Chemin de fer Rhétique in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 62-63 Titre : Chemin de fer Rhétique : ligne de la Bernina : mesures de gestion à Tirano et Saint-Moritz Type de document : texte imprimé Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 62-63 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Capacité [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Lombardie [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 950 [Ligne] St-Moritz [Ligne] Tirano [Année] 2025-2026 Index. décimale : 4350 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport de voyageurs - généralités Résumé : La forte augmentation de la demande sur la ligne de la Bernina entraîne des problèmes de capacité. Pour y répondre, les RhB ont ajouté un train régional quotidien supplémentaire dans chaque direction et l'accès aux trains est contrôlé et, si nécessaire, limité dans les gares de St-Moritz et Tirano. [article] Chemin de fer Rhétique : ligne de la Bernina : mesures de gestion à Tirano et Saint-Moritz [texte imprimé] . - 2026 . - P. 62-63. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 62-63 Catégories : [Mots-clefs] Capacité [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fréquentation [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne transfrontalière [Mots-clefs] Lombardie [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 950 [Ligne] St-Moritz [Ligne] Tirano [Année] 2025-2026 Index. décimale : 4350 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport de voyageurs - généralités Résumé : La forte augmentation de la demande sur la ligne de la Bernina entraîne des problèmes de capacité. Pour y répondre, les RhB ont ajouté un train régional quotidien supplémentaire dans chaque direction et l'accès aux trains est contrôlé et, si nécessaire, limité dans les gares de St-Moritz et Tirano.

Suisse / Luc Levert in Rail passion, N° 332 (Juin 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 332 (Juin 2025) . - P. 11 Titre : Suisse : les Orion de MGBahn bientôt équipés du système "v+" Type de document : texte imprimé Auteurs : Luc Levert, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 11 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 301-337 [Mots-clefs] ABeh 8/12 [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Crémaillère [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Orion [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vitesse [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Compagnie] MGB [Année] 2025-2026 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : Les nouvelles automotrices ABeh 8/12 "Orion" du MGB seront équipées du nouveau système de freinage sur crémaillère "v+" développé par Stadler. Cela permettra une notable augmentation de la vitesse à la descente (30 km/h au lieu de 21 km/h sur les rampes de 181‰ de la ligne des Schoellenen). Les gains de temps réalisés permettront d'offrir une cadence à la demi-heure entre Andermatt et Goeschenen en utilisant une seule rame. [article] Suisse : les Orion de MGBahn bientôt équipés du système "v+" [texte imprimé] / Luc Levert, Auteur . - 2025 . - P. 11. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 332 (Juin 2025) . - P. 11 Catégories : [Mots-clefs] 301-337 [Mots-clefs] ABeh 8/12 [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Crémaillère [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Orion [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vitesse [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Compagnie] MGB [Année] 2025-2026 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : Les nouvelles automotrices ABeh 8/12 "Orion" du MGB seront équipées du nouveau système de freinage sur crémaillère "v+" développé par Stadler. Cela permettra une notable augmentation de la vitesse à la descente (30 km/h au lieu de 21 km/h sur les rampes de 181‰ de la ligne des Schoellenen). Les gains de temps réalisés permettront d'offrir une cadence à la demi-heure entre Andermatt et Goeschenen en utilisant une seule rame.

Engadin Skimarathon : eine Meisterleistung des oeffentlichen Verkehr / Pierre Guignard in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 3 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 3 (2025) . - P. 99-103 Titre : Engadin Skimarathon : eine Meisterleistung des oeffentlichen Verkehr Titre original : Le marathon de ski de l'Engadine et les transports publics Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Guignard, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 99-103 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train spécial [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 943 [Ligne] 950 [Ligne] 960 [Année] 1998-2025 Index. décimale : 4050 Transport public interurbain et vicinal - transport de voyageurs - généralités Résumé : Avec ses 14'000 participants, le marathon de ski de fond de l'Engadine représente un défi logistique, compliqué encore par l'altitude et la saison. Le transport des participants de St-Moritz à Maloja pour le départ mobilise de nombreux bus qui font plusieurs aller-retour. A l'arrivée les skieurs retrouvent leurs effets personnels, transportés par camion depuis le départ. Ils peuvent alors embarquer dans l'un des nombreux trains spéciaux qui les ramèneront à Coire ou Landquart. Sur le parcours, la traversée des lignes St-Mortiz - Pontresina et Samedan - Pontresina, située en bas d'une pente, nécessite leur interruption. Les voies sont recouvertes d'une couche d'un mètre de neige pour permettre aux skieurs de les traverser en toute sécurité. Une fois le dernier skieur passé, elles sont dégagées pour permettre la reprise du service, assuré dans l'intervalle par des bus. [article] Engadin Skimarathon : eine Meisterleistung des oeffentlichen Verkehr = Le marathon de ski de l'Engadine et les transports publics [texte imprimé] / Pierre Guignard, Auteur . - 2025 . - P. 99-103. Langues : Allemand (ger) Français (fre) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 3 (2025) . - P. 99-103 Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train spécial [Mots-clefs] Transport de voyageur [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 943 [Ligne] 950 [Ligne] 960 [Année] 1998-2025 Index. décimale : 4050 Transport public interurbain et vicinal - transport de voyageurs - généralités Résumé : Avec ses 14'000 participants, le marathon de ski de fond de l'Engadine représente un défi logistique, compliqué encore par l'altitude et la saison. Le transport des participants de St-Moritz à Maloja pour le départ mobilise de nombreux bus qui font plusieurs aller-retour. A l'arrivée les skieurs retrouvent leurs effets personnels, transportés par camion depuis le départ. Ils peuvent alors embarquer dans l'un des nombreux trains spéciaux qui les ramèneront à Coire ou Landquart. Sur le parcours, la traversée des lignes St-Mortiz - Pontresina et Samedan - Pontresina, située en bas d'une pente, nécessite leur interruption. Les voies sont recouvertes d'une couche d'un mètre de neige pour permettre aux skieurs de les traverser en toute sécurité. Une fois le dernier skieur passé, elles sont dégagées pour permettre la reprise du service, assuré dans l'intervalle par des bus.

Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten / Roland Flueckiger in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 7 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299 Titre : Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten Titre original : La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares Type de document : texte imprimé Auteurs : Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 290-299 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Architecture [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Année] 1870-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné. Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930. Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées. [article] Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten = La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares [texte imprimé] / Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2025 . - P. 290-299. Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299 Catégories : [Mots-clefs] Architecture [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Année] 1870-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné. Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930. Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées.

100 Jahre Rhaetische Bahn

Public ISBD Titre : 100 Jahre Rhaetische Bahn : 20. Mai 1989, Bahnhof Chur : RhB Salonzug mit Ge 6/6 701 Raetia (1958), ICE-V, Baureihe 410 der DB (406.7 km/h), RAe TEE der SBB, ab 1989 als EC auf Gotthard- und Simplonachse (1961) Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : Flims : Photohaus Geiger Année de publication : [ca 1989] Collection : Photohaus Geiger num. 8001 Importance : 1 carte postale Présentation : couleur Format : 11 x 15 cm Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 100 ans [Mots-clefs] 1051-1055 [Mots-clefs] 701 [Mots-clefs] 701-707 [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coire [Mots-clefs] Festivité [Mots-clefs] Ge 6/6 II [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] ICE [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] RABe [Mots-clefs] Raetia (Nom De Bapteme) [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] DB [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 880 [Ligne] 910 [Année] 1989 Index. décimale : 4349 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - services spéciaux (film, dépannage, exposition, service supplémentaire, transports spéciaux, baptême, inauguration, etc.) 100 Jahre Rhaetische Bahn : 20. Mai 1989, Bahnhof Chur : RhB Salonzug mit Ge 6/6 701 Raetia (1958), ICE-V, Baureihe 410 der DB (406.7 km/h), RAe TEE der SBB, ab 1989 als EC auf Gotthard- und Simplonachse (1961) [document graphique à deux dimensions] . - Flims : Photohaus Geiger, [ca 1989] . - 1 carte postale : couleur ; 11 x 15 cm. - (Photohaus Geiger; 8001) . Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 100 ans [Mots-clefs] 1051-1055 [Mots-clefs] 701 [Mots-clefs] 701-707 [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coire [Mots-clefs] Festivité [Mots-clefs] Ge 6/6 II [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] ICE [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] RABe [Mots-clefs] Raetia (Nom De Bapteme) [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] DB [Compagnie] RhB (Grisons) [Ligne] 880 [Ligne] 910 [Année] 1989 Index. décimale : 4349 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - services spéciaux (film, dépannage, exposition, service supplémentaire, transports spéciaux, baptême, inauguration, etc.)

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
6700014904	4349(494.26) RhB 1989/01	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

100 Jahre Schweizer-Bahnen. In Disentis 1937 / Hugo Huerlimann

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150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz / Beat Moser

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1912 nahm die St. Moritz - Chantarella Bahn, StMC, ihren Betrieb in Meterspur auf / Brown Boveri & Cie

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1937 entstand als Pendelbahn die Verbindung Flims - Caumasee / Musée suisse des transports

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2 automotrices de la série 40 à la sortie de Miralago / Peter Sutter

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Les 50 ans des chemins de fer électriques à crémaillère in Bulletin Sécheron, 14 (1942)

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Les 50 ans du tunnel de l'Albula in Les transports publics, An. 8, no 9 (Septembre 1952)

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50 Jahre Rhaetische Bahn / Andrea Clavuot

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75 Jahre FO und Dampfbahn Furka-Bergstrecke / Beat Moser

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8 juin 2024 / Théo Stolz in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 425 (Septembre/Octobre 2024)

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