Dépouillements

Nouvelle-Aquitaine / Marc Tournebize in Chemins de fer, N° 614 (Octobre 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 12-13 Titre : Nouvelle-Aquitaine : une ligne ferme, l'autre rouvre Type de document : texte imprimé Auteurs : Marc Tournebize, Auteur ; Philippe Ventéjol, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 12-13 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Dégradation [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Vienne [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF [Ligne] Busseau-sur-Creuse [Ligne] Felletin [Ligne] Limoges [Ligne] Nexon [Ligne] Objat [Ligne] St-Yrieix [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Résumé : La ligne Busseau - Felletin a fermé le 1er septembre 2025. Elle ne voyait plus circuler qu'un ou deux aller-retour quotidien. Dans la même région, la ligne Nexon - St-Yrieix a réouvert après sept mois de travaux qui ont permis de renouveler complètement 15 km de voies. La ligne est desservie par sept allers-retours depuis Limoges-Bénédictin en semaine, quatre le samedi et trois le dimanche. Le tronçon St-Yrieix - Objat, interrompu depuis février 2018 par un affaissement de la plateforme, est desservi par des bus à la demande en correspondance avec les TER. Sa réouverture n'est pas à l'ordre du jour. Un audit de 2017 a mis en évidence l'état extrêmement préoccupant du réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine et l'argent manque pour effectuer les rénovations nécessaires. Note de contenu : Plus de train entre Busseau et Felletin [suivi de] Réouvertur Nexon - Saint Yrieix et après... [article] Nouvelle-Aquitaine : une ligne ferme, l'autre rouvre [texte imprimé] / Marc Tournebize, Auteur ; Philippe Ventéjol, Auteur . - 2025 . - P. 12-13. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 12-13 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Creuse (département) [Mots-clefs] Dégradation [Mots-clefs] Entretien [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Vienne [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Renouvellement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF [Ligne] Busseau-sur-Creuse [Ligne] Felletin [Ligne] Limoges [Ligne] Nexon [Ligne] Objat [Ligne] St-Yrieix [Année] 2017-2025 Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Résumé : La ligne Busseau - Felletin a fermé le 1er septembre 2025. Elle ne voyait plus circuler qu'un ou deux aller-retour quotidien. Dans la même région, la ligne Nexon - St-Yrieix a réouvert après sept mois de travaux qui ont permis de renouveler complètement 15 km de voies. La ligne est desservie par sept allers-retours depuis Limoges-Bénédictin en semaine, quatre le samedi et trois le dimanche. Le tronçon St-Yrieix - Objat, interrompu depuis février 2018 par un affaissement de la plateforme, est desservi par des bus à la demande en correspondance avec les TER. Sa réouverture n'est pas à l'ordre du jour. Un audit de 2017 a mis en évidence l'état extrêmement préoccupant du réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine et l'argent manque pour effectuer les rénovations nécessaires. Note de contenu : Plus de train entre Busseau et Felletin [suivi de] Réouvertur Nexon - Saint Yrieix et après...

Les bouleversements de la carte ferroviaire de l'Europe orientale, danubienne et balkanique au début de la Seconde Guerre mondiale / Henri Jacolin in Chemins de fer, N° 614 (Octobre 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 20-25 Titre : Les bouleversements de la carte ferroviaire de l'Europe orientale, danubienne et balkanique au début de la Seconde Guerre mondiale : 1ère partie, l'Anschluss du Reich et de l'Autriche, 2e partie, le dépeçage de la Tchécoslovaquie Type de document : texte imprimé Auteurs : Henri Jacolin, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 20-25 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Autriche [Mots-clefs] Bohême [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Frontière [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Hongrie [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Moravie [Mots-clefs] Pologne [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Roumanie [Mots-clefs] Ruthénie [Mots-clefs] Silésie [Mots-clefs] Slovaquie [Mots-clefs] Tchécoslovaquie [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] URSS [Compagnie] BBOe [Compagnie] BMB (Protectorat de Bohême-Moravie) [Compagnie] CSD [Compagnie] DRG [Année] 1938-1941 Index. décimale : 4313 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - réorganisation du réseau, modifications de lignes Résumé : En 1938, l'annexion de l'Autriche par l'Allemagne et, surtout, le dépeçage de la Tchécoslovaquie par l'Allemagne, la Hongrie et la Pologne, causent de grandes modifications des réseaux ferroviaires de ces pays. Elles se poursuives en 1939 avec le partage de la Pologne entre l'Allemagne et l'URSS puis l'annexion en 1940 des Etats baltes par l'URSS et le grignotage de la Roumanie par la Hongrie et l'URSS. L'ordre mis en place à l'issue de la Première Guerre mondiale, qui avait tenu compte des réseaux ferroviaires dans la nouvelle répartition des territoires, est totalement bouleversé. [article] Les bouleversements de la carte ferroviaire de l'Europe orientale, danubienne et balkanique au début de la Seconde Guerre mondiale : 1ère partie, l'Anschluss du Reich et de l'Autriche, 2e partie, le dépeçage de la Tchécoslovaquie [texte imprimé] / Henri Jacolin, Auteur . - 2025 . - P. 20-25. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 20-25 Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Autriche [Mots-clefs] Bohême [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Frontière [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Hongrie [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Moravie [Mots-clefs] Pologne [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Roumanie [Mots-clefs] Ruthénie [Mots-clefs] Silésie [Mots-clefs] Slovaquie [Mots-clefs] Tchécoslovaquie [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] URSS [Compagnie] BBOe [Compagnie] BMB (Protectorat de Bohême-Moravie) [Compagnie] CSD [Compagnie] DRG [Année] 1938-1941 Index. décimale : 4313 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - réorganisation du réseau, modifications de lignes Résumé : En 1938, l'annexion de l'Autriche par l'Allemagne et, surtout, le dépeçage de la Tchécoslovaquie par l'Allemagne, la Hongrie et la Pologne, causent de grandes modifications des réseaux ferroviaires de ces pays. Elles se poursuives en 1939 avec le partage de la Pologne entre l'Allemagne et l'URSS puis l'annexion en 1940 des Etats baltes par l'URSS et le grignotage de la Roumanie par la Hongrie et l'URSS. L'ordre mis en place à l'issue de la Première Guerre mondiale, qui avait tenu compte des réseaux ferroviaires dans la nouvelle répartition des territoires, est totalement bouleversé.

Coup d'oeil sur les chemins de fer norvégiens / Christophe Keseljevic in Chemins de fer, N° 614 (Octobre 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 26-36 Titre : Coup d'oeil sur les chemins de fer norvégiens Type de document : texte imprimé Auteurs : Christophe Keseljevic, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 26-36 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Norvège [Mots-clefs] Pande-Rolfsen, Per [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Pihl, Carl Abraham [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Traction à vapeur [Mots-clefs] Traction Diesel [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] Go-Ahead Nordic [Compagnie] NSB (Norvège) [Compagnie] SJ Norge (Norvège) [Compagnie] Vy [Année] 1854-2035 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : La Norvège est un pays tout en longueur et au relief tourmenté. Cela conditionne le réseau ferroviaire dont la construction a débuté en 1854 et s'est prolongée sur 108 ans. La plupart des lignes ont été construites à l'écartement dit du "Cap" (1067 mm) et ont été mises à voie normale à postériori. La Norvège disposant de nombreuses usines hydro-électriques mais pas de charbon, l'électrification du réseau a débuté en 1907, mais elle a été ralentie par la faiblesse des moyens financiers du pays et la faiblesse structurelle du trafic (absence de trafic de transit en raison de la position géographique du pays). La traction diesel est apparue en 1942 et la traction à vapeur a pris fin en 1970. Cette même année a débuté l'exploitation de champs pétrolifères et gaziers au large de Stavanger qui a notablement augmenté la richesse du pays et a permis la réalisation de nouvelles infrastructures. Les chemins de fer en ont bénéficié et plusieurs tronçons de ligne performants ont été construits depuis (essentiellement en tunnels) pour remplacer les lignes originales au profil difficile. D'autres sont encore en projet. [article] Coup d'oeil sur les chemins de fer norvégiens [texte imprimé] / Christophe Keseljevic, Auteur . - 2025 . - P. 26-36. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 26-36 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Norvège [Mots-clefs] Pande-Rolfsen, Per [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Pihl, Carl Abraham [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Traction à vapeur [Mots-clefs] Traction Diesel [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] Go-Ahead Nordic [Compagnie] NSB (Norvège) [Compagnie] SJ Norge (Norvège) [Compagnie] Vy [Année] 1854-2035 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : La Norvège est un pays tout en longueur et au relief tourmenté. Cela conditionne le réseau ferroviaire dont la construction a débuté en 1854 et s'est prolongée sur 108 ans. La plupart des lignes ont été construites à l'écartement dit du "Cap" (1067 mm) et ont été mises à voie normale à postériori. La Norvège disposant de nombreuses usines hydro-électriques mais pas de charbon, l'électrification du réseau a débuté en 1907, mais elle a été ralentie par la faiblesse des moyens financiers du pays et la faiblesse structurelle du trafic (absence de trafic de transit en raison de la position géographique du pays). La traction diesel est apparue en 1942 et la traction à vapeur a pris fin en 1970. Cette même année a débuté l'exploitation de champs pétrolifères et gaziers au large de Stavanger qui a notablement augmenté la richesse du pays et a permis la réalisation de nouvelles infrastructures. Les chemins de fer en ont bénéficié et plusieurs tronçons de ligne performants ont été construits depuis (essentiellement en tunnels) pour remplacer les lignes originales au profil difficile. D'autres sont encore en projet.

Les fondamentaux techniques du ferroviaire. 5 / Alain Jeunesse in Chemins de fer, N° 614 (Octobre 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 37-41 Titre : Les fondamentaux techniques du ferroviaire. 5 : dynamique du train en mouvement Type de document : texte imprimé Auteurs : Alain Jeunesse, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 37-41 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Aérodynamisme [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Courbe [Mots-clefs] Effort de traction [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Gravité [Mots-clefs] Résistance à l'avancement [Compagnie] DB [Compagnie] SNCF [Année] 2025 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : L'équation de la dynamique du train en mouvement est complexe et tient compte de nombreux paramètres. [article] Les fondamentaux techniques du ferroviaire. 5 : dynamique du train en mouvement [texte imprimé] / Alain Jeunesse, Auteur . - 2025 . - P. 37-41. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 37-41 Catégories : [Mots-clefs] Aérodynamisme [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Courbe [Mots-clefs] Effort de traction [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grande vitesse [Mots-clefs] Gravité [Mots-clefs] Résistance à l'avancement [Compagnie] DB [Compagnie] SNCF [Année] 2025 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : L'équation de la dynamique du train en mouvement est complexe et tient compte de nombreux paramètres.

Courrier des lecteurs / Gilbert Ploujoux in Chemins de fer, N° 614 (Octobre 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 42 Titre : Courrier des lecteurs : noms de gares autour de Genève Type de document : texte imprimé Auteurs : Gilbert Ploujoux, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 42 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Bellegarde (gare) [Mots-clefs] Bellegarde-sur-Valserine [Mots-clefs] Bossey [Mots-clefs] Bossey-Veyrier (gare) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Pougny [Mots-clefs] Pougny-Chancy (gare) [Mots-clefs] Toponymie [Compagnie] SNCF [Ligne] 151 [Ligne] 3151 [Année] 1858-2025 Index. décimale : 4330 Chemin de fer interurbain et vicinal - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Résumé : Autour de Genève deux gares présentent la particularité d'avoir des noms doubles, correspondant à des communes situées de part et d'autre de la frontière franco-suisse. Et la nomenclature des gares n'est pas vraiment stable, comme en témoigne la gare de Genève-Cornavin qui connait des désignations différentes selon les types de documents. [article] Courrier des lecteurs : noms de gares autour de Genève [texte imprimé] / Gilbert Ploujoux, Auteur . - 2025 . - P. 42. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 42 Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Bellegarde (gare) [Mots-clefs] Bellegarde-sur-Valserine [Mots-clefs] Bossey [Mots-clefs] Bossey-Veyrier (gare) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Pougny [Mots-clefs] Pougny-Chancy (gare) [Mots-clefs] Toponymie [Compagnie] SNCF [Ligne] 151 [Ligne] 3151 [Année] 1858-2025 Index. décimale : 4330 Chemin de fer interurbain et vicinal - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Résumé : Autour de Genève deux gares présentent la particularité d'avoir des noms doubles, correspondant à des communes situées de part et d'autre de la frontière franco-suisse. Et la nomenclature des gares n'est pas vraiment stable, comme en témoigne la gare de Genève-Cornavin qui connait des désignations différentes selon les types de documents.