Association genevoise du musée des tramways
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Titre : Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 24-37 Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt)
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Lidingö
[Mots-clefs] Lidingö (pont)
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Reconstruction
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Alvik
[Ligne] Djurgardsbron
[Ligne] Gashaga brygga
[Ligne] Gullmarsplan
[Ligne] Helenelund
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Norrmalmstorg
[Ligne] Ropsten
[Ligne] Sickla station
[Ligne] Solna station
[Ligne] T-centralen
[Ligne] Ursviks torg
[Ligne] Waldemarsudde
[Compagnie] SL (Stockholm)
[Compagnie] SS (Stockholm)
[Année] 1930-2024Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville.
La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites.
Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37[article] Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways [texte imprimé] / Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur . - 2025 . - P. 24-37.
Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger)
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37
Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt)
[Mots-clefs] Bâtiment
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Dépôt
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Lidingö
[Mots-clefs] Lidingö (pont)
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Pont
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Reconstruction
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Stockholm
[Mots-clefs] Suède
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Tramway électrique
[Ligne] Alvik
[Ligne] Djurgardsbron
[Ligne] Gashaga brygga
[Ligne] Gullmarsplan
[Ligne] Helenelund
[Ligne] Ligne 21
[Ligne] Ligne 7
[Ligne] Norrmalmstorg
[Ligne] Ropsten
[Ligne] Sickla station
[Ligne] Solna station
[Ligne] T-centralen
[Ligne] Ursviks torg
[Ligne] Waldemarsudde
[Compagnie] SL (Stockholm)
[Compagnie] SS (Stockholm)
[Année] 1930-2024Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville.
La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites.
Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.
TransN und CJ pruefen ein Zusammengehen / Philipp Wyss in Schweizer Eisenbahn-Revue, 2025, Nr. 6 ([01/06/2025])
Titre : TransN und CJ pruefen ein Zusammengehen Type de document : texte imprimé Auteurs : Philipp Wyss, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 286 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 631-634
[Mots-clefs] 651-655
[Mots-clefs] 9-10
[Mots-clefs] ABe 2/6
[Mots-clefs] ABe 4/8
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/4
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Fusion
[Mots-clefs] Jura (canton)
[Mots-clefs] Licenciement
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Vente
[Compagnie] CJ
[Compagnie] MOB
[Compagnie] TransN
[Ligne] 214
[Ligne] 222
[Ligne] 236
[Ligne] 237
[Année] 2025Index. décimale : 4921 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - fonds propre, actions, vente d'actions Résumé : Le directeur de TransN, qui quitte l'entreprise en 2025, ne sera pas remplacé. La direction sera réorganisée et un rapprochement avec les CJ sera réalisé. Les deux entreprises ont récemment modernisé leur parc de véhicules, ce qui a fait chuter leur taux de couverture. Pour éviter la suppression des chemins de fer, l'ancien matériel roulant doit être vendu au plus vite. Si les CJ sont parvenus à vendre au MOB les automotrices Be 4/4 651-655, les voitures intermédiaires et pilotes correspondantes ainsi que les GTW ABe 2/6 631-634 n'ont pas encore trouvé preneur. Une fusion des deux entreprises, avec réduction des directions et du personnel pourrait intervenir à terme pour aider à assainir la situation.
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 6 [01/06/2025] . - P. 286[article] TransN und CJ pruefen ein Zusammengehen [texte imprimé] / Philipp Wyss, Auteur . - 2025 . - P. 286.
Langues : Allemand (ger)
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 6 [01/06/2025] . - P. 286
Catégories : [Mots-clefs] 631-634
[Mots-clefs] 651-655
[Mots-clefs] 9-10
[Mots-clefs] ABe 2/6
[Mots-clefs] ABe 4/8
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/4
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Fusion
[Mots-clefs] Jura (canton)
[Mots-clefs] Licenciement
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Vente
[Compagnie] CJ
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[Compagnie] TransN
[Ligne] 214
[Ligne] 222
[Ligne] 236
[Ligne] 237
[Année] 2025Index. décimale : 4921 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - fonds propre, actions, vente d'actions Résumé : Le directeur de TransN, qui quitte l'entreprise en 2025, ne sera pas remplacé. La direction sera réorganisée et un rapprochement avec les CJ sera réalisé. Les deux entreprises ont récemment modernisé leur parc de véhicules, ce qui a fait chuter leur taux de couverture. Pour éviter la suppression des chemins de fer, l'ancien matériel roulant doit être vendu au plus vite. Si les CJ sont parvenus à vendre au MOB les automotrices Be 4/4 651-655, les voitures intermédiaires et pilotes correspondantes ainsi que les GTW ABe 2/6 631-634 n'ont pas encore trouvé preneur. Une fusion des deux entreprises, avec réduction des directions et du personnel pourrait intervenir à terme pour aider à assainir la situation.
Titre : Suisse : rapprochement ente TransN et les CJ Type de document : texte imprimé Auteurs : Philipp Wyss, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 7 Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 631-634
[Mots-clefs] 651-655
[Mots-clefs] 9-10
[Mots-clefs] ABe 2/6
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[Mots-clefs] Automotrice électrique
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[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
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[Mots-clefs] Vente
[Compagnie] CJ
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[Année] 2025Index. décimale : 4921 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - fonds propre, actions, vente d'actions Résumé : Le directeur de TransN, qui quitte l'entreprise en 2025, ne sera pas remplacé. La direction sera réorganisée et un rapprochement avec les CJ sera réalisé. Les deux entreprises ont récemment modernisé leur parc de véhicules, ce qui a fait chuter leur taux de couverture. Pour éviter la suppression des chemins de fer, l'ancien matériel roulant doit être vendu au plus vite. Si les CJ sont parvenus à vendre au MOB les automotrices Be 4/4 651-655, les voitures intermédiaires et pilotes correspondantes ainsi que les GTW ABe 2/6 631-634 n'ont pas encore trouvé preneur. Une fusion des deux entreprises, avec réduction des directions et du personnel pourrait intervenir à terme pour aider à assainir la situation.
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 7[article] Suisse : rapprochement ente TransN et les CJ [texte imprimé] / Philipp Wyss, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur . - 2025 . - P. 7.
Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger)
in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 7
Catégories : [Mots-clefs] 631-634
[Mots-clefs] 651-655
[Mots-clefs] 9-10
[Mots-clefs] ABe 2/6
[Mots-clefs] ABe 4/8
[Mots-clefs] Automotrice électrique
[Mots-clefs] Be 4/4
[Mots-clefs] Berne (canton)
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Déficit
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Finance
[Mots-clefs] Fusion
[Mots-clefs] Jura (canton)
[Mots-clefs] Licenciement
[Mots-clefs] Neuchâtel (canton)
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Vente
[Compagnie] CJ
[Compagnie] MOB
[Compagnie] TransN
[Ligne] 214
[Ligne] 222
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[Ligne] 237
[Année] 2025Index. décimale : 4921 Compagnie de transport interurbain et vicinal (en tant qu'entité administrative) - finances - fonds propre, actions, vente d'actions Résumé : Le directeur de TransN, qui quitte l'entreprise en 2025, ne sera pas remplacé. La direction sera réorganisée et un rapprochement avec les CJ sera réalisé. Les deux entreprises ont récemment modernisé leur parc de véhicules, ce qui a fait chuter leur taux de couverture. Pour éviter la suppression des chemins de fer, l'ancien matériel roulant doit être vendu au plus vite. Si les CJ sont parvenus à vendre au MOB les automotrices Be 4/4 651-655, les voitures intermédiaires et pilotes correspondantes ainsi que les GTW ABe 2/6 631-634 n'ont pas encore trouvé preneur. Une fusion des deux entreprises, avec réduction des directions et du personnel pourrait intervenir à terme pour aider à assainir la situation.
Titre : Neue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret Type de document : texte imprimé Auteurs : Robert Meier, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 584-585 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Ferney, route de
[Mots-clefs] Ferney-Voltaire
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grand-Saconnex
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parking d'échange
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] St-Julien-en-Genevois
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bernex
[Ligne] Ferney, Bisou P+R
[Ligne] Genève, Nations
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Plan-les-Ouates, ZIPLO
[Ligne] St-Julien-en-Genevois, gare
[Année] 2025-2029Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Les travaux de construction du prolongement de la ligne 15 des Nations à Ferney-Voltaire ont débutés mi-septembre 2025. La mise en service de la ligne est prévue pour 2028. A l'autre extrémité de la ligne 15, le prolongement de la ZIPLO à St-Julien-en-Genevois est bloqué par des recours. La mise en service ne pourra pas intervenir avant 2029.
La ligne à destination de Ferney franchira l'autoroute par un nouveau pont, puis empruntera le tunnel sous la piste de l'aéroport dans lequel des voies réservées aux transports publics seront aménagées. Deux parkings d'échange, totalisant 1200 places, seront réalisés : un au terminus de Ferney, l'autre au Grand-Saconnex. Le temps de parcours entre le terminus de Ferney et la gare Cornavin sera de 24 minutes et une nouvelle ligne 13 à destination d'Onex et Bernex complétera l'offre de la ligne 15. La construction de la ligne est devisée à 225 millions de francs, dont 64 millions financés par la confédération et 40 à 50 millions d'Euros fournis par la France.
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 12 [01/12/2025] . - P. 584-585[article] Neue grenzueberschreitende Tramlinie in Genf wird konkret [texte imprimé] / Robert Meier, Auteur . - 2025 . - P. 584-585.
Langues : Allemand (ger)
in Schweizer Eisenbahn-Revue > 2025, Nr. 12 [01/12/2025] . - P. 584-585
Catégories : [Mots-clefs] Ain (département)
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Ferney, route de
[Mots-clefs] Ferney-Voltaire
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Genève (canton)
[Mots-clefs] Grand-Saconnex
[Mots-clefs] Haute-Savoie
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Ligne transfrontalière
[Mots-clefs] Ouvrage d'art
[Mots-clefs] Parking d'échange
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Prolongement
[Mots-clefs] Report modal
[Mots-clefs] St-Julien-en-Genevois
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Tramway
[Mots-clefs] Travaux
[Mots-clefs] Tunnel
[Compagnie] TPG
[Ligne] Bernex
[Ligne] Ferney, Bisou P+R
[Ligne] Genève, Nations
[Ligne] Ligne 13
[Ligne] Ligne 15
[Ligne] Plan-les-Ouates, ZIPLO
[Ligne] St-Julien-en-Genevois, gare
[Année] 2025-2029Index. décimale : 3111 Tramway et métro léger urbain - réseau - projet et ouverture de nouvelles lignes Résumé : Les travaux de construction du prolongement de la ligne 15 des Nations à Ferney-Voltaire ont débutés mi-septembre 2025. La mise en service de la ligne est prévue pour 2028. A l'autre extrémité de la ligne 15, le prolongement de la ZIPLO à St-Julien-en-Genevois est bloqué par des recours. La mise en service ne pourra pas intervenir avant 2029.
La ligne à destination de Ferney franchira l'autoroute par un nouveau pont, puis empruntera le tunnel sous la piste de l'aéroport dans lequel des voies réservées aux transports publics seront aménagées. Deux parkings d'échange, totalisant 1200 places, seront réalisés : un au terminus de Ferney, l'autre au Grand-Saconnex. Le temps de parcours entre le terminus de Ferney et la gare Cornavin sera de 24 minutes et une nouvelle ligne 13 à destination d'Onex et Bernex complétera l'offre de la ligne 15. La construction de la ligne est devisée à 225 millions de francs, dont 64 millions financés par la confédération et 40 à 50 millions d'Euros fournis par la France.
Titre : Nouvelle-Aquitaine : une ligne ferme, l'autre rouvre Type de document : texte imprimé Auteurs : Marc Tournebize, Auteur ; Philippe Ventéjol, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 12-13 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Creuse (département)
[Mots-clefs] Dégradation
[Mots-clefs] Entretien
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Vienne
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Renouvellement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Busseau-sur-Creuse
[Ligne] Felletin
[Ligne] Limoges
[Ligne] Nexon
[Ligne] Objat
[Ligne] St-Yrieix
[Année] 2017-2025Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Résumé : La ligne Busseau - Felletin a fermé le 1er septembre 2025. Elle ne voyait plus circuler qu'un ou deux aller-retour quotidien. Dans la même région, la ligne Nexon - St-Yrieix a réouvert après sept mois de travaux qui ont permis de renouveler complètement 15 km de voies. La ligne est desservie par sept allers-retours depuis Limoges-Bénédictin en semaine, quatre le samedi et trois le dimanche. Le tronçon St-Yrieix - Objat, interrompu depuis février 2018 par un affaissement de la plateforme, est desservi par des bus à la demande en correspondance avec les TER. Sa réouverture n'est pas à l'ordre du jour.
Un audit de 2017 a mis en évidence l'état extrêmement préoccupant du réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine et l'argent manque pour effectuer les rénovations nécessaires.Note de contenu : Plus de train entre Busseau et Felletin [suivi de] Réouvertur Nexon - Saint Yrieix et après...
in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 12-13[article] Nouvelle-Aquitaine : une ligne ferme, l'autre rouvre [texte imprimé] / Marc Tournebize, Auteur ; Philippe Ventéjol, Auteur . - 2025 . - P. 12-13.
Langues : Français (fre)
in Chemins de fer > N° 614 (Octobre 2025) . - P. 12-13
Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Creuse (département)
[Mots-clefs] Dégradation
[Mots-clefs] Entretien
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Haute-Vienne
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Renouvellement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Compagnie] SNCF
[Ligne] Busseau-sur-Creuse
[Ligne] Felletin
[Ligne] Limoges
[Ligne] Nexon
[Ligne] Objat
[Ligne] St-Yrieix
[Année] 2017-2025Index. décimale : 4310 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - généralités Résumé : La ligne Busseau - Felletin a fermé le 1er septembre 2025. Elle ne voyait plus circuler qu'un ou deux aller-retour quotidien. Dans la même région, la ligne Nexon - St-Yrieix a réouvert après sept mois de travaux qui ont permis de renouveler complètement 15 km de voies. La ligne est desservie par sept allers-retours depuis Limoges-Bénédictin en semaine, quatre le samedi et trois le dimanche. Le tronçon St-Yrieix - Objat, interrompu depuis février 2018 par un affaissement de la plateforme, est desservi par des bus à la demande en correspondance avec les TER. Sa réouverture n'est pas à l'ordre du jour.
Un audit de 2017 a mis en évidence l'état extrêmement préoccupant du réseau ferroviaire de Nouvelle-Aquitaine et l'argent manque pour effectuer les rénovations nécessaires.Note de contenu : Plus de train entre Busseau et Felletin [suivi de] Réouvertur Nexon - Saint Yrieix et après... 1 billet, 4 façons de voyager / République et Canton de Genève, Département de justice et police et des transports
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