La 2D2 5525 (2e partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Titre : La 2D2 5525 (2e partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 4-21 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions. [article] La 2D2 5525 (2e partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 4-21. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 4-21 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 501-502 [Mots-clefs] 503-537 [Mots-clefs] 525 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] E-500 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] AFAC [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] PO [Compagnie] PO-Midi [Compagnie] SNCF [Année] 1927-1999 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Juste après la mise en service de la traction électrique sur Paris - Vierzon, le PO ne possède que 5 machines de vitesse prototypes, dont deux seulement sont fiables, les 2D2 501 et 502. Il faudra tout de même attendre 1932 pour que les 503 à 537 soient commandées. Livrées entre 1933 et 1935, elles resteront en service jusqu'au tout début des années 1980. La 2D2 5525, ex-525, a cessé son service le 31 décembre 1980, après avoir parcouru 7'729'746 km. Dernière machine de la série à avoir bénéficié d'une révision générale, elle est choisie par le COPEF, soutenu par l'AFAC et la FACS pour être préservée. En 1990, elle est classée monument historique. Depuis sa préservation, elle assure occasionnellement des circulations historiques et participe à des expositions.

Petite histoire de la préservation de la BB 15001 (et la fin des BB 15000) / François Vielliard in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 434 (Mars/Avril 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 22-34 Titre : Petite histoire de la préservation de la BB 15001 (et la fin des BB 15000) Type de document : texte imprimé Auteurs : François Vielliard, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 22-34 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 15001 [Mots-clefs] 15001-15065 [Mots-clefs] BB 15000 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Radiation [Compagnie] SNCF [Année] 1971-2026 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Les dernières BB 15000 ont été retirées du service en 2025. Cette série de locomotives fait l'objet de nombreux écrits sur leur conception innovante et sur leur longue carrière. Le présent article aborde la fin de leur service commercial, revient sur quelques promesses de l'origine et dévoile le long processus administratif pour la préservation d'une représentante de la série. [article] Petite histoire de la préservation de la BB 15001 (et la fin des BB 15000) [texte imprimé] / François Vielliard, Auteur . - 2026 . - P. 22-34. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 434 (Mars/Avril 2026) . - P. 22-34 Catégories : [Mots-clefs] 15001 [Mots-clefs] 15001-15065 [Mots-clefs] BB 15000 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Radiation [Compagnie] SNCF [Année] 1971-2026 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : Les dernières BB 15000 ont été retirées du service en 2025. Cette série de locomotives fait l'objet de nombreux écrits sur leur conception innovante et sur leur longue carrière. Le présent article aborde la fin de leur service commercial, revient sur quelques promesses de l'origine et dévoile le long processus administratif pour la préservation d'une représentante de la série.

La 2D2 5525 (dernière partie) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38 Titre : La 2D2 5525 (dernière partie) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 31-38 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] SNCF [Année] 2000-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service. [article] La 2D2 5525 (dernière partie) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2026 . - P. 31-38. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 31-38 Catégories : [Mots-clefs] 2D2 [Mots-clefs] 5503-5537 [Mots-clefs] 5525 [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Préservation [Compagnie] Association E-525 [Compagnie] COPEF [Compagnie] FACS [Compagnie] SNCF [Année] 2000-2025 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : A partir de 2000, les circulation de la 2D2 5525 deviennent rares en raison de problèmes techniques et administratifs. En 2024, l'association E-525 n'est plus gérée suite à la disparition des membres de son Conseil. La locomotive est alors remise en pleine propriété à la FACS qui en confie la restauration, l'entretien et la remise en service au COPEF. L'association E-525 est dissoute. En 2025, le véhicule n'est plus en état de marche (depuis 2008) et de gros travaux seraient nécessaires pour sa remise en service.

Dampflok "Rosa" geht nicht in Pension / Christian Ammann in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 8 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 8 (2025) . - P. 344-347 Titre : Dampflok "Rosa" geht nicht in Pension Type de document : texte imprimé Auteurs : Christian Ammann, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 344-347 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] 3 [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Eh 2/2 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Restauration [Mots-clefs] Rosa (nom de baptême) [Mots-clefs] Rueti [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] EV [Compagnie] RHB (Rorschach) [Ligne] 857 [Année] 1950-2026 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : La locomotive à vapeur Eh 2/2 3 "Rosa" a été construite en 1950/51 par SLM Winterthour sous le numéro de fabrique 4046. Il s'agit de la dernière locomotive à vapeur construite pour une entreprise Suisse, la fabrique de machines de Rueti. Cette entreprise est reliée à la gare de Rueti par un embranchement particulier à crémaillère de 500 m. A sa livraison, cette locomotive a remplacé la locomotive no 1 de 1877, la no 2 restant en réserve. Elle a assuré son service jusqu'en 1962 puis est passée en réserve suite à la livraison d'un tracteur Diesel. En 1997, l'embranchement particulier est mis hors service et "Rosa" est récupérée par Eurovapor. De 1998 à 2016, elle assure des circulations touristiques sur la ligne Rorschach - Heiden. Une révision s'avère ensuite nécessaire, mais les finances font défaut et celle-ci ne peut débuter que plusieurs années plus tard. La reprise des circulations touristiques sur le RHB est prévue pour 2026. [article] Dampflok "Rosa" geht nicht in Pension [texte imprimé] / Christian Ammann, Auteur . - 2025 . - P. 344-347. Langues : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 8 (2025) . - P. 344-347 Catégories : [Mots-clefs] 3 [Mots-clefs] Appenzell (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Eh 2/2 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Restauration [Mots-clefs] Rosa (nom de baptême) [Mots-clefs] Rueti [Mots-clefs] St-Gall (canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] EV [Compagnie] RHB (Rorschach) [Ligne] 857 [Année] 1950-2026 Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique Résumé : La locomotive à vapeur Eh 2/2 3 "Rosa" a été construite en 1950/51 par SLM Winterthour sous le numéro de fabrique 4046. Il s'agit de la dernière locomotive à vapeur construite pour une entreprise Suisse, la fabrique de machines de Rueti. Cette entreprise est reliée à la gare de Rueti par un embranchement particulier à crémaillère de 500 m. A sa livraison, cette locomotive a remplacé la locomotive no 1 de 1877, la no 2 restant en réserve. Elle a assuré son service jusqu'en 1962 puis est passée en réserve suite à la livraison d'un tracteur Diesel. En 1997, l'embranchement particulier est mis hors service et "Rosa" est récupérée par Eurovapor. De 1998 à 2016, elle assure des circulations touristiques sur la ligne Rorschach - Heiden. Une révision s'avère ensuite nécessaire, mais les finances font défaut et celle-ci ne peut débuter que plusieurs années plus tard. La reprise des circulations touristiques sur le RHB est prévue pour 2026.

030.030 Mallet (Vivarais)

Public ISBD Titre : 030.030 Mallet (Vivarais) Type de document : document graphique à deux dimensions Editeur : [Conflans-Sainte-Honorine] : CCAC, Club conflanais des amis du chemin de fer Année de publication : [ca 1973] Importance : 1 photographie Présentation : couleur Format : 11 x 15 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 030+030 T [Mots-clefs] 410-417 [Mots-clefs] 414 [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Année] 1973 [Compagnie] CFD (France) [Compagnie] CFV (Vivarais) Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique 030.030 Mallet (Vivarais) [document graphique à deux dimensions] . - [Conflans-Sainte-Honorine] : CCAC, Club conflanais des amis du chemin de fer, [ca 1973] . - 1 photographie : couleur ; 11 x 15 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 030+030 T [Mots-clefs] 410-417 [Mots-clefs] 414 [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Année] 1973 [Compagnie] CFD (France) [Compagnie] CFV (Vivarais) Index. décimale : 4348 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - préservé, en service historique

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6700026382	4348(448.2) CFV 1973/01	Photographie	Bachet	Photographies	Disponible

100 Jahre Vitznau-Rigi-Bahn. Vitznau-Rigi-Bahn, aelteste Berg-Zahnradbahn Europas, erbaut 1871 von N. Riggenbach / M. Buergi

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1968-2018 / Alain Candellero in L'escarbille, An. 51, n°102 (octobre 2017)

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241 A Fives-Lille, France / Y Bacuzzi

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50 ans du BC, festivals à l'Ascension et à Pentecôte / Jean-Michel Mayor in La traverse métrique, An. 15, n° 87 (juin 2018)

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"Abteilwagen ""Essen 2317"", Gattung C3 Pr 11 der Preussischen Staatseisenbahnen" / H.U.H Urselmann

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Als die Eisenbahn noch Koenig war / Walter Trueb

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Altstaetten - Gais-Bahn (AG) : elektrischer Zahnradtriebwagen CFe 3/3 3 (ex SGA 16) SLM/SIG/Alioth 1911, 24 + 8 Plaetze, 250 kW, 24 t, 35/11 km/h, ausgestellt im Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

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L'ancien et authentique Rheingold sur la ligne du Gothard à Biaschina / Christian Zellweger

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Ancien autorail en monument devant le dépôt / Jean-Claude Vuichard

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Une ancienne voiture « Impériale » du NStCM, récupérée par le chemin de fer forestier d’Abreschviller, stationne hors des voies dans cette localité / Gaston Guignard 

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