Dépouillements

TransN und CJ pruefen ein Zusammengehen / Philipp Wyss in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2025, Nr. 6 ([01/06/2025])

Public ISBD [article]  inSchweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 6 [01/06/2025] . - P. 286 Titre : TransN und CJ pruefen ein Zusammengehen Type de document : texte imprimé Auteurs : Philipp Wyss, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 286 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 631-634 [Mots-clefs] 651-655 [Mots-clefs] 9-10 [Mots-clefs] ABe 2/6 [Mots-clefs] ABe 4/8 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Be 4/4 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Jura (canton) [Mots-clefs] Licenciement [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vente [Compagnie] CJ [Compagnie] MOB [Compagnie] TransN [Ligne] 214 [Ligne] 222 [Ligne] 236 [Ligne] 237 [Année] 2025 Index. décimale : 4921 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - fonds propre, actions, vente d'actions Résumé : Le directeur de TransN, qui quitte l'entreprise en 2025, ne sera pas remplacé. La direction sera réorganisée et un rapprochement avec les CJ sera réalisé. Les deux entreprises ont récemment modernisé leur parc de véhicules, ce qui a fait chuter leur taux de couverture. Pour éviter la suppression des chemins de fer, l'ancien matériel roulant doit être vendu au plus vite. Si les CJ sont parvenus à vendre au MOB les automotrices Be 4/4 651-655, les voitures intermédiaires et pilotes correspondantes ainsi que les GTW ABe 2/6 631-634 n'ont pas encore trouvé preneur. Une fusion des deux entreprises, avec réduction des directions et du personnel pourrait intervenir à terme pour aider à assainir la situation. [article] TransN und CJ pruefen ein Zusammengehen [texte imprimé] / Philipp Wyss, Auteur . - 2025 . - P. 286. Langues : Allemand (ger) in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 6 [01/06/2025] . - P. 286 Catégories : [Mots-clefs] 631-634 [Mots-clefs] 651-655 [Mots-clefs] 9-10 [Mots-clefs] ABe 2/6 [Mots-clefs] ABe 4/8 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Be 4/4 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Jura (canton) [Mots-clefs] Licenciement [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vente [Compagnie] CJ [Compagnie] MOB [Compagnie] TransN [Ligne] 214 [Ligne] 222 [Ligne] 236 [Ligne] 237 [Année] 2025 Index. décimale : 4921 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - fonds propre, actions, vente d'actions Résumé : Le directeur de TransN, qui quitte l'entreprise en 2025, ne sera pas remplacé. La direction sera réorganisée et un rapprochement avec les CJ sera réalisé. Les deux entreprises ont récemment modernisé leur parc de véhicules, ce qui a fait chuter leur taux de couverture. Pour éviter la suppression des chemins de fer, l'ancien matériel roulant doit être vendu au plus vite. Si les CJ sont parvenus à vendre au MOB les automotrices Be 4/4 651-655, les voitures intermédiaires et pilotes correspondantes ainsi que les GTW ABe 2/6 631-634 n'ont pas encore trouvé preneur. Une fusion des deux entreprises, avec réduction des directions et du personnel pourrait intervenir à terme pour aider à assainir la situation.

Traduit sous le titre

• Suisse / Philipp Wyss in Chemins de fer, N° 612 (Juin 2025)

RoLa Freiburg - Novara wird auf Ende 2025 eingestellt in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2025, Nr. 6 ([01/06/2025])

Public ISBD [article]  inSchweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 6 [01/06/2025] . - P. 270-273 Titre : RoLa Freiburg - Novara wird auf Ende 2025 eingestellt Type de document : texte imprimé Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 270-273 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Bade-Wurtemberg [Mots-clefs] Camion [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Offre [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Perturbation [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Réduction [Mots-clefs] Report modal [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport combiné [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Wagon surbaissé [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] CFF Cargo [Compagnie] HUPAC [Compagnie] RAlpin [Ligne] Fribourg-en-Brisgau [Ligne] Novare [Année] 1970-2025 Index. décimale : 4360 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport des marchandises, de la poste - généralités Résumé : La constitution suisse prévoit de limiter à 650'000 le nombre de camions en transit chaque année et la population a accepté en votation populaire la réalisation des nouvelles lignes ferroviaires alpines, comprenant les tunnels de base du Loetschberg et du Gotthard. Mais ces nouvelles infrastructures n'ont jamais été terminées: le tunnel de base du Loetschberg reste partiellement à voie unique et les voies d'accès au tunnel du Gotthard ne sont pas toutes réalisées. Le nombre de camions en transit a diminué jusqu'en 2021 - mais il n'est jamais descendu en-dessous de 800'000 par an - et il augmente depuis cette date. Dans ce contexte, la suppression de la route roulante entre Fribourg-en-Brisgau et Novare à la fin de l'année 2025 (au lieu de 2028) est des plus incompréhensible. L'exploitant RAlpin l'explique par les nombreux travaux en Allemagne et en Italie, parfois annoncés tardivement, qui ont provoqué une diminution de son offre de 10% en 2024 et de 20% au premier semestre 2025. Aucune amélioration de la situation n'étant en vue pour 2026, décision a été prise de mettre fin à ce service déficitaire (mais subventionné par la Confédération). Les utilisateurs regrettent cette décision: cette manière de traverser la Suisse est intéressante car elle évite les retards liés aux embouteillages et aux contrôles aux frontières et le trajet est considéré comme temps de repos pour les chauffeurs. Les 80'000 camions transportés annuellement par la route roulante se retrouveront donc sur l'autoroute du Gothard dès 2026. [article] RoLa Freiburg - Novara wird auf Ende 2025 eingestellt [texte imprimé] . - 2025 . - P. 270-273. Langues : Allemand (ger) in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 6 [01/06/2025] . - P. 270-273 Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Bade-Wurtemberg [Mots-clefs] Camion [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Déficit [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Offre [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Perturbation [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Réduction [Mots-clefs] Report modal [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport combiné [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Wagon surbaissé [Compagnie] BLS Cargo [Compagnie] CFF Cargo [Compagnie] HUPAC [Compagnie] RAlpin [Ligne] Fribourg-en-Brisgau [Ligne] Novare [Année] 1970-2025 Index. décimale : 4360 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport des marchandises, de la poste - généralités Résumé : La constitution suisse prévoit de limiter à 650'000 le nombre de camions en transit chaque année et la population a accepté en votation populaire la réalisation des nouvelles lignes ferroviaires alpines, comprenant les tunnels de base du Loetschberg et du Gotthard. Mais ces nouvelles infrastructures n'ont jamais été terminées: le tunnel de base du Loetschberg reste partiellement à voie unique et les voies d'accès au tunnel du Gotthard ne sont pas toutes réalisées. Le nombre de camions en transit a diminué jusqu'en 2021 - mais il n'est jamais descendu en-dessous de 800'000 par an - et il augmente depuis cette date. Dans ce contexte, la suppression de la route roulante entre Fribourg-en-Brisgau et Novare à la fin de l'année 2025 (au lieu de 2028) est des plus incompréhensible. L'exploitant RAlpin l'explique par les nombreux travaux en Allemagne et en Italie, parfois annoncés tardivement, qui ont provoqué une diminution de son offre de 10% en 2024 et de 20% au premier semestre 2025. Aucune amélioration de la situation n'étant en vue pour 2026, décision a été prise de mettre fin à ce service déficitaire (mais subventionné par la Confédération). Les utilisateurs regrettent cette décision: cette manière de traverser la Suisse est intéressante car elle évite les retards liés aux embouteillages et aux contrôles aux frontières et le trajet est considéré comme temps de repos pour les chauffeurs. Les 80'000 camions transportés annuellement par la route roulante se retrouveront donc sur l'autoroute du Gothard dès 2026.

Traduit sous le titre

• Suisse in Chemins de fer, N° 613 (Août 2025)