Suisse / Luc Levert in Rail passion, N° 332 (Juin 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 332 (Juin 2025) . - P. 11 Titre : Suisse : les Orion de MGBahn bientôt équipés du système "v+" Type de document : texte imprimé Auteurs : Luc Levert, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 11 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 301-337 [Mots-clefs] ABeh 8/12 [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Crémaillère [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Orion [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vitesse [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Compagnie] MGB [Année] 2025-2026 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : Les nouvelles automotrices ABeh 8/12 "Orion" du MGB seront équipées du nouveau système de freinage sur crémaillère "v+" développé par Stadler. Cela permettra une notable augmentation de la vitesse à la descente (30 km/h au lieu de 21 km/h sur les rampes de 181‰ de la ligne des Schoellenen). Les gains de temps réalisés permettront d'offrir une cadence à la demi-heure entre Andermatt et Goeschenen en utilisant une seule rame. [article] Suisse : les Orion de MGBahn bientôt équipés du système "v+" [texte imprimé] / Luc Levert, Auteur . - 2025 . - P. 11. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 332 (Juin 2025) . - P. 11 Catégories : [Mots-clefs] 301-337 [Mots-clefs] ABeh 8/12 [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Crémaillère [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Orion [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vitesse [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Compagnie] MGB [Année] 2025-2026 Index. décimale : 6111 Technique - véhicule ferroviaire - caractéristiques et performances Résumé : Les nouvelles automotrices ABeh 8/12 "Orion" du MGB seront équipées du nouveau système de freinage sur crémaillère "v+" développé par Stadler. Cela permettra une notable augmentation de la vitesse à la descente (30 km/h au lieu de 21 km/h sur les rampes de 181‰ de la ligne des Schoellenen). Les gains de temps réalisés permettront d'offrir une cadence à la demi-heure entre Andermatt et Goeschenen en utilisant une seule rame.

Les derniers trains classiques en Suisse / Nicolas Michel in Rail passion, N° 330 (Avril 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 330 (Avril 2025) . - P. 64-69 Titre : Les derniers trains classiques en Suisse Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 64-69 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Michel, Nicolas [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Rame tractée [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Compagnie] NStCM [Année] 1980-2024 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Recherchant depuis plus de 40 ans à documenter par l'image l'évolution des trains du réseau helvétique, l'auteur nous propose quelques vues qui illustrent la variété du paysage ferroviaire que la Suisse a connu avant l'arrivée des nombreuses nouvelles rames automotrices. Durant la dernière décennie, comme dans les autres pays, le matériel ferroviaire tend à s'unifier. Et malgré la diversité du réseau suisse avec ses chemins de fer de plaine, de montagne, à crémaillère, à voie normale ou étroite, les trains classiques avec du matériel remorqué conventionnel disparaissent. [article] Les derniers trains classiques en Suisse [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - 2025 . - P. 64-69. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 330 (Avril 2025) . - P. 64-69 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Michel, Nicolas [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Rame automotrice [Mots-clefs] Rame tractée [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Compagnie] NStCM [Année] 1980-2024 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Recherchant depuis plus de 40 ans à documenter par l'image l'évolution des trains du réseau helvétique, l'auteur nous propose quelques vues qui illustrent la variété du paysage ferroviaire que la Suisse a connu avant l'arrivée des nombreuses nouvelles rames automotrices. Durant la dernière décennie, comme dans les autres pays, le matériel ferroviaire tend à s'unifier. Et malgré la diversité du réseau suisse avec ses chemins de fer de plaine, de montagne, à crémaillère, à voie normale ou étroite, les trains classiques avec du matériel remorqué conventionnel disparaissent.

Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten / Roland Flueckiger in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 7 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299 Titre : Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten Titre original : La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares Type de document : texte imprimé Auteurs : Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 290-299 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Architecture [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Année] 1870-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné. Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930. Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées. [article] Der Bau der Bahnlinie Brig-Disentis und ihrer Stationsbauten = La construction de la ligne Brigue-Disentis et de ses gares [texte imprimé] / Roland Flueckiger, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2025 . - P. 290-299. Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 7 (2025) . - P. 290-299 Catégories : [Mots-clefs] Architecture [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Brigue [Ligne] Disentis/Mustér [Ligne] Gletsch [Compagnie] BFD [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Année] 1870-2025 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Une ligne de chemin de fer reliant le Valais aux Grisons est envisagée dès les années 1870. Plusieurs projet se succèdent jusqu'à la création, en 1910, de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka, BFD. Une grand partie du capital provenant de France, les travaux sont attribués à la Société de construction des Batignolles, de Paris. Pour vaincre les rampes, la compagnie souhaite recourir au système Hanscotte, mais la Confédération impose la crémaillère Abt, déjà utilisée par le Viège-Zermatt. L'utilisation du système Hanscotte aurait rendu impossible les échanges de matériel avec les Chemins de fer rhétiques. Les travaux débutent en 1911 et, pour réduire les coûts, on renonce à l'électrification initialement prévue. Les crédits disponibles sont quasiment épuisés fin 1913, mais le section Brigue-Gletsch peut néanmoins être inaugurée le 30 juin 1914. La première guerre mondiale met fin au financement français, mais le tunnel de la Furka est tout de même percé en 1915 et les voies sont posées de Disentis à Andermatt. Les années suivantes, la ligne est exploitée entre Brigue et Oberwald (Gletsch en été), mais le tronçon Disentis-Andermatt est abandonné. Une nouvelle compagnie, le Furka Oberalp Bahn, FO, est créée en 1925. La ligne est remise en état grâce à des subventions de la Confédération et des Cantons d'Uri et des Grisons et l'entièreté de la ligne est inaugurée le 3 juillet 1926. Le tronçon Brigue-Viège, envisagé dès 1908, est ouvert à l'exploitation en 1930. Entre Brigue et Gletsch, les bâtiments des gares sont semblables à ceux des chemins de fer secondaires français. Entre Gletsch et Disentis, le modèle des bâtiments français a été adapté pour des raisons esthétiques. Le MGB actuel ne porte pas une grande attention à son patrimoine architectural et plusieurs gares ont été démolies ou défigurées.

125 Jahre Gotthardbahn

Public ISBD Titre : 125 Jahre Gotthardbahn Type de document : texte imprimé Auteurs : Christoph Frutiger, Collaborateur ; Peter Goette, Collaborateur ; Thomas Koeppel, Collaborateur ; Reto Steiner, Collaborateur Editeur : Freiburg i. Br. : EK Verlag Année de publication : 2007 Collection : Eisenbahn Kurier Special, ISSN 0170-5288 num. 84 Importance : 98 p. Présentation : illustrations Format : 28 cm Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Gothard [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Monte-Ceneri (tunnel) [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Compagnie] BM (Bellinzone) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF HISTORIC [Compagnie] GB (Gothard) [Compagnie] MGB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SchB [Compagnie] SEFT (Suisse) [Ligne] 600 [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Bellinzone [Ligne] Bodio [Ligne] Chiasso [Ligne] Erstfeld [Ligne] Goeschenen [Ligne] Lucerne [Ligne] Mesocco [Année] 1882-2019 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités 125 Jahre Gotthardbahn [texte imprimé] / Christoph Frutiger, Collaborateur ; Peter Goette, Collaborateur ; Thomas Koeppel, Collaborateur ; Reto Steiner, Collaborateur . - Freiburg i. Br. : EK Verlag, 2007 . - 98 p. : illustrations ; 28 cm. - (Eisenbahn Kurier Special, ISSN 0170-5288; 84) . Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Gothard [Mots-clefs] Gothard (tunnel) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Monte-Ceneri (tunnel) [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tessin (canton) [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Uri [Compagnie] BM (Bellinzone) [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] CFF HISTORIC [Compagnie] GB (Gothard) [Compagnie] MGB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SchB [Compagnie] SEFT (Suisse) [Ligne] 600 [Ligne] 610 [Ligne] Andermatt [Ligne] Bellinzone [Ligne] Bodio [Ligne] Chiasso [Ligne] Erstfeld [Ligne] Goeschenen [Ligne] Lucerne [Ligne] Mesocco [Année] 1882-2019 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités

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Autres voyages en train / Dominique de La Tour in Collection Grands reportages, No 342, hors-série (été 2010)

Public ISBD [article]  inCollection Grands reportages > No 342, hors-série (été 2010) . - P. 38-39 Titre : Autres voyages en train Type de document : texte imprimé Auteurs : Dominique de La Tour (1961-), Auteur Année de publication : 2010 Article en page(s) : P. 38-39 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Train à crémaillère [Compagnie] BLS AG [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] FART [Compagnie] JB (Jungfrau) [Compagnie] MGB [Compagnie] PB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SOB (Schwyz) [Compagnie] SSIF [Ligne] 100 [Ligne] 140 [Ligne] 150 [Ligne] 301 [Ligne] 311 [Ligne] 312 [Ligne] 473 [Ligne] 600 [Ligne] 610 [Ligne] 620 [Ligne] 670 [Ligne] 870 [Ligne] 920 [Ligne] 940 [Ligne] Alpnachstad [Ligne] Berne [Ligne] Brigue [Ligne] Coire [Ligne] Domodossola [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Interlaken-Ost [Ligne] Jungfraujoch [Ligne] Locarno [Ligne] Lucerne [Ligne] Lugano [Ligne] Montreux [Ligne] Pilatus-Kulm [Ligne] Romanshorn [Ligne] St-Moritz [Ligne] Zermatt [Année] 2010 Index. décimale : 4351 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport de voyageurs - règlement, conseils, tourisme, guide touristique, services offerts Résumé : Confronté à l'enclavement des cités montagnardes, le réseau ferroviaire suisse s'est imposé, à force du pic, dans un paysage grandiose. Peu de ces voies historiques ont été désaffectées. Elles sont, au contraire, pieusement entretenues, tout comme le matériel, qui participe parfois au charme de ces lignes panoramiques. Nous en avons choisi neuf, chacune avec son âme et ses caractéristiques. [article] Autres voyages en train [texte imprimé] / Dominique de La Tour (1961-), Auteur . - 2010 . - P. 38-39. Langues : Français (fre) in Collection Grands reportages > No 342, hors-série (été 2010) . - P. 38-39 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Piémont [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Train à crémaillère [Compagnie] BLS AG [Compagnie] CFF (Suisse) [Compagnie] FART [Compagnie] JB (Jungfrau) [Compagnie] MGB [Compagnie] PB [Compagnie] RhB (Grisons) [Compagnie] SOB (Schwyz) [Compagnie] SSIF [Ligne] 100 [Ligne] 140 [Ligne] 150 [Ligne] 301 [Ligne] 311 [Ligne] 312 [Ligne] 473 [Ligne] 600 [Ligne] 610 [Ligne] 620 [Ligne] 670 [Ligne] 870 [Ligne] 920 [Ligne] 940 [Ligne] Alpnachstad [Ligne] Berne [Ligne] Brigue [Ligne] Coire [Ligne] Domodossola [Ligne] Genève-Cornavin [Ligne] Interlaken-Ost [Ligne] Jungfraujoch [Ligne] Locarno [Ligne] Lucerne [Ligne] Lugano [Ligne] Montreux [Ligne] Pilatus-Kulm [Ligne] Romanshorn [Ligne] St-Moritz [Ligne] Zermatt [Année] 2010 Index. décimale : 4351 Chemin de fer interurbain et vicinal - transport de voyageurs - règlement, conseils, tourisme, guide touristique, services offerts Résumé : Confronté à l'enclavement des cités montagnardes, le réseau ferroviaire suisse s'est imposé, à force du pic, dans un paysage grandiose. Peu de ces voies historiques ont été désaffectées. Elles sont, au contraire, pieusement entretenues, tout comme le matériel, qui participe parfois au charme de ces lignes panoramiques. Nous en avons choisi neuf, chacune avec son âme et ses caractéristiques.

Bildatlas Eisenbahn / Werner Schabert

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No 86 - 2/2016 - Les chemins de fer en Suisse. Tome 3 (Bulletin de Le train. Spécial) / Jean Tricoire

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La disparition des rames de banlieue RhB 511-516 / Bernard Renaud in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 76, Nr. 6 (2022)

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Fin du ferroutage au col de l'Oberalp (Suisse) / Patrice Duchêne in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 418 (Juillet/Août 2023)

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Glacier Express AG lance son offre premium / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 260 (Juin 2019)

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Le Grand Train Tour, la Suisse par le train / Philippe-Enrico Attal in Rail passion, N° 273 (Juillet 2020)

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Grimsel / Paul Carenco in Chemins de fer régionaux et tramways, N°376 (juillet/août 2016)

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Historische Loks & Triebwagen, 1. Schweizer Schmalspurbahnen / Ralph Bernet

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Krokodile / Beat Moser

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Matterhorn-Gotthard-Bahn / Florian Inaebnit in Prellbock, Jg. 23, Nr. 133 (2025, Nr. 3)

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