Dépouillements

Les locomotives de 6000 ch du chemin de fer du Loetschberg / H. Hegetschweiler in Bulletin Sécheron, N° 11 (1939)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 7-14 Titre : Les locomotives de 6000 ch du chemin de fer du Loetschberg Type de document : texte imprimé Auteurs : H. Hegetschweiler, Auteur Année de publication : 1939 Article en page(s) : P. 7-14 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 201-208 [Mots-clefs] 205 [Mots-clefs] 206 [Mots-clefs] Ae 6/8 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Ligne] 300 [Année] 1926-1939 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : En 1926 et en 1931, le BLS a mis en service quatre locomotives Be 6/8. Pour faire face à l'augmentation du trafic et remplacer en partie les locomotives Be 5/7 de 1913, la compagnie a commandé deux nouvelles locomotives Be 6/8 en 1937. Au vu des progrès techniques intervenus depuis 1931, ces nouvelles machines offrent une puissance de 6000 ch, contre 4500 pour les précédentes, et ont une vitesse maximale de 90 km/h contre 75 km/h. [article] Les locomotives de 6000 ch du chemin de fer du Loetschberg [texte imprimé] / H. Hegetschweiler, Auteur . - 1939 . - P. 7-14. Langues : Français (fre) in Bulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 7-14 Catégories : [Mots-clefs] 201-208 [Mots-clefs] 205 [Mots-clefs] 206 [Mots-clefs] Ae 6/8 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Ligne] 300 [Année] 1926-1939 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : En 1926 et en 1931, le BLS a mis en service quatre locomotives Be 6/8. Pour faire face à l'augmentation du trafic et remplacer en partie les locomotives Be 5/7 de 1913, la compagnie a commandé deux nouvelles locomotives Be 6/8 en 1937. Au vu des progrès techniques intervenus depuis 1931, ces nouvelles machines offrent une puissance de 6000 ch, contre 4500 pour les précédentes, et ont une vitesse maximale de 90 km/h contre 75 km/h.

Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon / Harry Werz in Bulletin Sécheron, N° 11 (1939)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 21-29 Titre : Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon Type de document : texte imprimé Auteurs : Harry Werz, Auteur Année de publication : 1939 Article en page(s) : P. 21-29 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 731 [Mots-clefs] 736-737 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFZe 4/6 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Plancher bas [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Véhicule articulé [Mots-clefs] Véhicule léger [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Ligne] 220 [Ligne] 300 [Année] 1938-1939 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Après les essais concluants menés par le BLS sur son réseau et celui des compagnies co-exploitées avec des automotrices légères de type Ce 2/4 pour remplacer les trains les moins chargés, ce réseau s'est lancé dans une seconde étape de réorganisation de son exploitation avec l'acquisition d'automotrices doubles, de type BCFZe 4/6. Celles-ci peuvent remplacer des rames tractées formées d'une locomotive, d'un fourgon, d'un fourgon postal et de deux voitures. Leur capacité est suffisante pour 80% des trains qui leur sont confiées et elles peuvent remorquer une ou plusieurs voitures en cas de besoin. Une porte à chaque extrémité des automotrices permet de passer dans les voitures le cas échéant. Comme pour les automotrices Ce 2/4, le transformateur est placé en toiture, ce qui permet d'alléger le châssis, de dégager l'espace pour les voyageurs et d'abaisser le plancher. Bien ventilé naturellement, le transformateur peut également être allégé. Les essieux sont entraînés grâce à l'accouplement élastique Meyfarth-Sécheron. [article] Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur . - 1939 . - P. 21-29. Langues : Français (fre) in Bulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 21-29 Catégories : [Mots-clefs] 731 [Mots-clefs] 736-737 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFZe 4/6 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Plancher bas [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Véhicule articulé [Mots-clefs] Véhicule léger [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Ligne] 220 [Ligne] 300 [Année] 1938-1939 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Après les essais concluants menés par le BLS sur son réseau et celui des compagnies co-exploitées avec des automotrices légères de type Ce 2/4 pour remplacer les trains les moins chargés, ce réseau s'est lancé dans une seconde étape de réorganisation de son exploitation avec l'acquisition d'automotrices doubles, de type BCFZe 4/6. Celles-ci peuvent remplacer des rames tractées formées d'une locomotive, d'un fourgon, d'un fourgon postal et de deux voitures. Leur capacité est suffisante pour 80% des trains qui leur sont confiées et elles peuvent remorquer une ou plusieurs voitures en cas de besoin. Une porte à chaque extrémité des automotrices permet de passer dans les voitures le cas échéant. Comme pour les automotrices Ce 2/4, le transformateur est placé en toiture, ce qui permet d'alléger le châssis, de dégager l'espace pour les voyageurs et d'abaisser le plancher. Bien ventilé naturellement, le transformateur peut également être allégé. Les essieux sont entraînés grâce à l'accouplement élastique Meyfarth-Sécheron.