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Tendances modernes pour la construction des locomotves et des automotrices à bogies / Gottlieb Ludwig Meyfarth in La traction électrique, T. 2, no 7 (1931)

Public ISBD [article]  inLa traction électrique > T. 2, no 7 (1931) . - P. 3-7 Titre : Tendances modernes pour la construction des locomotves et des automotrices à bogies Type de document : texte imprimé Auteurs : Gottlieb Ludwig Meyfarth (1884-1948), Auteur Année de publication : 1931 Article en page(s) : P. 3-7 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 11-16 [Mots-clefs] 201-204 [Mots-clefs] 41-42 [Mots-clefs] 82 [Mots-clefs] Ae 6/8 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BB [Mots-clefs] BCFe 2/4 [Mots-clefs] Be 4/4 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Ge 4/4 [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Moteur électrique [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] T6-T10 [Mots-clefs] Transmission [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BB (Grisons) [Compagnie] BLS [Compagnie] BT (Suisse) [Compagnie] SGLMG [Année] 1931 Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : Le moteur électrique à suspension par le nez est largement utilisé pour l'entraînement des essieux des locomotives et des automotrices électriques. Il a fait ses preuves, mais montre ses limites pour les véhicules à petites roues qui atteignent des vitesses importantes (90 km/h ou plus), en raison des masses non suspendues qui causent des dommages aux engrenages de transmission si la voie présente des irrégularités. Les Ateliers de Sécheron ont développé une nouvelle transmission élastique, qui permet d'utiliser des moteurs entièrement suspendus. Cette transmission a fait ses preuves sur diverses locomotive et sera utilisée sur les nouvelles locomotives et automotrices du BT ainsi que pour les tracteurs commandés par le SGLMG. [article] Tendances modernes pour la construction des locomotves et des automotrices à bogies [texte imprimé] / Gottlieb Ludwig Meyfarth (1884-1948), Auteur . - 1931 . - P. 3-7. Langues : Français (fre) in La traction électrique > T. 2, no 7 (1931) . - P. 3-7 Catégories : [Mots-clefs] 11-16 [Mots-clefs] 201-204 [Mots-clefs] 41-42 [Mots-clefs] 82 [Mots-clefs] Ae 6/8 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BB [Mots-clefs] BCFe 2/4 [Mots-clefs] Be 4/4 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Ge 4/4 [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Moteur électrique [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] T6-T10 [Mots-clefs] Transmission [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BB (Grisons) [Compagnie] BLS [Compagnie] BT (Suisse) [Compagnie] SGLMG [Année] 1931 Index. décimale : 6115 Technique - véhicule ferroviaire - motorisation, moteur, transmission Résumé : Le moteur électrique à suspension par le nez est largement utilisé pour l'entraînement des essieux des locomotives et des automotrices électriques. Il a fait ses preuves, mais montre ses limites pour les véhicules à petites roues qui atteignent des vitesses importantes (90 km/h ou plus), en raison des masses non suspendues qui causent des dommages aux engrenages de transmission si la voie présente des irrégularités. Les Ateliers de Sécheron ont développé une nouvelle transmission élastique, qui permet d'utiliser des moteurs entièrement suspendus. Cette transmission a fait ses preuves sur diverses locomotive et sera utilisée sur les nouvelles locomotives et automotrices du BT ainsi que pour les tracteurs commandés par le SGLMG.