Le tramway de Fourmies à Wignehies / Bernard Rozé in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 435 (Mai/Juin 2026)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30 Titre : Le tramway de Fourmies à Wignehies Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Rozé, Auteur Année de publication : 2026 Article en page(s) : P. 17-30 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Nord (département) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1880-1907 [Compagnie] TFW [Ligne] Fourmies [Ligne] Wignehies Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907. [article] Le tramway de Fourmies à Wignehies [texte imprimé] / Bernard Rozé, Auteur . - 2026 . - P. 17-30. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 435 (Mai/Juin 2026) . - P. 17-30 Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Faillite [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Nord (département) [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Année] 1880-1907 [Compagnie] TFW [Ligne] Fourmies [Ligne] Wignehies Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Dans la seconde moitié du 19e siècle, l'industrie de la laine connaît un essor considérable dans la région de Fourmies. La ligne de tramway à vapeur reliant Fourmies à Wignehies est mise en service en 1884. Elle assure tant le transport des voyageurs que des marchandises, avec divers embranchements particuliers. Malheureusement, l'industrie lainière entre en crise dans la seconde moitié des années 1890 et la situation financière de la compagnie se complique en raison de la baisse du trafic. Si, au début de l'exploitation, trois locomotives sont disponibles, il n'y en a plus d'utilisable dès le 27 janvier 1898 et l'exploitation est suspendue. Le tramway est mis sous séquestre et des locomotives sont louées aux CEN pour permettre la reprise de l'exploitation dès le 6 février. La société est déchue le 25 mai 1898, elle est remise en adjudication et est reprise le 6 juillet. Le matériel est remis en état et l'exploitation reprend le 15 décembre. La ligne est électrifiée en 1901, durant les travaux trois automotrices à vapeur sont utilisées en complément des locomotives. Trois automotrices électriques sont livrées en 1903. Si elles ont été essayées, il n'est pas garanti qu'elles aient assuré un quelconque service, l'exploitation ayant été supprimée fin décembre 1903. Les automotrices sont alors louées aux tramways de Roubaix et de Tourcoing. La ligne est déclassée en juillet 1907.

100 years of the Belgian vicinal / W.J.K Davies

Public ISBD Titre : 100 years of the Belgian vicinal : SNCV/NMVB, 1885-1985 : a century of secondary rail transport in Belgium Type de document : texte imprimé Auteurs : W.J.K Davies, Auteur Editeur : London : Light Rail Transit Association Année de publication : [ca 1985] Importance : 224 p. Présentation : ill. Format : 31 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-0-900433-97-9 Langues : Anglais (eng) Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] SNCV [Année] 1885-1985 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités 100 years of the Belgian vicinal : SNCV/NMVB, 1885-1985 : a century of secondary rail transport in Belgium [texte imprimé] / W.J.K Davies, Auteur . - London : Light Rail Transit Association, [ca 1985] . - 224 p. : ill. ; 31 cm. ISBN : 978-0-900433-97-9 Langues : Anglais (eng) Catégories : [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Wagon [Compagnie] SNCV [Année] 1885-1985 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités

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125 Jahre RBS-Linie G : Bern Kirchenfeld - Muri - Guemligen - Worb Dorf / Juerg Aeschlimann in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA), Jg. 77, Nr. 10 (2023)

Public ISBD [article]  inEisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 77, Nr. 10 (2023) . - P. 434-443 Titre : 125 Jahre RBS-Linie G : Bern Kirchenfeld - Muri - Guemligen - Worb Dorf Titre original : 125e anniversaire de la ligne G du RBS Type de document : texte imprimé Auteurs : Juerg Aeschlimann, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 434-443 Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Ligne] 295 [Ligne] Berne, Helvetiaplatz [Ligne] Fischermaetteli [Ligne] Ligne 6 [Ligne] Ligne G [Ligne] Worb [Compagnie] BMGWB [Compagnie] BWB [Compagnie] RBS [Compagnie] SVB (Berne) [Compagnie] VBW [Année] 1857-2023 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : L'actuelle ligne 6 de Bernmobil, Fischermaetteli - Worb Dorf, circule sur l'infrastructure du RBS à partir de Berne Egghoelzli. L'histoire mouvementée de cette ligne, qui avait alors son origine à Helvetiaplatz, commence avec l'ouverture du tramway à vapeur Berne - Muri - Guemligen - Worb (BMGWB) le 21 octobre 1898. [article] 125 Jahre RBS-Linie G : Bern Kirchenfeld - Muri - Guemligen - Worb Dorf = 125e anniversaire de la ligne G du RBS [texte imprimé] / Juerg Aeschlimann, Auteur ; Francis Daetwyler, Traducteur . - 2023 . - P. 434-443. Langues : Allemand (ger) Français (fre) Langues originales : Allemand (ger) in Eisenbahn Amateur : Zeitschrift des schweizerischen Verbandes "Eisenbahn Amateur" (SVEA) > Jg. 77, Nr. 10 (2023) . - P. 434-443 Catégories : [Mots-clefs] Berne (canton) [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway à vapeur [Mots-clefs] Tramway électrique [Ligne] 295 [Ligne] Berne, Helvetiaplatz [Ligne] Fischermaetteli [Ligne] Ligne 6 [Ligne] Ligne G [Ligne] Worb [Compagnie] BMGWB [Compagnie] BWB [Compagnie] RBS [Compagnie] SVB (Berne) [Compagnie] VBW [Année] 1857-2023 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : L'actuelle ligne 6 de Bernmobil, Fischermaetteli - Worb Dorf, circule sur l'infrastructure du RBS à partir de Berne Egghoelzli. L'histoire mouvementée de cette ligne, qui avait alors son origine à Helvetiaplatz, commence avec l'ouverture du tramway à vapeur Berne - Muri - Guemligen - Worb (BMGWB) le 21 octobre 1898.

75 Jahre Forchbahn / Thomas Fischer

Public ISBD Titre : 75 Jahre Forchbahn : offizielle Festschrift Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas Fischer, Auteur Editeur : Zuerich : Ernst B. Leutwiler Verlag Année de publication : cop. 1987 Collection : Schweizer Privatbahnen num. 3 Importance : 96 p. Présentation : ill. Format : 25 cm. + 1 dépliant ISBN/ISSN/EAN : 978-3-906681-04-7 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Diligence [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] FB (Zurich) [Ligne] 731 [Ligne] Esslingen [Ligne] Zurich-Stadelhofen [Année] 1836-2000 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités 75 Jahre Forchbahn : offizielle Festschrift [texte imprimé] / Thomas Fischer, Auteur . - Zuerich : Ernst B. Leutwiler Verlag, cop. 1987 . - 96 p. : ill. ; 25 cm. + 1 dépliant. - (Schweizer Privatbahnen; 3) . ISBN : 978-3-906681-04-7 Langues : Allemand (ger) Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Diligence [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Modification [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Zurich (canton) [Compagnie] FB (Zurich) [Ligne] 731 [Ligne] Esslingen [Ligne] Zurich-Stadelhofen [Année] 1836-2000 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités

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Allemagne / Patrick Fitting in Chemins de fer régionaux et tramways, N° 384 (novembre/décembre 2017)

Public ISBD [article]  inChemins de fer régionaux et tramways > N° 384 (novembre/décembre 2017) . - P. 13-17 Titre : Allemagne : le Kirnitzschtalbahn : un tramway vicinal au charme rétro Type de document : texte imprimé Auteurs : Patrick Fitting, Auteur Année de publication : 2017 Article en page(s) : P. 13-17 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Accident [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Bad Schandau [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Saxe [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Trolleybus [Compagnie] OVPS [Ligne] Kurpark [Ligne] Lichtenhainer Wasserfall [Année] 1870-2016 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : La ligne de tramway reliant Bad Schandau à Lichtenhainer Wasserfall a été construite en 1897 et mise en service en traction électrique en mai 1898. Les débuts son difficiles, avec de nombreux déraillements, mais le tram connaît le succès puisque 80'000 touristes l'empruntent l'année de son ouverture. En 1920, le trafic atteint 200'000 passagers. La nuit du 26 au 27 juillet 1927, le dépôt et le matériel roulant sont totalement détruits par un incendie. On envisage alors de supprimer la ligne, mais l'exploitation peut reprendre deux semaines plus tard grâce à du matériel loué à Dresde. Du matériel neuf est livrée l'année suivante. En 1939, la ligne est de nouveau menacée par un projet de trolleybus, mais la seconde guerre mondiale empêche sa réalisation. Après la guerre, la ligne se trouve en RDA. En 1969, la ligne est amputée de sa section urbaine à Bad Schandau puis un déraillement conduit à l'interruption de l'exploitation. En raison des difficultés économiques de la RDA, l'exploitation ne reprend qu'en 1972 sur une partie de la ligne et en 1973 sur la totalité de celle-ci. En 1982, la ligne est une nouvelle fois menacée de suppression, faute de moyens pour procéder à sa rénovation, mais les protestations de la population aboutissent à son maintien. La ligne est maintenant intégrée dans le plan régional de transport, ce qui en assure la pérennité. Le matériel roulant en service en 2016 se compose de 5 motrices Gotha et de 6 remorques. Trois motrices et une remorque historiques complètent le parc. Tout le matériel est à deux essieux. Bien que bidirectionnel, il ne comporte des portes que d'un seul côté, la ligne à voie unique longeant toujours le même bord de route. [article] Allemagne : le Kirnitzschtalbahn : un tramway vicinal au charme rétro [texte imprimé] / Patrick Fitting, Auteur . - 2017 . - P. 13-17. Langues : Français (fre) in Chemins de fer régionaux et tramways > N° 384 (novembre/décembre 2017) . - P. 13-17 Catégories : [Mots-clefs] Accident [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Automotrice électrique [Mots-clefs] Bad Schandau [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Saxe [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Tramway électrique [Mots-clefs] Transport public vicinal [Mots-clefs] Trolleybus [Compagnie] OVPS [Ligne] Kurpark [Ligne] Lichtenhainer Wasserfall [Année] 1870-2016 Index. décimale : 4190 Tramway et métro léger interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : La ligne de tramway reliant Bad Schandau à Lichtenhainer Wasserfall a été construite en 1897 et mise en service en traction électrique en mai 1898. Les débuts son difficiles, avec de nombreux déraillements, mais le tram connaît le succès puisque 80'000 touristes l'empruntent l'année de son ouverture. En 1920, le trafic atteint 200'000 passagers. La nuit du 26 au 27 juillet 1927, le dépôt et le matériel roulant sont totalement détruits par un incendie. On envisage alors de supprimer la ligne, mais l'exploitation peut reprendre deux semaines plus tard grâce à du matériel loué à Dresde. Du matériel neuf est livrée l'année suivante. En 1939, la ligne est de nouveau menacée par un projet de trolleybus, mais la seconde guerre mondiale empêche sa réalisation. Après la guerre, la ligne se trouve en RDA. En 1969, la ligne est amputée de sa section urbaine à Bad Schandau puis un déraillement conduit à l'interruption de l'exploitation. En raison des difficultés économiques de la RDA, l'exploitation ne reprend qu'en 1972 sur une partie de la ligne et en 1973 sur la totalité de celle-ci. En 1982, la ligne est une nouvelle fois menacée de suppression, faute de moyens pour procéder à sa rénovation, mais les protestations de la population aboutissent à son maintien. La ligne est maintenant intégrée dans le plan régional de transport, ce qui en assure la pérennité. Le matériel roulant en service en 2016 se compose de 5 motrices Gotha et de 6 remorques. Trois motrices et une remorque historiques complètent le parc. Tout le matériel est à deux essieux. Bien que bidirectionnel, il ne comporte des portes que d'un seul côté, la ligne à voie unique longeant toujours le même bord de route.

Aus den Annalen der Forchbahn / Werner Neuhaus

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Aus den Annalen der Uster-Oetwil-Bahn / Werner Neuhaus

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Aus den Annalen der Uster-Oetwil-Bahn / Werner Neuhaus

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Aus den Annalen der Wetzikon-Meilen-Bahn / Werner Neuhaus

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Aus den Annalen der Wetzikon-Meilen-Bahn / Werner Neuhaus

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Aus der Chronik der Schwyzer Strassenbahnen, SStB

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Aus der Chronik der Sernftalbahn

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Avancez SVP / Constant Henrard

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De Belgische kusttram in beeld / André Ver Elst

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Birsigtalbahn

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