Association genevoise du musée des tramways
Catégorie MStC
Documents disponibles dans cette catégorie (11)
Affiner la recherche Interroger des sources externes
Titre : 50 ans de la Transvap Type de document : texte imprimé Auteurs : Benoît Hardy, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 43-46 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Association
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Sarthe
[Mots-clefs] Suppression
[Compagnie] MStC
[Compagnie] Transvap
[Ligne] Bonnétable
[Ligne] Connerré-Beillé
[Ligne] Mamers
[Ligne] St-Calais
[Année] 1854-2025Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Les 28 et 29 juin 2025, l'association Transvap fêtait ses 50 ans d'existence. Une belle réussite dont il convient de redécouvrir les étapes marquantes de son passé, remontant bien avant l'exploitation en version touristique de l'actuel tronçon Connerré-Beillé - Bonnétable.
in Chemins de fer > N° 615 (Décembre 2025) . - P. 43-46[article] 50 ans de la Transvap [texte imprimé] / Benoît Hardy, Auteur . - 2025 . - P. 43-46.
Langues : Français (fre)
in Chemins de fer > N° 615 (Décembre 2025) . - P. 43-46
Catégories : [Mots-clefs] Association
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Sarthe
[Mots-clefs] Suppression
[Compagnie] MStC
[Compagnie] Transvap
[Ligne] Bonnétable
[Ligne] Connerré-Beillé
[Ligne] Mamers
[Ligne] St-Calais
[Année] 1854-2025Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Les 28 et 29 juin 2025, l'association Transvap fêtait ses 50 ans d'existence. Une belle réussite dont il convient de redécouvrir les étapes marquantes de son passé, remontant bien avant l'exploitation en version touristique de l'actuel tronçon Connerré-Beillé - Bonnétable. No 24 - 1982-4 - Les automotrices Billard (Bulletin de Magazine des tramways à vapeur et des secondaires) / Jean-Claude Riffaud
est un bulletin de Magazine des tramways à vapeur et des secondaires / Amis du rail secondaire et touristique
Titre : No 24 - 1982-4 - Les automotrices Billard Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Claude Riffaud, Auteur Année de publication : 1982 Importance : 48 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] A-100-D
[Mots-clefs] A-110-D
[Mots-clefs] A-135-D
[Mots-clefs] A-135-D1
[Mots-clefs] A-135-D2
[Mots-clefs] A-150-D
[Mots-clefs] A-150-D1
[Mots-clefs] A-150-D2
[Mots-clefs] A-150-D3
[Mots-clefs] A-150-D4
[Mots-clefs] A-150-D5
[Mots-clefs] A-150-D6
[Mots-clefs] A-150-D7
[Mots-clefs] A-150-D8
[Mots-clefs] A-210-D
[Mots-clefs] A-250-D
[Mots-clefs] A-50-D
[Mots-clefs] A-50-DL
[Mots-clefs] A-75-D
[Mots-clefs] A-80-D
[Mots-clefs] A-80-D1
[Mots-clefs] A-80-D2
[Mots-clefs] A-80-D3
[Mots-clefs] A-80-D4
[Mots-clefs] A-80-E
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Billard
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Draisine
[Mots-clefs] FNC
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Industrie ferroviaire
[Mots-clefs] Locotracteur
[Mots-clefs] R-110-D
[Mots-clefs] R-150-D
[Mots-clefs] R-150-D1
[Mots-clefs] R-210-D
[Mots-clefs] R-210-D1
[Mots-clefs] R-210-D2
[Mots-clefs] R-80-D
[Mots-clefs] Remorque
[Mots-clefs] Remorque à bagages
[Mots-clefs] RM
[Compagnie] AN (Côte d'Ivoire)
[Compagnie] BN (Dahomey)
[Compagnie] CFD (France)
[Compagnie] CFM (Madagascar)
[Compagnie] CFS (Haute-Savoie)
[Compagnie] CGL
[Compagnie] CO
[Compagnie] CP (Provence)
[Compagnie] ES
[Compagnie] FEVE
[Compagnie] MB
[Compagnie] MStC
[Compagnie] SAMAT
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] TIV
[Année] 1920-1964Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : La famille des célèbres automotrices Billard, représentée par plus de 150 unités sur de nombreux réseaux français et étrangers, contribua à ramener au rail bon nombre de voyageurs séduits par l'accroissement du confort et de la rapidité offert par ces voitures. Tel fut le cas des réseaux exploités par la compagnie des CFD qui ont été largement décrits dans nos précédents numéros, mais aussi par les Tramways d'Ile-et-Vilaine, du Réseau breton, etc. Plusieurs réseaux des anciennes colonies françaises acquirent également des automotrices Billard, ainsi que diverses administrations étrangères. Après avoir brièvement retracé l'histoire de ce constructeur, les différents types d'autorails conçus et réalisés par celui-ci, au cours de ses quarante années d'activité, sont décrits et leur carrière relatée. [n° ou bulletin]No 24 - 1982-4 - Les automotrices Billard [texte imprimé] / Jean-Claude Riffaud, Auteur . - 1982 . - 48 p. : ill. ; 30 cm.
est un bulletin de Magazine des tramways à vapeur et des secondaires / Amis du rail secondaire et touristique
Langues : Français (fre)
Catégories : [Mots-clefs] A-100-D
[Mots-clefs] A-110-D
[Mots-clefs] A-135-D
[Mots-clefs] A-135-D1
[Mots-clefs] A-135-D2
[Mots-clefs] A-150-D
[Mots-clefs] A-150-D1
[Mots-clefs] A-150-D2
[Mots-clefs] A-150-D3
[Mots-clefs] A-150-D4
[Mots-clefs] A-150-D5
[Mots-clefs] A-150-D6
[Mots-clefs] A-150-D7
[Mots-clefs] A-150-D8
[Mots-clefs] A-210-D
[Mots-clefs] A-250-D
[Mots-clefs] A-50-D
[Mots-clefs] A-50-DL
[Mots-clefs] A-75-D
[Mots-clefs] A-80-D
[Mots-clefs] A-80-D1
[Mots-clefs] A-80-D2
[Mots-clefs] A-80-D3
[Mots-clefs] A-80-D4
[Mots-clefs] A-80-E
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Billard
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Draisine
[Mots-clefs] FNC
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Industrie ferroviaire
[Mots-clefs] Locotracteur
[Mots-clefs] R-110-D
[Mots-clefs] R-150-D
[Mots-clefs] R-150-D1
[Mots-clefs] R-210-D
[Mots-clefs] R-210-D1
[Mots-clefs] R-210-D2
[Mots-clefs] R-80-D
[Mots-clefs] Remorque
[Mots-clefs] Remorque à bagages
[Mots-clefs] RM
[Compagnie] AN (Côte d'Ivoire)
[Compagnie] BN (Dahomey)
[Compagnie] CFD (France)
[Compagnie] CFM (Madagascar)
[Compagnie] CFS (Haute-Savoie)
[Compagnie] CGL
[Compagnie] CO
[Compagnie] CP (Provence)
[Compagnie] ES
[Compagnie] FEVE
[Compagnie] MB
[Compagnie] MStC
[Compagnie] SAMAT
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] TIV
[Année] 1920-1964Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Résumé : La famille des célèbres automotrices Billard, représentée par plus de 150 unités sur de nombreux réseaux français et étrangers, contribua à ramener au rail bon nombre de voyageurs séduits par l'accroissement du confort et de la rapidité offert par ces voitures. Tel fut le cas des réseaux exploités par la compagnie des CFD qui ont été largement décrits dans nos précédents numéros, mais aussi par les Tramways d'Ile-et-Vilaine, du Réseau breton, etc. Plusieurs réseaux des anciennes colonies françaises acquirent également des automotrices Billard, ainsi que diverses administrations étrangères. Après avoir brièvement retracé l'histoire de ce constructeur, les différents types d'autorails conçus et réalisés par celui-ci, au cours de ses quarante années d'activité, sont décrits et leur carrière relatée. Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700026629 - Périodique Bachet Périodiques Disponible Les autorails A75D série 900 des CFD (et particulièrement le 902 de la FACS) / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 429 (Mai/Juin 2025)
Titre : Les autorails A75D série 900 des CFD (et particulièrement le 902 de la FACS) Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur Année de publication : 2025 Article en page(s) : P. 4-18 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] 901-905
[Mots-clefs] 902
[Mots-clefs] 906-916
[Mots-clefs] A75D
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Projet
[Compagnie] CFD (France)
[Compagnie] ETAT
[Compagnie] FACS
[Compagnie] MStC
[Compagnie] SNCF
[Année] 1939-2024Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Le concept d'autorail léger revient à la mode en France, comme moyen de sauver les petites lignes. Ce n'est pas une première, mais on oublie de considérer le système ferroviaire comme un tout: un autorail, même léger, à besoin d'une infrastructure en état. Plusieurs tentatives de réalisation et d'utilisation d'autorails légers ont déjà été menée et la SNCF a fini par les abandonner. Les autorails X 2800, puissants et polyvalents, ont prouvé par leur longévité leur adaptation aux missions confiées.
Les premiers autorails légers à voie normale ont été conçus par les CFD qui devaient reprendre les lignes à voie normale de Vendée. Les syndicats s'opposant au projet, notamment par le fait que les nouveaux autorails étaient prévus pour le service à un agent, les CFD cherchèrent preneurs pour les trois premiers A75D. Deux sont vendus au Mamers - St-Calais en 1947 et le troisième est temporairement loué à la SNCF, avant d'être utilisé sur les lignes d'Indre-et-Loire exploitées par les CFD. Deux exemplaires supplémentaires sont mis en service sur les lignes de Saône-et-Loire. Les cinq premiers véhicules sont construits par Billard et au vu de leurs bons résultats en exploitation, les CFD construisent 10 exemplaires supplémentaires dans leurs propres ateliers de Montmirail. Ces autorails resteront en service jusqu'à la fin des années 1960, à l'exception du 905 détruit dans une collision en 1959. Divers exemplaires sont préservés, dont le 902, propriété de la FACS.
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 429 (Mai/Juin 2025) . - P. 4-18[article] Les autorails A75D série 900 des CFD (et particulièrement le 902 de la FACS) [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur . - 2025 . - P. 4-18.
Langues : Français (fre)
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 429 (Mai/Juin 2025) . - P. 4-18
Catégories : [Mots-clefs] 901-905
[Mots-clefs] 902
[Mots-clefs] 906-916
[Mots-clefs] A75D
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Projet
[Compagnie] CFD (France)
[Compagnie] ETAT
[Compagnie] FACS
[Compagnie] MStC
[Compagnie] SNCF
[Année] 1939-2024Index. décimale : 4340 Chemin de fer interurbain et vicinal - véhicule - généralités, histoire, caractéristiques techniques (pour une série particulière, sinon, voir classe 493*(si lié à une compagnie) ou 61** Résumé : Le concept d'autorail léger revient à la mode en France, comme moyen de sauver les petites lignes. Ce n'est pas une première, mais on oublie de considérer le système ferroviaire comme un tout: un autorail, même léger, à besoin d'une infrastructure en état. Plusieurs tentatives de réalisation et d'utilisation d'autorails légers ont déjà été menée et la SNCF a fini par les abandonner. Les autorails X 2800, puissants et polyvalents, ont prouvé par leur longévité leur adaptation aux missions confiées.
Les premiers autorails légers à voie normale ont été conçus par les CFD qui devaient reprendre les lignes à voie normale de Vendée. Les syndicats s'opposant au projet, notamment par le fait que les nouveaux autorails étaient prévus pour le service à un agent, les CFD cherchèrent preneurs pour les trois premiers A75D. Deux sont vendus au Mamers - St-Calais en 1947 et le troisième est temporairement loué à la SNCF, avant d'être utilisé sur les lignes d'Indre-et-Loire exploitées par les CFD. Deux exemplaires supplémentaires sont mis en service sur les lignes de Saône-et-Loire. Les cinq premiers véhicules sont construits par Billard et au vu de leurs bons résultats en exploitation, les CFD construisent 10 exemplaires supplémentaires dans leurs propres ateliers de Montmirail. Ces autorails resteront en service jusqu'à la fin des années 1960, à l'exception du 905 détruit dans une collision en 1959. Divers exemplaires sont préservés, dont le 902, propriété de la FACS.Autorails de France, 4. Les autorails légers des années 1930, les autorails légers des années 1940, Billard / Yves Broncard
Titre de série : Autorails de France, 4 Titre : Les autorails légers des années 1930, les autorails légers des années 1940, Billard Type de document : texte imprimé Auteurs : Yves Broncard (1929-2022), Auteur Editeur : Paris : La Vie du rail Année de publication : 2007 Importance : 279 p. Présentation : illustrations Format : 31 cm ISBN/ISSN/EAN : 2915034684 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] A-135-D2
[Mots-clefs] A-150-D
[Mots-clefs] A-150-D2
[Mots-clefs] A-210-D
[Mots-clefs] A-250-D
[Mots-clefs] A-75-D
[Mots-clefs] A-80-D
[Mots-clefs] Allemagne fédérale
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Baudet-Donon-Roussel
[Mots-clefs] Billard
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] CFMCF
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Delaunay-Belleville
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Floirat
[Mots-clefs] FNC
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Industrie ferroviaire
[Mots-clefs] Micheline
[Mots-clefs] Prototype
[Mots-clefs] R-210-D
[Mots-clefs] R-210-D1
[Mots-clefs] R-210-D2
[Mots-clefs] Renault
[Mots-clefs] Scf-Verney
[Mots-clefs] Véhicule rail-route
[Mots-clefs] X 5500
[Mots-clefs] X 5600
[Mots-clefs] X 5800
[Compagnie] BN (Dahomey)
[Compagnie] CDCO
[Compagnie] CFD (France)
[Compagnie] ES
[Compagnie] EST
[Compagnie] ETAT
[Compagnie] MBE
[Compagnie] MStC
[Compagnie] NORD
[Compagnie] PLM
[Compagnie] PO
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] SWEG
[Compagnie] TIV
[Année] 1917-2007
[Année] 1930-1994Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Autorails de France, 4. Les autorails légers des années 1930, les autorails légers des années 1940, Billard [texte imprimé] / Yves Broncard (1929-2022), Auteur . - Paris : La Vie du rail, 2007 . - 279 p. : illustrations ; 31 cm.
ISSN : 2915034684
Langues : Français (fre)
Catégories : [Mots-clefs] A-135-D2
[Mots-clefs] A-150-D
[Mots-clefs] A-150-D2
[Mots-clefs] A-210-D
[Mots-clefs] A-250-D
[Mots-clefs] A-75-D
[Mots-clefs] A-80-D
[Mots-clefs] Allemagne fédérale
[Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Baudet-Donon-Roussel
[Mots-clefs] Billard
[Mots-clefs] Caractéristique technique
[Mots-clefs] CFMCF
[Mots-clefs] Chemin de fer
[Mots-clefs] Delaunay-Belleville
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Floirat
[Mots-clefs] FNC
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Industrie ferroviaire
[Mots-clefs] Micheline
[Mots-clefs] Prototype
[Mots-clefs] R-210-D
[Mots-clefs] R-210-D1
[Mots-clefs] R-210-D2
[Mots-clefs] Renault
[Mots-clefs] Scf-Verney
[Mots-clefs] Véhicule rail-route
[Mots-clefs] X 5500
[Mots-clefs] X 5600
[Mots-clefs] X 5800
[Compagnie] BN (Dahomey)
[Compagnie] CDCO
[Compagnie] CFD (France)
[Compagnie] ES
[Compagnie] EST
[Compagnie] ETAT
[Compagnie] MBE
[Compagnie] MStC
[Compagnie] NORD
[Compagnie] PLM
[Compagnie] PO
[Compagnie] SNCF
[Compagnie] SWEG
[Compagnie] TIV
[Année] 1917-2007
[Année] 1930-1994Index. décimale : 6110 Technique - véhicule ferroviaire - généralités (2 composants ou plus) Réservation
Réserver ce document
Exemplaires(1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700039723 6110(44) SNCF BRO 4 Livre Bachet Livres Disponible
Titre : Les conseils généraux et leurs chemins de fer : morceaux choisis de politique ferroviaire locale : le projet de modernisation des Tramways de la Sarthe : découverte d'un document méconnu et novateur Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Pèrenon, Auteur ; Robert Plasse, Auteur ; Elie Mandrillon, Collaborateur ; Gérard Perrot, Cartographe Année de publication : 2024 Article en page(s) : P. 14-39 Note générale : Suite des numéros 408, 409, 418, 419 et 420. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Licenciement
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Locomotive Diesel
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Sarthe
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Voie
[Compagnie] FACS
[Compagnie] MStC
[Compagnie] POC
[Compagnie] STAO
[Compagnie] TBB (France)
[Compagnie] TS (Sarthe)
[Ligne] Antoigné
[Ligne] Foulletourte
[Ligne] La Chartre
[Ligne] La Détourbe
[Ligne] La Ferté-Bernard
[Ligne] La Flèche-Ville
[Ligne] Le Grand-Lucé
[Ligne] Le Mans
[Ligne] Mamers
[Ligne] Montbizot
[Ligne] St-Calais
[Ligne] St-Denis-d'Orques
[Année] 1945-2021Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Suite de la présentation de l'étude de Robert Plasse présentée en 1945 pour la modernisation des Tramways de la Sarthe. Le projet est ambitieux, avec renforcement des voies, modification du tracé de la ligne du Grand-Lucé à St-Calais et reconstruction de la ligne de La Flèche... Le remplacement de la traction à vapeur par la traction Diesel doit permettre des économies de 35% sur les dépenses de traction, une augmentation des dépenses d'exploitation est à prévoir en raison de l'augmentation du parcours kilométriques des trains, la réorganisation du service de la voie en équipes à long parcours devrait permettre une économie de 10% à 15%. Un déficit d'exploitation reste à prévoir.
Dès 1945, d'importants efforts sont déployés pour la remise en état du matériel roulant et les installations fixes. Le parc d'autorails est renforcé par l'arrivée de matériel des TIV. L'année 1946 commence sous les meilleurs auspices grâce aux efforts de rénovation entreprise en 1945, mais au fil de l'année le déficit augmente fortement. En face des TS, la STAO propose l'exploitation d'un réseau routier sans subventions du département. Le 11 décembre 1946, le Conseil général approuve la suppression du réseau, ligne par ligne, entre le 1er novembre 1946 et le 1er avril 1947. Le personnel est reclassé ou licencié et le matériel est vendu à des ferrailleurs. La presque totalité du matériel roulant est démolie en 1948 et 1949, à l'exception de la locomotive à vapeur 51 et de 25 wagons de marchandises qui continuent d'assurer le service de la ligne Antoigné - Montbizot pour la desserte de la fonderie Chappée jusqu'en 1968. La FACS tente alors de récupérer la locomotive, ce qui se concrétisera en 2001 seulement. En 1947, un autorail et trois voitures à bogies sont vendues au POC. A la fermeture de ce réseau, elles sont offertes à la FACS qui les affecte au réseau du Vivarais et les transfère en 2009 sur le "Train du Bas-Berry". Trois voitures à deux essieux sont vendues en 1947 à la tourbière de Baupté. Deux d'entre elles circulent maintenant sur la ligne du "Train à vapeur du Beauvaisis".
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 421 (Janvier/Février 2024) . - P. 14-39[article] Les conseils généraux et leurs chemins de fer : morceaux choisis de politique ferroviaire locale : le projet de modernisation des Tramways de la Sarthe : découverte d'un document méconnu et novateur [texte imprimé] / Jacques Pèrenon, Auteur ; Robert Plasse, Auteur ; Elie Mandrillon, Collaborateur ; Gérard Perrot, Cartographe . - 2024 . - P. 14-39.
Suite des numéros 408, 409, 418, 419 et 420.
Langues : Français (fre)
in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 421 (Janvier/Février 2024) . - P. 14-39
Catégories : [Mots-clefs] Autorail
[Mots-clefs] Bus
[Mots-clefs] Chemin de fer privé
[Mots-clefs] Compagnie
[Mots-clefs] Coût
[Mots-clefs] Financement
[Mots-clefs] France
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Infrastructure
[Mots-clefs] Licenciement
[Mots-clefs] Locomotive à vapeur
[Mots-clefs] Locomotive Diesel
[Mots-clefs] Modernisation
[Mots-clefs] Parc de véhicules
[Mots-clefs] Personnel
[Mots-clefs] Préservation
[Mots-clefs] Projet
[Mots-clefs] Remplacement
[Mots-clefs] Réseau
[Mots-clefs] Sarthe
[Mots-clefs] Suppression
[Mots-clefs] Transport de marchandise
[Mots-clefs] Transport de voyageur
[Mots-clefs] Voie
[Compagnie] FACS
[Compagnie] MStC
[Compagnie] POC
[Compagnie] STAO
[Compagnie] TBB (France)
[Compagnie] TS (Sarthe)
[Ligne] Antoigné
[Ligne] Foulletourte
[Ligne] La Chartre
[Ligne] La Détourbe
[Ligne] La Ferté-Bernard
[Ligne] La Flèche-Ville
[Ligne] Le Grand-Lucé
[Ligne] Le Mans
[Ligne] Mamers
[Ligne] Montbizot
[Ligne] St-Calais
[Ligne] St-Denis-d'Orques
[Année] 1945-2021Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Suite de la présentation de l'étude de Robert Plasse présentée en 1945 pour la modernisation des Tramways de la Sarthe. Le projet est ambitieux, avec renforcement des voies, modification du tracé de la ligne du Grand-Lucé à St-Calais et reconstruction de la ligne de La Flèche... Le remplacement de la traction à vapeur par la traction Diesel doit permettre des économies de 35% sur les dépenses de traction, une augmentation des dépenses d'exploitation est à prévoir en raison de l'augmentation du parcours kilométriques des trains, la réorganisation du service de la voie en équipes à long parcours devrait permettre une économie de 10% à 15%. Un déficit d'exploitation reste à prévoir.
Dès 1945, d'importants efforts sont déployés pour la remise en état du matériel roulant et les installations fixes. Le parc d'autorails est renforcé par l'arrivée de matériel des TIV. L'année 1946 commence sous les meilleurs auspices grâce aux efforts de rénovation entreprise en 1945, mais au fil de l'année le déficit augmente fortement. En face des TS, la STAO propose l'exploitation d'un réseau routier sans subventions du département. Le 11 décembre 1946, le Conseil général approuve la suppression du réseau, ligne par ligne, entre le 1er novembre 1946 et le 1er avril 1947. Le personnel est reclassé ou licencié et le matériel est vendu à des ferrailleurs. La presque totalité du matériel roulant est démolie en 1948 et 1949, à l'exception de la locomotive à vapeur 51 et de 25 wagons de marchandises qui continuent d'assurer le service de la ligne Antoigné - Montbizot pour la desserte de la fonderie Chappée jusqu'en 1968. La FACS tente alors de récupérer la locomotive, ce qui se concrétisera en 2001 seulement. En 1947, un autorail et trois voitures à bogies sont vendues au POC. A la fermeture de ce réseau, elles sont offertes à la FACS qui les affecte au réseau du Vivarais et les transfère en 2009 sur le "Train du Bas-Berry". Trois voitures à deux essieux sont vendues en 1947 à la tourbière de Baupté. Deux d'entre elles circulent maintenant sur la ligne du "Train à vapeur du Beauvaisis".
Permalink
Permalink
PermalinkPermalink
Permalink
