Les automotrices électriques légères du chemin de fer du Loetschberg / Harry Werz in Bulletin Sécheron, N° 9 (1937)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > N° 9 (1937) . - P. 1-13 Titre : Les automotrices électriques légères du chemin de fer du Loetschberg Type de document : texte imprimé Auteurs : Harry Werz, Auteur Année de publication : 1937 Article en page(s) : P. 1-13 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 701 [Mots-clefs] 721 [Mots-clefs] 722 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Ce 2/4 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Véhicule léger [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Compagnie] SEB [Ligne] 220 [Ligne] 300 [Ligne] 320 [Année] 1823-1937 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Les compagnies de chemin de fer cherchent à augmenter l'offre tout en faisant des économies d'exploitation, ce qui est rendu possible par la mise en service d'automotrices légères au lieu de rames tractées. Dans ce cadre, le BLS a commandé 5 automotrices légères, dont trois ont été équipées par Sécheron. Elles sont réparties entre le BLS, le SEB et la BN. Les solutions retenues pour alléger au maximum le véhicule, dont le montage du transformateur en toiture, son détaillées ici. [article] Les automotrices électriques légères du chemin de fer du Loetschberg [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur . - 1937 . - P. 1-13. Langues : Français (fre) in Bulletin Sécheron > N° 9 (1937) . - P. 1-13 Catégories : [Mots-clefs] 701 [Mots-clefs] 721 [Mots-clefs] 722 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Ce 2/4 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Véhicule léger [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Compagnie] SEB [Ligne] 220 [Ligne] 300 [Ligne] 320 [Année] 1823-1937 Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : Les compagnies de chemin de fer cherchent à augmenter l'offre tout en faisant des économies d'exploitation, ce qui est rendu possible par la mise en service d'automotrices légères au lieu de rames tractées. Dans ce cadre, le BLS a commandé 5 automotrices légères, dont trois ont été équipées par Sécheron. Elles sont réparties entre le BLS, le SEB et la BN. Les solutions retenues pour alléger au maximum le véhicule, dont le montage du transformateur en toiture, son détaillées ici.

Electrification du chemin de fer Lausanne - Echallens - Bercher / Harry Werz in Bulletin Sécheron, N° 9 (1937)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > N° 9 (1937) . - P. 19-23 Titre : Electrification du chemin de fer Lausanne - Echallens - Bercher Type de document : texte imprimé Auteurs : Harry Werz, Auteur Année de publication : 1937 Article en page(s) : P. 19-23 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 21-25 [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] CFe 4/4 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fréquence [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Offre de transport [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Mots-clefs] Voiture [Année] 1936-1937 [Compagnie] LEB (Lausanne) [Ligne] 101 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Au début de l'année 1936, le chemin de fer Lausanne - Echallens - Bercher est passé à la traction électrique. Les cinq locomotives à vapeur ont été remplacées par quatre automotrices seulement, ce qui n'a pas empêché l'augmentation du nombre de trains quotidiens qui est passé de 6 à 10. Les temps de trajet ont été réduits de 15% en moyenne, et certaines courses effectuées sans remorque ne nécessitent plus qu'un agent, chargé de la conduite et du contrôle des billets. Les voitures ont été rénovées et tout le matériel a été équipé de l'attelage automatique GF. Les automotrices ont été construites par SWS, avec un équipement électrique Sécheron. Elles ont la particularité de fonctionner aussi bien sous 1'500 volts que sous 650 volts sur les 940 m sur lesquelles le chemin de fer utilise les infrastructures des tramways lausannois. [article] Electrification du chemin de fer Lausanne - Echallens - Bercher [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur . - 1937 . - P. 19-23. Langues : Français (fre) in Bulletin Sécheron > N° 9 (1937) . - P. 19-23 Catégories : [Mots-clefs] 21-25 [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] CFe 4/4 [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fréquence [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Offre de transport [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Mots-clefs] Voiture [Année] 1936-1937 [Compagnie] LEB (Lausanne) [Ligne] 101 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Au début de l'année 1936, le chemin de fer Lausanne - Echallens - Bercher est passé à la traction électrique. Les cinq locomotives à vapeur ont été remplacées par quatre automotrices seulement, ce qui n'a pas empêché l'augmentation du nombre de trains quotidiens qui est passé de 6 à 10. Les temps de trajet ont été réduits de 15% en moyenne, et certaines courses effectuées sans remorque ne nécessitent plus qu'un agent, chargé de la conduite et du contrôle des billets. Les voitures ont été rénovées et tout le matériel a été équipé de l'attelage automatique GF. Les automotrices ont été construites par SWS, avec un équipement électrique Sécheron. Elles ont la particularité de fonctionner aussi bien sous 1'500 volts que sous 650 volts sur les 940 m sur lesquelles le chemin de fer utilise les infrastructures des tramways lausannois.

Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon / Harry Werz in Bulletin Sécheron, N° 11 (1939)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 21-29 Titre : Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon Type de document : texte imprimé Auteurs : Harry Werz, Auteur Année de publication : 1939 Article en page(s) : P. 21-29 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 731 [Mots-clefs] 736-737 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFZe 4/6 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Plancher bas [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Véhicule articulé [Mots-clefs] Véhicule léger [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Ligne] 220 [Ligne] 300 [Année] 1938-1939 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Après les essais concluants menés par le BLS sur son réseau et celui des compagnies co-exploitées avec des automotrices légères de type Ce 2/4 pour remplacer les trains les moins chargés, ce réseau s'est lancé dans une seconde étape de réorganisation de son exploitation avec l'acquisition d'automotrices doubles, de type BCFZe 4/6. Celles-ci peuvent remplacer des rames tractées formées d'une locomotive, d'un fourgon, d'un fourgon postal et de deux voitures. Leur capacité est suffisante pour 80% des trains qui leur sont confiées et elles peuvent remorquer une ou plusieurs voitures en cas de besoin. Une porte à chaque extrémité des automotrices permet de passer dans les voitures le cas échéant. Comme pour les automotrices Ce 2/4, le transformateur est placé en toiture, ce qui permet d'alléger le châssis, de dégager l'espace pour les voyageurs et d'abaisser le plancher. Bien ventilé naturellement, le transformateur peut également être allégé. Les essieux sont entraînés grâce à l'accouplement élastique Meyfarth-Sécheron. [article] Les trains légers électriques des chemins de fer Berne - Neuchâtel et Berne - Loetschberg - Simplon [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur . - 1939 . - P. 21-29. Langues : Français (fre) in Bulletin Sécheron > N° 11 (1939) . - P. 21-29 Catégories : [Mots-clefs] 731 [Mots-clefs] 736-737 [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] BCFZe 4/6 [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Neuchâtel (canton) [Mots-clefs] Partie électrique [Mots-clefs] Partie mécanique [Mots-clefs] Performance [Mots-clefs] Plancher bas [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transmission [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Véhicule articulé [Mots-clefs] Véhicule léger [Compagnie] BLS [Compagnie] BN (Suisse) [Ligne] 220 [Ligne] 300 [Année] 1938-1939 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Après les essais concluants menés par le BLS sur son réseau et celui des compagnies co-exploitées avec des automotrices légères de type Ce 2/4 pour remplacer les trains les moins chargés, ce réseau s'est lancé dans une seconde étape de réorganisation de son exploitation avec l'acquisition d'automotrices doubles, de type BCFZe 4/6. Celles-ci peuvent remplacer des rames tractées formées d'une locomotive, d'un fourgon, d'un fourgon postal et de deux voitures. Leur capacité est suffisante pour 80% des trains qui leur sont confiées et elles peuvent remorquer une ou plusieurs voitures en cas de besoin. Une porte à chaque extrémité des automotrices permet de passer dans les voitures le cas échéant. Comme pour les automotrices Ce 2/4, le transformateur est placé en toiture, ce qui permet d'alléger le châssis, de dégager l'espace pour les voyageurs et d'abaisser le plancher. Bien ventilé naturellement, le transformateur peut également être allégé. Les essieux sont entraînés grâce à l'accouplement élastique Meyfarth-Sécheron.

1962-1987 / Harry Werz

Public ISBD Titre : 1962-1987 : Compagnie genevoise des tramways électriques, Transports publics genevois Type de document : texte imprimé Auteurs : Harry Werz, Auteur ; Pierre Tappy, Collaborateur Editeur : Genève : Transports publics genevois Année de publication : 1987 Importance : 96 p. Présentation : ill. Format : 29 cm Note générale : Ouvrage édité par les Transports publics genevois à l'occasion de leur 125e anniversaire Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 125 ans [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Statut [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport public [Compagnie] CGTE [Compagnie] TPG [Année] 1962-1987 Index. décimale : 3990 Compagnie de transport urbain (en tant qu'entité administrative) - histoire - généralités 1962-1987 : Compagnie genevoise des tramways électriques, Transports publics genevois [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur ; Pierre Tappy, Collaborateur . - Genève : Transports publics genevois, 1987 . - 96 p. : ill. ; 29 cm. Ouvrage édité par les Transports publics genevois à l'occasion de leur 125e anniversaire Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 125 ans [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Statut [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport public [Compagnie] CGTE [Compagnie] TPG [Année] 1962-1987 Index. décimale : 3990 Compagnie de transport urbain (en tant qu'entité administrative) - histoire - généralités

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6700005116	3990(494.42) CGTE WER X1	Livre	Bachet	Livres	Disponible
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Billet du directeur / Harry Werz in Bulletin CGTE, 103 (1968)

Public ISBD [article]  inBulletin CGTE > 103 (1968) . - P. 2 Titre : Billet du directeur Type de document : texte imprimé Auteurs : Harry Werz, Auteur Article en page(s) : P. 2 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Clientèle [Mots-clefs] Distributeur de billets [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Self service [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] CGTE [Ligne] Cornavin [Ligne] Ligne X [Ligne] Meyrin [Ligne] St-Genis [Année] 1967-1968 Résumé : L'introduction du self-service sur le réseau urbain de la CGTE a été décidée par le Conseil d'administration en juin 1967. Début 1968, des essais sont en cours sur la ligne X pour tester le comportement du public ainsi que divers types de portes automatiques et un distributeur automatique de billets. L'introduction du self-service permettra la suppression des receveurs et de décharger les conducteurs de la perception là où le service à un agent est appliqué. Pour les voyageurs, le self-service devrait avoir de nombreuses retombées positives et pour l'exploitation, il devrait permettre une augmentation de la vitesse commerciale par la limitation des temps d'arrêts. [article] Billet du directeur [texte imprimé] / Harry Werz, Auteur . - P. 2. Langues : Français (fre) in Bulletin CGTE > 103 (1968) . - P. 2 Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Clientèle [Mots-clefs] Distributeur de billets [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Self service [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport public urbain [Mots-clefs] Vitesse commerciale [Compagnie] CGTE [Ligne] Cornavin [Ligne] Ligne X [Ligne] Meyrin [Ligne] St-Genis [Année] 1967-1968 Résumé : L'introduction du self-service sur le réseau urbain de la CGTE a été décidée par le Conseil d'administration en juin 1967. Début 1968, des essais sont en cours sur la ligne X pour tester le comportement du public ainsi que divers types de portes automatiques et un distributeur automatique de billets. L'introduction du self-service permettra la suppression des receveurs et de décharger les conducteurs de la perception là où le service à un agent est appliqué. Pour les voyageurs, le self-service devrait avoir de nombreuses retombées positives et pour l'exploitation, il devrait permettre une augmentation de la vitesse commerciale par la limitation des temps d'arrêts.

Billet du directeur / Harry Werz in Bulletin CGTE, 104 (1968)

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Billet du directeur / Harry Werz in Bulletin CGTE, 108 (1969)

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Etude d'un réseau de métro dans l'agglomération de 800'000 habitants / République et Canton de Genève, Direction de l'aménagement

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Etude d'un réseau de métro dans l'agglomération de 800'000 habitants / République et Canton de Genève, Direction de l'aménagement

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