Bex - Villars - Bretaye (BVB) : Teil 2 / Daniel Ammann in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 79, Nr. 2 (2025)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 2 (2025) . - P. 50-61 Titre : Bex - Villars - Bretaye (BVB) : Teil 2 Titre original : Bex - Villars - Bretaye (BVB) : 2e partie Type de document : texte imprimé Auteurs : Daniel Ammann, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 50-61 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] BGV [Compagnie] BGVC [Compagnie] BVB (Bex) [Compagnie] TPC [Compagnie] VB [Ligne] 127 [Ligne] 128 [Ligne] 129 [Ligne] Bex [Ligne] Chesières [Ligne] Col-de-Bretaye [Ligne] Gryon [Ligne] Le Bévieux [Ligne] Villars-sur-Ollon [Année] 1898-2027 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : La compagnie BVB résulte de la fusion en 1943 des compagnies BGVC (Bex - Gryon - Villars - Chesières, dont la ligne a été mise en service par étapes entre 1898 et 1906) et VB (Villars - Bretaye, mise en service en 1913 jusqu'à Bretaye-Bouquetins et prolongée en 1938 jusqu'au terminus actuel du Col-de-Bretaye). En 1975, un société commune est créée avec l'AL et l'ASD sous le nom de Transports publics du Chablais (TPC). L'AOMC la rejoint en 1977. Le 1er janvier 1999, ces quatre compagnies fusionnent sous le nom de TPC. Outre les trains à crémaillère, le BVB a exploité durant de nombreuses années un service de tramway sur les parties sans crémaillère de la ligne, entre la gare de Bex CFF et le Bévieux et entre Gryon et Chesières. Les tramways assuraient également un service marchandises. Le matériel roulant spécifique à ces deux services est présenté. Pour les tramways surtout, de nombreux véhicules d'occasion ont été acquis et pas toujours mis en service. Le remplacement des rames réversibles actuelles est prévu dès 2027, avec passage de la tension de 750 V à 1'500 V. [article] Bex - Villars - Bretaye (BVB) : Teil 2 = Bex - Villars - Bretaye (BVB) : 2e partie [texte imprimé] / Daniel Ammann, Auteur . - 2025 . - P. 50-61. Langues : Allemand (ger) Français (fre) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 79, Nr. 2 (2025) . - P. 50-61 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Train à crémaillère [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] BGV [Compagnie] BGVC [Compagnie] BVB (Bex) [Compagnie] TPC [Compagnie] VB [Ligne] 127 [Ligne] 128 [Ligne] 129 [Ligne] Bex [Ligne] Chesières [Ligne] Col-de-Bretaye [Ligne] Gryon [Ligne] Le Bévieux [Ligne] Villars-sur-Ollon [Année] 1898-2027 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : La compagnie BVB résulte de la fusion en 1943 des compagnies BGVC (Bex - Gryon - Villars - Chesières, dont la ligne a été mise en service par étapes entre 1898 et 1906) et VB (Villars - Bretaye, mise en service en 1913 jusqu'à Bretaye-Bouquetins et prolongée en 1938 jusqu'au terminus actuel du Col-de-Bretaye). En 1975, un société commune est créée avec l'AL et l'ASD sous le nom de Transports publics du Chablais (TPC). L'AOMC la rejoint en 1977. Le 1er janvier 1999, ces quatre compagnies fusionnent sous le nom de TPC. Outre les trains à crémaillère, le BVB a exploité durant de nombreuses années un service de tramway sur les parties sans crémaillère de la ligne, entre la gare de Bex CFF et le Bévieux et entre Gryon et Chesières. Les tramways assuraient également un service marchandises. Le matériel roulant spécifique à ces deux services est présenté. Pour les tramways surtout, de nombreux véhicules d'occasion ont été acquis et pas toujours mis en service. Le remplacement des rames réversibles actuelles est prévu dès 2027, avec passage de la tension de 750 V à 1'500 V.

Suisse / Sylvain Meillasson in Rail passion, N° 331 (Mai 2025)

Public ISBD [article]  inRail passion > N° 331 (Mai 2025) . - P. 40-42 Titre : Suisse : le Loetschberg... en tandem Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 40-42 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Loetschberg (tunnel) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Ligne] 300 [Année] 1906-2035 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Résumé : L'axe ferroviaire du Loetschberg permet de relier le canton de Berne à celui du Valais et d'établir, via le tunnel du Simplon, un système nord - sud particulièrement performant à l'échelle du continent européen. Il comporte depuis 2007 deux itinéraires : celui du tunnel de base et celui du tunnel de faîte. Mise en service en 1913, en traction électrique, la ligne de faîte est à voie unique, à l'exception du tunnel principal. Si des îlots de double voie sont construits au fil des ans, le doublement systématique de la voie est réalisé entre 1979 et 1991. De gros travaux ont de nouveau lieu de 1994 à 1999 pour augmenter le gabarit afin de permettre la mise en service de trains de camions (route roulante) dès 2001. De 2018 à 2024, les voies du tunnel de faîte ont été remplacées par des voies sur dalle. D'importants travaux de protection de la ligne sont menés en permanence et le changement climatique accentue les risques. Le tunnel de base, mis en service en 2007, est partiellement à voie unique. Son doublement devrait être terminé en 2035. [article] Suisse : le Loetschberg... en tandem [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - 2025 . - P. 40-42. Langues : Français (fre) in Rail passion > N° 331 (Mai 2025) . - P. 40-42 Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Double voie [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Loetschberg (tunnel) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] NLFA [Mots-clefs] Ouvrage d'art [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Ligne] 300 [Année] 1906-2035 Index. décimale : 4323 Chemin de fer interurbain et vicinal - infrastructure, ouvrage d'art, superstructure, énergie - construction de l'infrastructure, infrastructure en service Résumé : L'axe ferroviaire du Loetschberg permet de relier le canton de Berne à celui du Valais et d'établir, via le tunnel du Simplon, un système nord - sud particulièrement performant à l'échelle du continent européen. Il comporte depuis 2007 deux itinéraires : celui du tunnel de base et celui du tunnel de faîte. Mise en service en 1913, en traction électrique, la ligne de faîte est à voie unique, à l'exception du tunnel principal. Si des îlots de double voie sont construits au fil des ans, le doublement systématique de la voie est réalisé entre 1979 et 1991. De gros travaux ont de nouveau lieu de 1994 à 1999 pour augmenter le gabarit afin de permettre la mise en service de trains de camions (route roulante) dès 2001. De 2018 à 2024, les voies du tunnel de faîte ont été remplacées par des voies sur dalle. D'importants travaux de protection de la ligne sont menés en permanence et le changement climatique accentue les risques. Le tunnel de base, mis en service en 2007, est partiellement à voie unique. Son doublement devrait être terminé en 2035.

Comprendre la politique des CFF en matière de patrimoine in Pro Fribourg, No 181 (2013-IV)

Public ISBD [article]  inPro Fribourg > No 181 (2013-IV) . - P. 5-6 Titre : Comprendre la politique des CFF en matière de patrimoine Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre-André Ottoz, Personne interviewée ; Monique Durussel, Intervieweur ; Sylvie Genoud Jungo, Intervieweur Année de publication : 2013 Article en page(s) : P. 5-6 Langues : Français (fre) Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Léchelles [Mots-clefs] Léchelles (gare) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Patrimoine [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 252 [Année] 2013 [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4330 Chemin de fer interurbain et vicinal - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Résumé : Pierre-André Ottoz, responsable du patrimoine culturel et monuments historiques de la Suisse romande et Tessin auprès de l'Office fédéral de la culture, explique, à travers l'exemple de la ligne CFF bi-cantonale Fribourg - Payerne - Yverdon, la complexité des décisions patrimoniales en ce qui concerne les gares et plus particulièrement les gares régionales. Une ligne où les gares d'origine sont encore nombreuses. Mais leur maintien n'est pas assuré. Les choix de conservation se font donc en fonction de leur valeur de représentativité et de situation. C'est ce qui sauvera certainement la gare de Léchelles. Voyage dans les méandres institutionnels. [article] Comprendre la politique des CFF en matière de patrimoine [texte imprimé] / Pierre-André Ottoz, Personne interviewée ; Monique Durussel, Intervieweur ; Sylvie Genoud Jungo, Intervieweur . - 2013 . - P. 5-6. Langues : Français (fre) Allemand (ger) in Pro Fribourg > No 181 (2013-IV) . - P. 5-6 Catégories : [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Léchelles [Mots-clefs] Léchelles (gare) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Patrimoine [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 252 [Année] 2013 [Compagnie] CFF (Suisse) Index. décimale : 4330 Chemin de fer interurbain et vicinal - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Résumé : Pierre-André Ottoz, responsable du patrimoine culturel et monuments historiques de la Suisse romande et Tessin auprès de l'Office fédéral de la culture, explique, à travers l'exemple de la ligne CFF bi-cantonale Fribourg - Payerne - Yverdon, la complexité des décisions patrimoniales en ce qui concerne les gares et plus particulièrement les gares régionales. Une ligne où les gares d'origine sont encore nombreuses. Mais leur maintien n'est pas assuré. Les choix de conservation se font donc en fonction de leur valeur de représentativité et de situation. C'est ce qui sauvera certainement la gare de Léchelles. Voyage dans les méandres institutionnels.

Les TPF face à leur patrimoine in Pro Fribourg, No 181 (2013-IV)

Public ISBD [article]  inPro Fribourg > No 181 (2013-IV) . - P. 7 Titre : Les TPF face à leur patrimoine Type de document : texte imprimé Auteurs : Martial Meisseiller, Personne interviewée ; Sylvie Genoud Jungo, Éditeur scientifique Année de publication : 2013 Article en page(s) : P. 7 Langues : Français (fre) Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Belfaux [Mots-clefs] Belfaux-Village (gare) [Mots-clefs] Bossonnens [Mots-clefs] Bossonnens (gare) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Givisiez [Mots-clefs] Givisiez (gare) [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Ligne] 254 [Ligne] 255 [Ligne] 256 [Compagnie] TPF [Année] 2013-2023 Index. décimale : 4330 Chemin de fer interurbain et vicinal - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Résumé : Pour la mise en conformité de leurs installations avec la LHand, les TPF devront investir 250 millions entre 2013 et 2023. Toutes leurs gares étant concernées, ils ont établis un inventaire des bâtiments. De cette analyse découlent trois scénarios: le bâtiment demeure en exploitation, il est conservé mais change d'affectation ou il est démoli. Sur le réseau ferroviaire des TPF, seules certaines haltes de la voie étroite ainsi que la halte de Givisiez sont vouées à la démolition. [article] Les TPF face à leur patrimoine [texte imprimé] / Martial Meisseiller, Personne interviewée ; Sylvie Genoud Jungo, Éditeur scientifique . - 2013 . - P. 7. Langues : Français (fre) Allemand (ger) in Pro Fribourg > No 181 (2013-IV) . - P. 7 Catégories : [Mots-clefs] Bâtiment [Mots-clefs] Belfaux [Mots-clefs] Belfaux-Village (gare) [Mots-clefs] Bossonnens [Mots-clefs] Bossonnens (gare) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Démolition [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Gare [Mots-clefs] Givisiez [Mots-clefs] Givisiez (gare) [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Sécurité [Mots-clefs] Suisse [Ligne] 254 [Ligne] 255 [Ligne] 256 [Compagnie] TPF [Année] 2013-2023 Index. décimale : 4330 Chemin de fer interurbain et vicinal - autres installations fixes (bâtiments, gares, dépôts, ateliers, ...) - généralités Résumé : Pour la mise en conformité de leurs installations avec la LHand, les TPF devront investir 250 millions entre 2013 et 2023. Toutes leurs gares étant concernées, ils ont établis un inventaire des bâtiments. De cette analyse découlent trois scénarios: le bâtiment demeure en exploitation, il est conservé mais change d'affectation ou il est démoli. Sur le réseau ferroviaire des TPF, seules certaines haltes de la voie étroite ainsi que la halte de Givisiez sont vouées à la démolition.

MOB / Nicolas Michel

Public ISBD Titre : MOB : Chemin de fer Montreux Oberland Bernois Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur ; Charles-Henri Rutz, Collaborateur ; Stefan Concetti, Collaborateur ; Jérôme Constantin, Collaborateur Editeur : [S.l.] : Transnico International-Editions Année de publication : [2026] Collection : Nicolas collection Importance : 216 p. Présentation : illustrations Format : 21 x 30 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-931151-35-8 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 120 [Ligne] 321 [Ligne] Lenk im Simmental [Ligne] Montreux [Ligne] Zweisimmen [Compagnie] MOB [Année] 1901-2026 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités MOB : Chemin de fer Montreux Oberland Bernois [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur ; Charles-Henri Rutz, Collaborateur ; Stefan Concetti, Collaborateur ; Jérôme Constantin, Collaborateur . - [S.l.] : Transnico International-Editions, [2026] . - 216 p. : illustrations ; 21 x 30 cm. - (Nicolas collection) . ISBN : 978-2-931151-35-8 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Fribourg (canton) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Vaud [Ligne] 120 [Ligne] 321 [Ligne] Lenk im Simmental [Ligne] Montreux [Ligne] Zweisimmen [Compagnie] MOB [Année] 1901-2026 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités

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