Les nouvelles locomotives Re 4/4 IV des CFF / Martin Gerber in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande, An. 108, no 10 (13 mai 1982)  

Public ISBD [article]  inIngénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 10 (13 mai 1982) . - P. 123-124 Titre : Les nouvelles locomotives Re 4/4 IV des CFF Type de document : texte imprimé Auteurs : Martin Gerber, Auteur ; F. Kobel, Auteur ; M. Mueller, Auteur Année de publication : 1982 Article en page(s) : P. 123-124 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 10101-10104 [Mots-clefs] Adhérence [Mots-clefs] Aérodynamisme [Mots-clefs] Caisse [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Re 4/4 IV [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Année] 1982 [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Les CFF ont commandés quatre locomotives prototypes destinées développer un nouveau type de locomotives universelles plus puissantes et plus rapides que celles existantes. Aptes à rouler à 160 km/h, leur caisse a vu son aérodynamisme amélioré. La construction entièrement soudée à partir d'éléments creux laminés ainsi que les faces latérales sans ouverture et nervurées permettent de gagner du poids. Une nouvelle transmission développée par BBC et SLM est utilisée. Chacun des deux bogies constitue une unité de traction autonome, ce qui permet une utilisation optimale de l'adhérence. En mai 1982, les deux premières machines sont utilisées pour la formation du personnel de conduite. Les premiers services assurés concerneront les trains de voyageurs et marchandises sur les lignes Vallorbe - Domodossola et Genève - Berne - Zurich. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-74656 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit [article] Les nouvelles locomotives Re 4/4 IV des CFF [texte imprimé] / Martin Gerber, Auteur ; F. Kobel, Auteur ; M. Mueller, Auteur . - 1982 . - P. 123-124. Langues : Français (fre) in Ingénieurs et architectes suisses : bulletin technique de la Suisse romande > An. 108, no 10 (13 mai 1982) . - P. 123-124 Catégories : [Mots-clefs] 10101-10104 [Mots-clefs] Adhérence [Mots-clefs] Aérodynamisme [Mots-clefs] Caisse [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Re 4/4 IV [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Année] 1982 [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Les CFF ont commandés quatre locomotives prototypes destinées développer un nouveau type de locomotives universelles plus puissantes et plus rapides que celles existantes. Aptes à rouler à 160 km/h, leur caisse a vu son aérodynamisme amélioré. La construction entièrement soudée à partir d'éléments creux laminés ainsi que les faces latérales sans ouverture et nervurées permettent de gagner du poids. Une nouvelle transmission développée par BBC et SLM est utilisée. Chacun des deux bogies constitue une unité de traction autonome, ce qui permet une utilisation optimale de l'adhérence. En mai 1982, les deux premières machines sont utilisées pour la formation du personnel de conduite. Les premiers services assurés concerneront les trains de voyageurs et marchandises sur les lignes Vallorbe - Domodossola et Genève - Berne - Zurich. En ligne : https://doi.org/10.5169/seals-74656 Format de la ressource électronique : Texte intégral gratuit

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