Dépouillements

Le tramway de Fourmies à Wignehies / Bernard Rozé in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30 Titre : Le tramway de Fourmies à Wignehies Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Rozé, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 17-30 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Nord (département) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1880-1907 [Compagnie] TFW [Ligne] Fourmies [Ligne] Wignehies Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907. [article] Le tramway de Fourmies à Wignehies [texte imprimé] / Bernard Rozé, Auteur . - 2026 . - P. 17-30. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30 Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Nord (département) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1880-1907 [Compagnie] TFW [Ligne] Fourmies [Ligne] Wignehies Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907.

La 2D2 5525 (dernière partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38 Titre : La 2D2 5525 (dernière partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 31-38 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] SNCF [Année] 2000-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service. [article] La 2D2 5525 (dernière partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 31-38. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] SNCF [Année] 2000-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service.

Les nouvelles des chemins de fer touristiques et historiques / Henri Tenoux in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 40-42 Titre : Les nouvelles des chemins de fer touristiques et historiques : Saint-Georges-de-Commiers Type de document : texte imprimé Auteurs : Henri Tenoux, Auteur ; Rémi Boujard, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 40-42 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 1-3 [Mots-clefs] 10-11 [Mots-clefs] 11 [Mots-clefs] 11-12 [Mots-clefs] 12 [Mots-clefs] 131 [Mots-clefs] 131-132 [Mots-clefs] 132 [Mots-clefs] 2025-2040 [Mots-clefs] 3 [Mots-clefs] 4-6 [Mots-clefs] 5 [Mots-clefs] 5-6 [Mots-clefs] A1 [Mots-clefs] A1-A8 [Mots-clefs] A3 [Mots-clefs] A5 [Mots-clefs] ABDe 4/4 [Mots-clefs] Atelier [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] B4i [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] BB [Mots-clefs] BDe 4/4 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Répartition [Mots-clefs] Rko [Mots-clefs] St-Georges-de-Commiers [Mots-clefs] St-Georges-de-Commiers (dépôt) [Mots-clefs] St-Georges-de-Commiers (gare) [Mots-clefs] T10 [Mots-clefs] T6 [Mots-clefs] T6-T10 [Mots-clefs] T7 [Mots-clefs] T8 [Mots-clefs] T9 [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon plat [Compagnie] ASD [Compagnie] CFV (Vivarais) [Compagnie] Edeis [Compagnie] MC (Suisse) [Compagnie] MTJ [Compagnie] NStCM [Compagnie] RDD [Compagnie] SGLM [Compagnie] SGVA [Compagnie] VFD [Compagnie] VFV Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : Le site de l'ancienne gare SGLM de St-Georges-de-Commiers, devenu propriété du Département de L'Isère le 18 décembre 2025, a été nettoyé au début 2026. Les bâtiments subsistants ont été sécurisés (l'atelier de wagonnage avait été démoli au printemps 2025 déjà) et les véhicules ont été répartis entre diverses associations ou ferraillés. Du côté des véhicules moteurs d'origine SGLM, l'automotrice A1 et la caisse du tracteur T10 ont été récupérés par le "Petit train de La Mure", l'exploitant de la partie haute de la ligne, et le tracteur T6 est confié à l'association "Les rails du Drac" qui a pour but de valoriser le site de St-Georges-de-Commiers. Les automotrices A3 et A5 ont été démolies. Quant au matériel d'origine suisse, les voitures B3 et B5 ex-NStCM ont été récupérées par le "Petit train de La Mure", les wagons plats Rk 131 et 132, ex-MC, par le Chemin de fer du Vivarais, tandis que les automotrices 5 et 11, ex-NStCM, et 3 et 12, ex-ASD ont été démolies. De nombreux autres véhicules jugés irrécupérables ou qui n'ont pas trouvé preneur ont été démolis. [article] Les nouvelles des chemins de fer touristiques et historiques : Saint-Georges-de-Commiers [texte imprimé] / Henri Tenoux, Auteur ; Rémi Boujard, Auteur . - 2026 . - P. 40-42. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 40-42 Catégories : [Mots-clefs] 1-3 [Mots-clefs] 10-11 [Mots-clefs] 11 [Mots-clefs] 11-12 [Mots-clefs] 12 [Mots-clefs] 131 [Mots-clefs] 131-132 [Mots-clefs] 132 [Mots-clefs] 2025-2040 [Mots-clefs] 3 [Mots-clefs] 4-6 [Mots-clefs] 5 [Mots-clefs] 5-6 [Mots-clefs] A1 [Mots-clefs] A1-A8 [Mots-clefs] A3 [Mots-clefs] A5 [Mots-clefs] ABDe 4/4 [Mots-clefs] Atelier [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] B4i [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] BB [Mots-clefs] BDe 4/4 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Répartition [Mots-clefs] Rko [Mots-clefs] St-Georges-de-Commiers [Mots-clefs] St-Georges-de-Commiers (dépôt) [Mots-clefs] St-Georges-de-Commiers (gare) [Mots-clefs] T10 [Mots-clefs] T6 [Mots-clefs] T6-T10 [Mots-clefs] T7 [Mots-clefs] T8 [Mots-clefs] T9 [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon plat [Compagnie] ASD [Compagnie] CFV (Vivarais) [Compagnie] Edeis [Compagnie] MC (Suisse) [Compagnie] MTJ [Compagnie] NStCM [Compagnie] RDD [Compagnie] SGLM [Compagnie] SGVA [Compagnie] VFD [Compagnie] VFV Index. décimale : 4931 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - parc de véhicules - ferroviaire Résumé : Le site de l'ancienne gare SGLM de St-Georges-de-Commiers, devenu propriété du Département de L'Isère le 18 décembre 2025, a été nettoyé au début 2026. Les bâtiments subsistants ont été sécurisés (l'atelier de wagonnage avait été démoli au printemps 2025 déjà) et les véhicules ont été répartis entre diverses associations ou ferraillés. Du côté des véhicules moteurs d'origine SGLM, l'automotrice A1 et la caisse du tracteur T10 ont été récupérés par le "Petit train de La Mure", l'exploitant de la partie haute de la ligne, et le tracteur T6 est confié à l'association "Les rails du Drac" qui a pour but de valoriser le site de St-Georges-de-Commiers. Les automotrices A3 et A5 ont été démolies. Quant au matériel d'origine suisse, les voitures B3 et B5 ex-NStCM ont été récupérées par le "Petit train de La Mure", les wagons plats Rk 131 et 132, ex-MC, par le Chemin de fer du Vivarais, tandis que les automotrices 5 et 11, ex-NStCM, et 3 et 12, ex-ASD ont été démolies. De nombreux autres véhicules jugés irrécupérables ou qui n'ont pas trouvé preneur ont été démolis.

Suisse / Henri Tenoux in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 67-68 Titre : Suisse : Le Locle - Les Brenets Type de document : texte imprimé Auteurs : Henri Tenoux, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 67-68 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bus électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Le Locle [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Ligne] 214 [Ligne] Le Locle [Ligne] Les Brenets [Compagnie] TRN [Année] 2020-2032 Index. décimale : 4314 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - fermeture de ligne, ligne fermée Résumé : Le remplacement du chemin de fer par un service de bus électrique entre Le Locle et Les Brenets, annoncé en 2020 pour 2025, est maintenant prévu à l'horizon 2032. La pétition en faveur du maintien de l'exploitation ferroviaire a été rejetée en raison de l'investissement nécessaire qui n'est pas supportable, sachant que la Confédération refuse de participer au projet. [article] Suisse : Le Locle - Les Brenets [texte imprimé] / Henri Tenoux, Auteur . - 2026 . - P. 67-68. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 67-68 Catégories : [Mots-clefs] Bus électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Le Locle [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Ligne] 214 [Ligne] Le Locle [Ligne] Les Brenets [Compagnie] TRN [Année] 2020-2032 Index. décimale : 4314 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - fermeture de ligne, ligne fermée Résumé : Le remplacement du chemin de fer par un service de bus électrique entre Le Locle et Les Brenets, annoncé en 2020 pour 2025, est maintenant prévu à l'horizon 2032. La pétition en faveur du maintien de l'exploitation ferroviaire a été rejetée en raison de l'investissement nécessaire qui n'est pas supportable, sachant que la Confédération refuse de participer au projet.

[Suisse] / Henri Tenoux in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 68 Titre : [Suisse] : Waldenburg Type de document : texte imprimé Auteurs : Henri Tenoux, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 68 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Automatisation [Mots-clefs] Bâle (BL) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Ligne] 502 [Ligne] Liestal [Ligne] Ligne 19 [Ligne] Waldenbourg [Compagnie] BLT [Année] 2025-2026 Index. décimale : 4118 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : Depuis 2025, la ligne Liestal - Waldenbourg des BLT est exploitée en mode semi-automatique: une fois les portes fermées, les trains circulent automatiquement. Fin 2026, l'automatisation sera étendue et intégrera les manœuvres dans le dépôt de Waldenbourg. [article] [Suisse] : Waldenburg [texte imprimé] / Henri Tenoux, Auteur . - 2026 . - P. 68. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 68 Catégories : [Mots-clefs] Automatisation [Mots-clefs] Bâle (BL) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway électrique [Ligne] 502 [Ligne] Liestal [Ligne] Ligne 19 [Ligne] Waldenbourg [Compagnie] BLT [Année] 2025-2026 Index. décimale : 4118 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : Depuis 2025, la ligne Liestal - Waldenbourg des BLT est exploitée en mode semi-automatique: une fois les portes fermées, les trains circulent automatiquement. Fin 2026, l'automatisation sera étendue et intégrera les manœuvres dans le dépôt de Waldenbourg.