Dépouillements

Le remplacement de la ligne de tramway no 3 par un service de trolleybus in Bulletin CGTE, 35 (1942)

Public ISBD [article]  inBulletin CGTE > 35 (1942) . - P. 1-8 Titre : Le remplacement de la ligne de tramway no 3 par un service de trolleybus Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 1-8 Note générale : Autre publication: La Plateforme. - Genève. - No 43(1995), p. 25-40 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 1-12 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déraillement [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Mots-clefs] Voie unique [Compagnie] CGTE [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Année] 1942 Résumé : La ligne de tram no 3 arrive en troisième position quant à la fréquentation. En raison de son infrastructure ancienne, nuisible à la sécurité d'exploitation, et inadaptée au trafic (voie unique), il a été décidé de remplacer les trams par des bus ou des trolleybus. Les études menées avant-guerre concluaient à la supériorité du trolleybus sur le bus mais prévoyaient un service de bus de renfort sur certaines section. La pénurie due à la guerre ont conduit au choix d'une exploitation tout trolleybus. La ligne, qui sera mise en service selon les livraisons de véhicules, a été prolongée par rapport à celle du tram. Les véhicules, trolleybus no 1-12, ont été construits à Genève, afin de fournir des emplois. [article] Le remplacement de la ligne de tramway no 3 par un service de trolleybus [texte imprimé] . - P. 1-8. Autre publication: La Plateforme. - Genève. - No 43(1995), p. 25-40 Langues : Français (fre) in Bulletin CGTE > 35 (1942) . - P. 1-8 Catégories : [Mots-clefs] 1-12 [Mots-clefs] Aménagement intérieur [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déraillement [Mots-clefs] Etude comparative [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ligne aérienne [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Mots-clefs] Voie unique [Compagnie] CGTE [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Année] 1942 Résumé : La ligne de tram no 3 arrive en troisième position quant à la fréquentation. En raison de son infrastructure ancienne, nuisible à la sécurité d'exploitation, et inadaptée au trafic (voie unique), il a été décidé de remplacer les trams par des bus ou des trolleybus. Les études menées avant-guerre concluaient à la supériorité du trolleybus sur le bus mais prévoyaient un service de bus de renfort sur certaines section. La pénurie due à la guerre ont conduit au choix d'une exploitation tout trolleybus. La ligne, qui sera mise en service selon les livraisons de véhicules, a été prolongée par rapport à celle du tram. Les véhicules, trolleybus no 1-12, ont été construits à Genève, afin de fournir des emplois.