Trondheim / Renzo Marini in Rail passion, N° 338 (Décembre 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 338 (Décembre 2025) . - P. 35-37 Titre : Trondheim : un nouvel élan pour le tram le plus septentrional Type de document : texte imprimé Auteurs : Renzo Marini, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 35-37 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Norvège [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway à cheval [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trondheim [Ligne] Lian [Ligne] Trondheim [Compagnie] BB (Norvège) [Année] 1893-2025 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Après l'incendie de 1956, détruisant le dépôt et les motrices tout juste livrées, après la fermeture du réseau en 1988 (malgré la livraison de nouvelles automotrices entre 1984 et 1985), puis le sauvetage par une association en 1990, et finalement la reprise par Veolia en 2004, le tram de Trondheim revient de loin. Aujourd'hui le plus septentrional du monde, il est en cours de modernisation. [article] Trondheim : un nouvel élan pour le tram le plus septentrional [texte imprimé] / Renzo Marini, Auteur . - 2025 . - P. 35-37. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 338 (Décembre 2025) . - P. 35-37 Catégories : [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Norvège [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway à cheval [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Trondheim [Ligne] Lian [Ligne] Trondheim [Compagnie] BB (Norvège) [Année] 1893-2025 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Après l'incendie de 1956, détruisant le dépôt et les motrices tout juste livrées, après la fermeture du réseau en 1988 (malgré la livraison de nouvelles automotrices entre 1984 et 1985), puis le sauvetage par une association en 1990, et finalement la reprise par Veolia en 2004, le tram de Trondheim revient de loin. Aujourd'hui le plus septentrional du monde, il est en cours de modernisation.

Suisse in Chemins de fer, N° 611 (Avril 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 611 (Avril 2025) . - P. 6-7 Titre : Suisse : les Transports publics du Chablais commandent 13 trains à crémaillère à Stadler Type de document : texte imprimé Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 6-7 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Achat [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Beh 4/8 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] TPC [Ligne] 125 [Ligne] 127 [Ligne] 128 [Année] 2025-2028 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Les TPC vont acquérir auprès de Stadler 13 rames Beh 4/8 pour les lignes Aigle - Leysin et Bex - Villars - Bretaye. Ces véhicules panoramiques et à accès surbaissé seront mis en service à partir de 2028. [article] Suisse : les Transports publics du Chablais commandent 13 trains à crémaillère à Stadler [texte imprimé] . - 2025 . - P. 6-7. Langues : Français (fre) in Chemins de fer > N° 611 (Avril 2025) . - P. 6-7 Catégories : [Mots-clefs] Achat [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Beh 4/8 [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] TPC [Ligne] 125 [Ligne] 127 [Ligne] 128 [Année] 2025-2028 Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Les TPC vont acquérir auprès de Stadler 13 rames Beh 4/8 pour les lignes Aigle - Leysin et Bex - Villars - Bretaye. Ces véhicules panoramiques et à accès surbaissé seront mis en service à partir de 2028.

Suède / Thomas Johansson in Chemins de fer, N° 612 (Juin 2025)

Public ISBD [article]  inChemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37 Titre : Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 24-37 Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt) [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Dépôt [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lidingö [Mots-clefs] Lidingö (pont) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Reconstruction [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Stockholm [Mots-clefs] Suède [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway électrique [Ligne] Alvik [Ligne] Djurgardsbron [Ligne] Gashaga brygga [Ligne] Gullmarsplan [Ligne] Helenelund [Ligne] Ligne 21 [Ligne] Ligne 7 [Ligne] Norrmalmstorg [Ligne] Ropsten [Ligne] Sickla station [Ligne] Solna station [Ligne] T-centralen [Ligne] Ursviks torg [Ligne] Waldemarsudde [Compagnie] SL (Stockholm) [Compagnie] SS (Stockholm) [Année] 1930-2024 Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville. La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites. Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé. [article] Suède : La modernisation des transports publics de Stockholm. 4e partie: les tramways [texte imprimé] / Thomas Johansson, Auteur ; Philippe Callé, Traducteur ; Patrick Laval, Adaptateur . - 2025 . - P. 24-37. Langues : Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Chemins de fer > N° 612 (Juin 2025) . - P. 24-37 Catégories : [Mots-clefs] Aga (dépôt) [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Dépôt [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Lidingö [Mots-clefs] Lidingö (pont) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Pont [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Reconstruction [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Stockholm [Mots-clefs] Suède [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway électrique [Ligne] Alvik [Ligne] Djurgardsbron [Ligne] Gashaga brygga [Ligne] Gullmarsplan [Ligne] Helenelund [Ligne] Ligne 21 [Ligne] Ligne 7 [Ligne] Norrmalmstorg [Ligne] Ropsten [Ligne] Sickla station [Ligne] Solna station [Ligne] T-centralen [Ligne] Ursviks torg [Ligne] Waldemarsudde [Compagnie] SL (Stockholm) [Compagnie] SS (Stockholm) [Année] 1930-2024 Index. décimale : 3190 Tramway et métro léger urbain - histoire - généralités Résumé : Dans les années 1930, Stockholm dispose du plus important réseau de tramways de Suède. Une étude de 1939 préconise l'abandon du réseau de tramway urbain, avec remplacement par autobus ou trolleybus. La seconde guerre mondiale retarde le projet, et le parc est largement modernisé dans les années 1950. La suppression des trams se réalise tout de même le 2 septembre 1967, jour où la circulation en Suède bascule de gauche à droite. Les véhicules unidirectionnels ne sont plus utilisables (il en va de même des bus qui doivent être remplacés). Seules subsistent alors deux lignes desservant l'île de Lidingö, qui sont limitées à Ropsten, en périphérie de la ville. La question du retour du tram se pose régulièrement durant les années suivantes, et en 1991 une ligne musée de 3,3 km ouvre entre Norrmalmstorg et Waldemarsudde, en libérant une partie des voies de l'ancienne ligne 7 du goudron qui les recouvrait. Au milieu des années 1990 débute la réalisation d'une rocade transversale sous forme de tramway rapide, dont la première section est mise en service en 2000. Des prolongements se réalisent peu à peu, mais les coûts de construction sont particulièrement élevés et des modifications dans le choix du type de pose de voies intervenues tardivement ont conduit à la démolition d'infrastructures déjà construites. Il ne subsiste plus qu'une des deux lignes de Lidingö et le pont au départ de Ropsten a été remplacé par un nouvel ouvrage, construit à partir de 2019. L'ancien pont est fermé à la circulation des trams en juin 2023 pour permettre le raccordement des voies au nouveau pont, mais une fois celui-ci effectué, des querelles entre la compagnie exploitante et la ville de Libingö au sujet des normes d'isolation électrique du nouvel ouvrage empêchent sa mise en service. Les premières marches d'essais ne débutent qu'en 2024. Le prolongement de cette ligne de Ropsten à Djurgardsbron pour la relier à la ligne 7, prévu dès 2010, est abandonné même si la ville de Lidingö reste intéressée par un accès direct au centre de Stockholm. Le nouveau dépôt Aga, construit à grand frais pour abriter le matériel des deux lignes est largement sous utilisé.

10, ligne pilote / Transports publics genevois

Public ISBD Titre : 10, ligne pilote : information aux arrêts : perturbations jusqu'à fin 2005 Type de document : texte imprimé Auteurs : Transports publics genevois , Auteur Editeur : Grand-Lancy : Transports publics genevois Année de publication : 2005 Importance : 1 f. Format : 21 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Clientèle [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Perturbation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Système d'aide à l'exploitation [Mots-clefs] Système d'information [Mots-clefs] Trolleybus [Compagnie] TPG [Année] 2005 [Ligne] Aéroport [Ligne] Ligne 10 [Ligne] Onex-Cité Index. décimale : 3559 Trolleybus, gyrobus, véhicule bi-mode urbain - transport de voyageurs - signalétique, systèmes d’information Résumé : Les TPG modernisent leur système d'information voyageurs et d'aide à l'exploitation. Entre le 25 avril 2005 et fin juin, la ligne 10 teste ce nouveau système et subit quelques perturbations. 10, ligne pilote : information aux arrêts : perturbations jusqu'à fin 2005 [texte imprimé] / Transports publics genevois , Auteur . - Grand-Lancy : Transports publics genevois, 2005 . - 1 f. ; 21 cm. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Clientèle [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] Genève (canton) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Perturbation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Système d'aide à l'exploitation [Mots-clefs] Système d'information [Mots-clefs] Trolleybus [Compagnie] TPG [Année] 2005 [Ligne] Aéroport [Ligne] Ligne 10 [Ligne] Onex-Cité Index. décimale : 3559 Trolleybus, gyrobus, véhicule bi-mode urbain - transport de voyageurs - signalétique, systèmes d’information Résumé : Les TPG modernisent leur système d'information voyageurs et d'aide à l'exploitation. Entre le 25 avril 2005 et fin juin, la ligne 10 teste ce nouveau système et subit quelques perturbations.

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100 ans ! in Les transports publics, An. 3, no 8 (Août 1947)

Public ISBD [article]  inLes transports publics > An. 3, no 8 (Août 1947) . - P. 4-6 Titre : 100 ans ! Type de document : texte imprimé Année de publication : 1947 Article en page(s) : P. 4-6 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 100 ans [Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vitesse [Année] 1847-1947 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Le 9 août 1847, le premier chemin de fer suisse reliait Zurich à Baden. Une année plus tard naissait la Confédération moderne. L'avènement des chemins de fer a marqué le début d'une ère nouvelle, tant économique que politique. Le centenaire des chemins de fer mérite d'être fêté car ils ont participé au développement de la Suisse et continuent de le faire. Ils ont su évoluer pour rester à la pointe de la technique, dont l'évolution a été spectaculaire. Le réseau s'est étendu durant ses premiers 75 ans d'existence, au point d'atteindre une densité difficilement surpassable. Durant les 25 dernières années, les développements ont portés sur l'augmentation du rendement quantitatif et qualitatif. [article] 100 ans ! [texte imprimé] . - 1947 . - P. 4-6. Langues : Français (fre) in Les transports publics > An. 3, no 8 (Août 1947) . - P. 4-6 Catégories : [Mots-clefs] 100 ans [Mots-clefs] Amélioration [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Augmentation [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vitesse [Année] 1847-1947 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : Le 9 août 1847, le premier chemin de fer suisse reliait Zurich à Baden. Une année plus tard naissait la Confédération moderne. L'avènement des chemins de fer a marqué le début d'une ère nouvelle, tant économique que politique. Le centenaire des chemins de fer mérite d'être fêté car ils ont participé au développement de la Suisse et continuent de le faire. Ils ont su évoluer pour rester à la pointe de la technique, dont l'évolution a été spectaculaire. Le réseau s'est étendu durant ses premiers 75 ans d'existence, au point d'atteindre une densité difficilement surpassable. Durant les 25 dernières années, les développements ont portés sur l'augmentation du rendement quantitatif et qualitatif.

100 ans NStCM, 1916-2016 / Bernard Rickli

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100 Jahre Appenzeller Bahn / Emil Lutz

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100 Jahre Bergbahn Lauterbrunnen - Muerren 1891-1991 / Hans Haesler in Schweizer Eisenbahn-Revue, 1991, Nr. 6 ([15/06/1991])

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100 Jahre Eisenbahnlinie Winterthur - Etzwilen - Singen, 1875-1975 / Erwin Akeret

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100 Jahre Ferrovia Domodossola - Locarno (Centovallina/Vigezzina). Teil 2 / Roald Hofmann in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 78, Nr. 1 (2024)

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100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn / Joerg Bauer

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100 Jahre Langenthal-Melchnau-Bahn / Juerg Aeschlimann in Prellbock, Jg. 15, Nr. 88 (2017)

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100 Jahre Strassenbahn Karlsruhe, 1877-1977

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120 urteko metroa Bilbon / Juanjo Olaizola Elordi

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125 Jahre Hasle-Rueegsau - Thun (2) / Werner Weber in Prellbock, Jg. 22, Nr. 128 (2024, Nr. 4)

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