Le "Sud-Express" traverse la gare de Facture dans laquelle stationne un convoi SE formé d'un autorail De Dion Bouton et d'une remorque / Jacques Bazin 

Public ISBD Titre : Le "Sud-Express" traverse la gare de Facture dans laquelle stationne un convoi SE formé d'un autorail De Dion Bouton et d'une remorque Type de document : document graphique à deux dimensions Auteurs : Jacques Bazin, Photographe Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : [ca 1980] Importance : 1 photographie Présentation : noir et blanc Format : 11 x 15 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5538-5545 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] De Dion-Bouton [Mots-clefs] Facture [Mots-clefs] Facture (gare) [Mots-clefs] Fourgon [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] PC [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Sud-Express (train) [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon couvert [Compagnie] SE (France) [Compagnie] SNCF [Année] 1958 [Ligne] Arès [Ligne] Facture [Ligne] Lisbonne [Ligne] Madrid [Ligne] Paris Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur Le "Sud-Express" traverse la gare de Facture dans laquelle stationne un convoi SE formé d'un autorail De Dion Bouton et d'une remorque [document graphique à deux dimensions] / Jacques Bazin, Photographe . - [S.l.] : [s.n.], [ca 1980] . - 1 photographie : noir et blanc ; 11 x 15 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5538-5545 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] De Dion-Bouton [Mots-clefs] Facture [Mots-clefs] Facture (gare) [Mots-clefs] Fourgon [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] PC [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Sud-Express (train) [Mots-clefs] Train électrique [Mots-clefs] Voiture [Mots-clefs] Wagon couvert [Compagnie] SE (France) [Compagnie] SNCF [Année] 1958 [Ligne] Arès [Ligne] Facture [Ligne] Lisbonne [Ligne] Madrid [Ligne] Paris Index. décimale : 4341 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - service régulier, transport de voyageur

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La 2D2 5525 (2e partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Titre : La 2D2 5525 (2e partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 4-21 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions. [article] La 2D2 5525 (2e partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-21. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions.

Petite histoire de la préservation de la BB 15001 (et la fin des BB 15000) / François Vielliard in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 22-34 Titre : Petite histoire de la préservation de la BB 15001 (et la fin des BB 15000) Type de document : texte imprimé Auteurs : François Vielliard, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 22-34 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 15001 [Mots-clefs] 15001-15065 [Mots-clefs] BB 15000 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Radiation [Compagnie] SNCF [Année] 1971-2026 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Les dernières BB 15000 ont été retirées du service en 2025. Cette série de locomotives fait l'objet de nombreux écrits sur leur conception innovante et sur leur longue carrière. Le présent article aborde la fin de leur service commercial, revient sur quelques promesses de l'origine et dévoile le long processus administratif pour la préservation d'une représentante de la série. [article] Petite histoire de la préservation de la BB 15001 (et la fin des BB 15000) [texte imprimé] / François Vielliard, Auteur . - 2026 . - P. 22-34. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 22-34 Catégories : [Mots-clefs] 15001 [Mots-clefs] 15001-15065 [Mots-clefs] BB 15000 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Radiation [Compagnie] SNCF [Année] 1971-2026 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Les dernières BB 15000 ont été retirées du service en 2025. Cette série de locomotives fait l'objet de nombreux écrits sur leur conception innovante et sur leur longue carrière. Le présent article aborde la fin de leur service commercial, revient sur quelques promesses de l'origine et dévoile le long processus administratif pour la préservation d'une représentante de la série.

Changements dans la desserte de l'Ajoie depuis le 14 décembre 2025 / Théo Stolz in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 61-62 Titre : Changements dans la desserte de l'Ajoie depuis le 14 décembre 2025 Type de document : texte imprimé Auteurs : Théo Stolz, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 61-62 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Jura (canton) [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Territoire-de-Belfort [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF CARGO [Compagnie] CJ [Compagnie] SNCF [Ligne] 238 [Ligne] 240 [Ligne] 3104 [Ligne] Belfort [Ligne] Bienne [Ligne] Bonfol [Ligne] Delémont [Ligne] Delle [Ligne] Meroux TGV [Ligne] Porrentruy [Année] 2025-2026 Index. décimale : 4318 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : Le changement d'horaire de décembre 2025 a marqué une grande modification dans la desserte de l'Ajoie. Les trains directs Bienne - Delémont - Porrentruy - Delle - Méroux sont supprimés et la desserte est assurée par des trains Delémont - Delle avec, parfois, une tranche Porrentruy - Bonfol. Malgré les investissements réalisés pour l'électrification et la réouverture de la ligne Delle - Belfort, il n'y a jamais eu de trains directs depuis la Suisse jusqu'à Belfort, un changement était nécessaire à Méroux entre les trains CFF et SNCF. Le potentiel de trafic des travailleurs frontaliers n'a ainsi jamais pu être capté. Les CFF ont repris l'exploitation de la ligne Porrentruy - Bonfol sur laquelle 55 millions ont été investis ces dernières années pour la moderniser. Faute de matériel, les CFF ne peuvent pas assurer l'exploitation ferroviaire de la ligne aux heures de pointe, ce sont alors des bus qui circulent. Le matériel utilisé jusque là par les CJ a été démoli. La desserte marchandise a quant à elle notablement diminué depuis sa reprise par CFF Cargo. Le personnel des CJ est reclassé sur le réseau à voie métrique de la compagnie ou mis en retraite anticipée. [article] Changements dans la desserte de l'Ajoie depuis le 14 décembre 2025 [texte imprimé] / Théo Stolz, Auteur . - 2026 . - P. 61-62. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 61-62 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Jura (canton) [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Territoire-de-Belfort [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF CARGO [Compagnie] CJ [Compagnie] SNCF [Ligne] 238 [Ligne] 240 [Ligne] 3104 [Ligne] Belfort [Ligne] Bienne [Ligne] Bonfol [Ligne] Delémont [Ligne] Delle [Ligne] Meroux TGV [Ligne] Porrentruy [Année] 2025-2026 Index. décimale : 4318 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - exploitation, sécurité, signaux, signalisation Résumé : Le changement d'horaire de décembre 2025 a marqué une grande modification dans la desserte de l'Ajoie. Les trains directs Bienne - Delémont - Porrentruy - Delle - Méroux sont supprimés et la desserte est assurée par des trains Delémont - Delle avec, parfois, une tranche Porrentruy - Bonfol. Malgré les investissements réalisés pour l'électrification et la réouverture de la ligne Delle - Belfort, il n'y a jamais eu de trains directs depuis la Suisse jusqu'à Belfort, un changement était nécessaire à Méroux entre les trains CFF et SNCF. Le potentiel de trafic des travailleurs frontaliers n'a ainsi jamais pu être capté. Les CFF ont repris l'exploitation de la ligne Porrentruy - Bonfol sur laquelle 55 millions ont été investis ces dernières années pour la moderniser. Faute de matériel, les CFF ne peuvent pas assurer l'exploitation ferroviaire de la ligne aux heures de pointe, ce sont alors des bus qui circulent. Le matériel utilisé jusque là par les CJ a été démoli. La desserte marchandise a quant à elle notablement diminué depuis sa reprise par CFF Cargo. Le personnel des CJ est reclassé sur le réseau à voie métrique de la compagnie ou mis en retraite anticipée.

Révolution ferroviaire en Auvergne-Rhône-Alpes / Marc Carémantrant in Rail passion, N° 332 (Juin 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 332 (Juin 2025) . - P. 20 Titre : Révolution ferroviaire en Auvergne-Rhône-Alpes Type de document : texte imprimé Auteurs : Marc Carémantrant, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 20 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2023-2034 [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Chambery [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Léman express (nom de baptême) [Mots-clefs] Loire (département) [Mots-clefs] Lyon [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Offre de transport [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Rhône (département) [Mots-clefs] Savoie [Mots-clefs] St-Etienne [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : D'ici 2035, les transports en général et ferroviaires en particulier vont être profondément transformés en Auvergne-Rhône-Alpes grâce à un plan pluriannuel d'investissement. [article] Révolution ferroviaire en Auvergne-Rhône-Alpes [texte imprimé] / Marc Carémantrant, Auteur . - 2025 . - P. 20. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 332 (Juin 2025) . - P. 20 Catégories : [Mots-clefs] 2023-2034 [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Chambery [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Léman express (nom de baptême) [Mots-clefs] Loire (département) [Mots-clefs] Lyon [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Offre de transport [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] RER [Mots-clefs] Rhône (département) [Mots-clefs] Savoie [Mots-clefs] St-Etienne [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] SNCF Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : D'ici 2035, les transports en général et ferroviaires en particulier vont être profondément transformés en Auvergne-Rhône-Alpes grâce à un plan pluriannuel d'investissement.

Arrivée de la première rame Z 890 du Mont-Blanc Express / Christophe Masse in Rail passion, N° 332 (Juin 2025)

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La ligne du Médoc / Bernard Collardey in Rail passion, N° 333 (Juillet 2025)

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Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 330 (Avril 2025)

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La 2D2 5525 (dernière partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

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1, 2, 3, trains courts / Bernard Gournay in Voies ferrées, 87 (janvier-février 1995)

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130 ans de trains sur la ligne d'Auteuil, ou, De la ligne d'Auteuil à la VMI / Daniel Adamovitch

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Les 141 P / Bernard Collardey

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141 R 1126 / Philippe Morel in Voies ferrées, 102 (juillet-août 1997)

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141 R in Voies ferrées, 97 (septembre-octobre 1996)

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