en provenance du Réseau breton. La FACS la confie tout d'abord au CFV où elle assure des trains entre Tournon et Lamastre. Mais elle es trop lourde pour la voie et n'est pas conçue pour une ligne aussi pentue. En 1979, elle quitte Tournon pour Nice et Puget-Théniers, où elle est prise en charge par le GECP qui envisage une exploitation touristique à vapeur sur la ligne Nice - Digne. Après révision de la locomotive, le "Train des pignes" à vapeur est inauguré en juillet 1980. Arrivée à chute de timbre en 1987, la locomotive est garée. C'est cette même année qu'elle est classée monument historique. Restaurée par l'Arsenal de Toulon début 1993, elle reprend du service en septembre de la même année. Des fuites sur le faisceau tubulaire l'immobilisent entre 1997 et 1999. Elle circule ensuite jusqu'à la fin de la saison 2007, avant qu'une nouvelle grande révision ne s'impose. La charge financière est très lourde et retarde le démarrage des travaux, qui ne peuvent être entrepris qu'en 2016 et s'achèveront en septembre 2025, ce qui permet sa remise en service dans le cadre des Journées du patrimoine. [article] Le magnifique retour de la 230 T E 327 de la FACS au GECP [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2025 . - P. 4-15. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 4-15 Catégories : [Mots-clefs] 230 T [Mots-clefs] Alpes-de-Haute-Provence [Mots-clefs] Alpes-Maritimes [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] E 321-332 [Mots-clefs] E-327 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Restauration [Compagnie] CFTM [Compagnie] CFV (France) [Compagnie] FACS [Compagnie] GECP [Compagnie] RB (Bretagne) [Année] 1969-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : En 1969, la FACS reçoit de la SNCF la locomotive à voie métrique E-327 en provenance du Réseau breton. La FACS la confie tout d'abord au CFV où elle assure des trains entre Tournon et Lamastre. Mais elle es trop lourde pour la voie et n'est pas conçue pour une ligne aussi pentue. En 1979, elle quitte Tournon pour Nice et Puget-Théniers, où elle est prise en charge par le GECP qui envisage une exploitation touristique à vapeur sur la ligne Nice - Digne. Après révision de la locomotive, le "Train des pignes" à vapeur est inauguré en juillet 1980. Arrivée à chute de timbre en 1987, la locomotive est garée. C'est cette même année qu'elle est classée monument historique. Restaurée par l'Arsenal de Toulon début 1993, elle reprend du service en septembre de la même année. Des fuites sur le faisceau tubulaire l'immobilisent entre 1997 et 1999. Elle circule ensuite jusqu'à la fin de la saison 2007, avant qu'une nouvelle grande révision ne s'impose. La charge financière est très lourde et retarde le démarrage des travaux, qui ne peuvent être entrepris qu'en 2016 et s'achèveront en septembre 2025, ce qui permet sa remise en service dans le cadre des Journées du patrimoine.

Renfort diesel au CFBS / Olivier Jaubert in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 16-19 Titre : Renfort diesel au CFBS Type de document : texte imprimé Auteurs : Olivier Jaubert, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 16-19 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Achat [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Rapatriement [Mots-clefs] Roumanie [Mots-clefs] Somme (département) [Compagnie] CFBS [Compagnie] Newag/Modertrans [Compagnie] PKP [Année] 1968-2025 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Le CFBS se trouve très juste en diesels de ligne. Disposant déjà, depuis 2015, d'une locomotive FAUR L45H roumaine qui répond bien à ses besoins, il recherchait une locomotive identique afin d'obtenir une certaine unification de son parc. Il a eu l'occasion d'en acheter une en 2025. Celle-ci avait été livrée par FAUR aux PKP (où les L45H étaient désignées Lxd2), et fait partie d'un lot de deux locomotives rachetées par NEWAG qui les a envoyé en Roumanie pour reconstruction. Si l'une de ces deux locomotives a été livrée à son destinataire final en Birmanie, la seconde est restée en Roumanie suite à la faillite de NEWAG. L'entreprise qui a assuré le reconstruction a conservé le véhicule, espérant récupérer sa créance. C'est ce qui a permis au CFBS d'acquérir à de bonnes conditions une machine sortant de reconstruction. Elle a été transporté de Roumanie en Baie-de-Somme en septembre 2025, mais n'ayant pas tourné depuis 10 ans, quelques travaux sont nécessaires avant sa remise en service. [article] Renfort diesel au CFBS [texte imprimé] / Olivier Jaubert, Auteur . - 2025 . - P. 16-19. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 16-19 Catégories : [Mots-clefs] Achat [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Mise en service [Mots-clefs] Rapatriement [Mots-clefs] Roumanie [Mots-clefs] Somme (département) [Compagnie] CFBS [Compagnie] Newag/Modertrans [Compagnie] PKP [Année] 1968-2025 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Le CFBS se trouve très juste en diesels de ligne. Disposant déjà, depuis 2015, d'une locomotive FAUR L45H roumaine qui répond bien à ses besoins, il recherchait une locomotive identique afin d'obtenir une certaine unification de son parc. Il a eu l'occasion d'en acheter une en 2025. Celle-ci avait été livrée par FAUR aux PKP (où les L45H étaient désignées Lxd2), et fait partie d'un lot de deux locomotives rachetées par NEWAG qui les a envoyé en Roumanie pour reconstruction. Si l'une de ces deux locomotives a été livrée à son destinataire final en Birmanie, la seconde est restée en Roumanie suite à la faillite de NEWAG. L'entreprise qui a assuré le reconstruction a conservé le véhicule, espérant récupérer sa créance. C'est ce qui a permis au CFBS d'acquérir à de bonnes conditions une machine sortant de reconstruction. Elle a été transporté de Roumanie en Baie-de-Somme en septembre 2025, mais n'ayant pas tourné depuis 10 ans, quelques travaux sont nécessaires avant sa remise en service.

Les locomotives L45H construites par FAUR à Bucarest / Théo Stolz in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 20-30 Titre : Les locomotives L45H construites par FAUR à Bucarest Type de document : texte imprimé Auteurs : Théo Stolz, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 20-30 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bulgarie [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Egypte [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] F35H [Mots-clefs] F45H [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Hongrie [Mots-clefs] Iraq [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Pologne [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Roumanie [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunisie [Mots-clefs] Yougoslavie [Compagnie] CFBS [Compagnie] CFG [Compagnie] CFI (Roumanie) [Compagnie] CFR (Roumanie) [Compagnie] FAUR [Compagnie] Furer+Frey [Compagnie] RhB (Grisons) [Année] 1965-2025 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Au milieu des années 1960, le constructeur FAUR à Bucarest développe une locomotive diesel à voie étroite permettant de remplacer les locomotives à vapeur sur les réseaux industriels et plus tard également les lignes CFR. De 1965 à 1967, trente locomotives L35H sont construites, sans turbocompresseur, limitée à 350 chevaux. Dès 1967, le modèle devient L45H, avec turbocompresseur et d'une puissance de 450 chevaux. Une vingtaine de L45H sont produites par année jusqu'en 1987. En 1988, les RhB lancent un appel d'offre international pour la fourniture de deux locomotives diesel dans le cadre de l'aménagement du tunnel de la Vereina. L'offre de FAUR est très intéressante, mais les responsables techniques des RhB ont des doutes sur la qualité du produit. Une délégation visite l'usine FAUR à Bucarest, qui est dans un état de délabrement avancé, et renoncent à cette acquisition. Diverses entreprises de travaux ferroviaires ont acquis des L45H d'occasion pour assurer des chantiers sur les lignes à voie étroite françaises. Elles se sont ainsi retrouvée engagée en Corse, sur les Chemins de fer de Provence et sur les lignes SNCF Blanc-Argent et St-Gervais-le-Fayet - Vallorcine. Le CFBS dispose depuis peu de deux locomotives L45H et l'exploitant du Petit train de La Mure a racheté à l'entreprise Furrer+Frey sa locomotive L45H. Celle-ci était prévue pour effectuer des travaux sur toutes les lignes à voie métrique de Suisse et avait été modernisée par l'entreprise autrichienne Tecsol. [article] Les locomotives L45H construites par FAUR à Bucarest [texte imprimé] / Théo Stolz, Auteur . - 2025 . - P. 20-30. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 20-30 Catégories : [Mots-clefs] Bulgarie [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Egypte [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] F35H [Mots-clefs] F45H [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Hongrie [Mots-clefs] Iraq [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Pologne [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Roumanie [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunisie [Mots-clefs] Yougoslavie [Compagnie] CFBS [Compagnie] CFG [Compagnie] CFI (Roumanie) [Compagnie] CFR (Roumanie) [Compagnie] FAUR [Compagnie] Furer+Frey [Compagnie] RhB (Grisons) [Année] 1965-2025 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Au milieu des années 1960, le constructeur FAUR à Bucarest développe une locomotive diesel à voie étroite permettant de remplacer les locomotives à vapeur sur les réseaux industriels et plus tard également les lignes CFR. De 1965 à 1967, trente locomotives L35H sont construites, sans turbocompresseur, limitée à 350 chevaux. Dès 1967, le modèle devient L45H, avec turbocompresseur et d'une puissance de 450 chevaux. Une vingtaine de L45H sont produites par année jusqu'en 1987. En 1988, les RhB lancent un appel d'offre international pour la fourniture de deux locomotives diesel dans le cadre de l'aménagement du tunnel de la Vereina. L'offre de FAUR est très intéressante, mais les responsables techniques des RhB ont des doutes sur la qualité du produit. Une délégation visite l'usine FAUR à Bucarest, qui est dans un état de délabrement avancé, et renoncent à cette acquisition. Diverses entreprises de travaux ferroviaires ont acquis des L45H d'occasion pour assurer des chantiers sur les lignes à voie étroite françaises. Elles se sont ainsi retrouvée engagée en Corse, sur les Chemins de fer de Provence et sur les lignes SNCF Blanc-Argent et St-Gervais-le-Fayet - Vallorcine. Le CFBS dispose depuis peu de deux locomotives L45H et l'exploitant du Petit train de La Mure a racheté à l'entreprise Furrer+Frey sa locomotive L45H. Celle-ci était prévue pour effectuer des travaux sur toutes les lignes à voie métrique de Suisse et avait été modernisée par l'entreprise autrichienne Tecsol.

Les boutons d'uniforme des compagnies ferroviaires / François Maury in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 31-33 Titre : Les boutons d'uniforme des compagnies ferroviaires : un domaine méconnu Type de document : texte imprimé Auteurs : François Maury, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 31-33 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bouton [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Uniforme [Année] 1840-2025 Index. décimale : 4958 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - relations avec les employés, le personnel - uniforme, habit de travail Résumé : Présentation des six types de boutons ferroviaires français, du milieu du 19e siècle à nos jours. [article] Les boutons d'uniforme des compagnies ferroviaires : un domaine méconnu [texte imprimé] / François Maury, Auteur . - 2025 . - P. 31-33. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 31-33 Catégories : [Mots-clefs] Bouton [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Uniforme [Année] 1840-2025 Index. décimale : 4958 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - relations avec les employés, le personnel - uniforme, habit de travail Résumé : Présentation des six types de boutons ferroviaires français, du milieu du 19e siècle à nos jours.

En Norvège avec Train Access et l'AFAC / Gilbert Lafargue in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 34-41 Titre : En Norvège avec Train Access et l'AFAC Type de document : texte imprimé Auteurs : Gilbert Lafargue, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 34-41 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bergen [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Funiculaire [Mots-clefs] Métro [Mots-clefs] Musée [Mots-clefs] Norvège [Mots-clefs] Oslo [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trondheim [Année] 2025 Index. décimale : 4048 Transport public interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : L'Association Train Access, en partenariat avec l'AFAC, a organisé un voyage en Norvège du 28 juin au 11 juillet 2025. Il a permis de parcourir le pays d'Oslo à Trondheim avec visite de nombreux musées ferroviaires. Compte rendu. [article] En Norvège avec Train Access et l'AFAC [texte imprimé] / Gilbert Lafargue, Auteur . - 2025 . - P. 34-41. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 34-41 Catégories : [Mots-clefs] Bergen [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Funiculaire [Mots-clefs] Métro [Mots-clefs] Musée [Mots-clefs] Norvège [Mots-clefs] Oslo [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trondheim [Année] 2025 Index. décimale : 4048 Transport public interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : L'Association Train Access, en partenariat avec l'AFAC, a organisé un voyage en Norvège du 28 juin au 11 juillet 2025. Il a permis de parcourir le pays d'Oslo à Trondheim avec visite de nombreux musées ferroviaires. Compte rendu.

Suisse / Philippe Andro in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 61 Titre : Suisse : du MOB à la RhB Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Andro, Auteur ; Hansruedi Burkhalter, Photographe Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 61 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 641-653 [Mots-clefs] 653 [Mots-clefs] 8001-8004 [Mots-clefs] 8003 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Ge 4/4 [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vente [Compagnie] MOB [Compagnie] RhB (Grisons) [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : En 2017, suite à l'acquisition de nouvelles automotrices puissantes, le MOB prévoit de vendre ses locomotives Ge 4/4 série 8000 aux RhB. Après le transfert de la 8003 à Landquart, les nouvelles rames GPX à écartement variable du MOB sont mises en service. Elles s'avèrent trop lourdes pour être tractées par les automotrices série 9000 et imposent le recours aux Ge 4/4 restantes. Les RhB ont procédé à la transformation de la 8003 (passage du 900 V continu au 11 kV 16,7 Hz) qui s'est avérée très lourde et ne s'est achevée qu'en 2025. Le MOB ayant commandé six nouvelles Ge 4/4, encore plus puissantes (série 8500), les RhB pourraient récupérer à terme les 3 autres locomotives série 8000, comme prévu initialement, si tant est que la transformation de la 8003 donne satisfaction et que le besoin soit encore présent, sachant que cette compagnie a commandé récemment 8 nouvelles locomotives chez Stadler. [article] Suisse : du MOB à la RhB [texte imprimé] / Philippe Andro, Auteur ; Hansruedi Burkhalter, Photographe . - 2025 . - P. 61. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 61 Catégories : [Mots-clefs] 641-653 [Mots-clefs] 653 [Mots-clefs] 8001-8004 [Mots-clefs] 8003 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Ge 4/4 [Mots-clefs] Ge 4/4 III [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vente [Compagnie] MOB [Compagnie] RhB (Grisons) [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : En 2017, suite à l'acquisition de nouvelles automotrices puissantes, le MOB prévoit de vendre ses locomotives Ge 4/4 série 8000 aux RhB. Après le transfert de la 8003 à Landquart, les nouvelles rames GPX à écartement variable du MOB sont mises en service. Elles s'avèrent trop lourdes pour être tractées par les automotrices série 9000 et imposent le recours aux Ge 4/4 restantes. Les RhB ont procédé à la transformation de la 8003 (passage du 900 V continu au 11 kV 16,7 Hz) qui s'est avérée très lourde et ne s'est achevée qu'en 2025. Le MOB ayant commandé six nouvelles Ge 4/4, encore plus puissantes (série 8500), les RhB pourraient récupérer à terme les 3 autres locomotives série 8000, comme prévu initialement, si tant est que la transformation de la 8003 donne satisfaction et que le besoin soit encore présent, sachant que cette compagnie a commandé récemment 8 nouvelles locomotives chez Stadler.

Appenzeller Bahnen in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 61-62 Titre : Appenzeller Bahnen : ligne Rheineck - Walzenhausen Type de document : texte imprimé Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 61-62 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Automatisation [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Compagnie] AB (Appenzell) [Ligne] 858 [Ligne] Rheineck [Ligne] Walzenhausen [Année] 2024-2027 Index. décimale : 4318 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : En 2024, les AB ont signé avec Stadler un contrat pour l'automatisation complète de la ligne Rheineck - Walzenhausen. Les systèmes de sécurité prévus sont testés et perfectionnés dans le cadre de l'exploitation actuelle. La ligne actuelle cessera son activité en 2026 et la nouvelle installation sera mise en service un an plus tard. [article] Appenzeller Bahnen : ligne Rheineck - Walzenhausen [texte imprimé] . - 2025 . - P. 61-62. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 61-62 Catégories : [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Automatisation [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Compagnie] AB (Appenzell) [Ligne] 858 [Ligne] Rheineck [Ligne] Walzenhausen [Année] 2024-2027 Index. décimale : 4318 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : En 2024, les AB ont signé avec Stadler un contrat pour l'automatisation complète de la ligne Rheineck - Walzenhausen. Les systèmes de sécurité prévus sont testés et perfectionnés dans le cadre de l'exploitation actuelle. La ligne actuelle cessera son activité en 2026 et la nouvelle installation sera mise en service un an plus tard.

Canton de Vaud in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 432 (Novembre/Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 62 Titre : Canton de Vaud Type de document : texte imprimé Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 62 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Ligne] 112 [Ligne] 121 [Ligne] 128 [Ligne] Col-de-Bretaye [Ligne] Haut-de-Caux [Ligne] Lally [Ligne] Les Pléiades [Ligne] Rochers de Naye [Ligne] Villars-sur-Ollon [Compagnie] MVR [Compagnie] TPC [Année] 2025-2028 Index. décimale : 4324 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - entretien, réparation, renouvellement de la voie, modification du plan de voie Résumé : Le Conseil d'Etat vaudois prévoit un budget de 62,1 millions de francs pour rénover les tronçons des réseaux MVR et TPC qui ne bénéficient pas de subventions fédérales car ne desservent pas des localités habitées toute l'année. Il s'agit des tronçons Lally - Les Pléiades, Haut-de-Caux - Rochers-de-Naye et Villars - Col-de-Bretaye. Ces tronçons sont jugés cruciaux pour l'économie locale et la modernisation de leur infrastructure est prévue de 2025 à 2028. [article] Canton de Vaud [texte imprimé] . - 2025 . - P. 62. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 432 (Novembre/Décembre 2025) . - P. 62 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voie [Ligne] 112 [Ligne] 121 [Ligne] 128 [Ligne] Col-de-Bretaye [Ligne] Haut-de-Caux [Ligne] Lally [Ligne] Les Pléiades [Ligne] Rochers de Naye [Ligne] Villars-sur-Ollon [Compagnie] MVR [Compagnie] TPC [Année] 2025-2028 Index. décimale : 4324 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - entretien, réparation, renouvellement de la voie, modification du plan de voie Résumé : Le Conseil d'Etat vaudois prévoit un budget de 62,1 millions de francs pour rénover les tronçons des réseaux MVR et TPC qui ne bénéficient pas de subventions fédérales car ne desservent pas des localités habitées toute l'année. Il s'agit des tronçons Lally - Les Pléiades, Haut-de-Caux - Rochers-de-Naye et Villars - Col-de-Bretaye. Ces tronçons sont jugés cruciaux pour l'économie locale et la modernisation de leur infrastructure est prévue de 2025 à 2028.