Les archives de l'Ouest-Etat, 2. L'histoire du réseau de l'Etat (1878-1909) / Bruno Moret

Public ISBD Titre de série : Les archives de l'Ouest-Etat, 2 Titre : L'histoire du réseau de l'Etat (1878-1909) Type de document : texte imprimé Auteurs : Bruno Moret, Auteur Editeur : Betschdorf : Publitrains Année de publication : [ca 2000] Collection : Le train sup-archives num. 2 Importance : 91 p. Présentation : illustrations Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Charente (département) [Mots-clefs] Charente-Maritime (département) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Deux-Sèvres (département) [Mots-clefs] Etatisation [Mots-clefs] Eure-et-Loire (département) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Indre-et-Loire (département) [Mots-clefs] Loir-et-Cher (département) [Mots-clefs] Loire-Atlantique (département) [Mots-clefs] Loiret (département) [Mots-clefs] Maine-et-Loire (département) [Mots-clefs] Plan Freycinet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Vendée (département) [Mots-clefs] Vienne [Compagnie] ETAT [Année] 1862-1909 Index. décimale : 4319 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - histoire Les archives de l'Ouest-Etat, 2. L'histoire du réseau de l'Etat (1878-1909) [texte imprimé] / Bruno Moret, Auteur . - Betschdorf : Publitrains, [ca 2000] . - 91 p. : illustrations ; 30 cm. - (Le train sup-archives; 2) . Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Charente (département) [Mots-clefs] Charente-Maritime (département) [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Deux-Sèvres (département) [Mots-clefs] Etatisation [Mots-clefs] Eure-et-Loire (département) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Finance [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Indre-et-Loire (département) [Mots-clefs] Loir-et-Cher (département) [Mots-clefs] Loire-Atlantique (département) [Mots-clefs] Loiret (département) [Mots-clefs] Maine-et-Loire (département) [Mots-clefs] Plan Freycinet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Vendée (département) [Mots-clefs] Vienne [Compagnie] ETAT [Année] 1862-1909 Index. décimale : 4319 Chemin de fer interurbain et vicinal - réseau - histoire

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Les conseils généraux et leurs chemins de fer / Jean-Pierre Comes in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 420 (Novembre/Décembre 2023)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 420 (Novembre/Décembre 2023) . - P. 4-41 Titre : Les conseils généraux et leurs chemins de fer : morceaux choisis de politique ferroviaire locale : le projet de modernisation des Tramways de la Sarthe : découverte d'un document méconnu et novateur Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Comes, Auteur ; Robert Plasse, Auteur Année de publication : 2023 Article en page(s) : P. 4-41 Note générale : Suite des numéros 408, 409, 412, 418 et 419. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Mayenne [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Ligne] Alençon [Ligne] Antoigné [Ligne] Ballon [Ligne] Bonnétable [Ligne] Foulletourte [Ligne] Fresnay-sur-Sarthe [Ligne] La Chartre [Ligne] La Détourbe [Ligne] La Ferté-Bernard [Ligne] La Flèche-Ville [Ligne] Le Mans [Ligne] Le Mayet [Ligne] Mamers [Ligne] Marigné [Ligne] Montbizot [Ligne] Montmirail [Ligne] Ségrie [Ligne] St-Calais [Ligne] St-Denis-d'Orques [Ligne] St-Jean-sur-Erve [Compagnie] TS (Sarthe) [Année] 1882-1945 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le département de la Sarthe a été desservi pendant 65 ans par un important réseau à voie métrique totalisant plus de 430 km de ligne, le mettant au 12e rang des départementaux français. Une première ligne est mise en service le 6 février 1882 et constitue l'amorce d'un premier réseau qui totalisera 104,1 km à son achèvement en 1888. Un second réseau, de 121 km, est mis en service entre 1897 et 1898. Un troisième réseau est déclaré d'utilité publique en 1908, mais la Première guerre mondiale empêchera son achèvement, même si les dernières lignes sont ouvertes en 1916. Il ne comptera au final que 113,9 km de lignes, la moitié de ce qui était prévu. Ces réseaux forment un ensemble rayonnant autour du Mans, à l'exception d'une ligne qui reste isolée suite à l'inachèvement du 3e réseau. Les lignes les moins fréquentées sont fermées dès 1921, mais la plupart rouvrent entre 1923 et 1925. Deux autorails sont mis en service en 1924 et 1925. Les lignes inachevées du 3e réseau sont déclassées en 1929. Dans les années 1930, avec l'apparition de la concurrence routière et l'aggravation de la crise économique, la situation financière des TS se détériore sérieusement et plusieurs lignes sont fermées entre 1933 et 1939, limitant la longueur du réseau à 161 km. Le 8 mai, l'Ingénieur en chef du Département attire l'attention des élus sur les risques de conflit et l'importance de conserver les chemins de fer en prévision de celui-ci. Le Conseil général décide cependant la suppression de l'ensemble du service voyageur à partir du 1er novembre 1939, mais la déclaration de guerre change ces plans et deux lignes sont rouvertes faisant passer le réseau de 161 km à 222 km. Jusqu'en 1944, les TS parviennent à assurer un service minimum, mais de nombreuses destructions interviennent cette année là, entrainant des périodes de fermeture totale du réseau. En 1945, le directeur d'exploitation, Robert Plasse, présente un important programme de modernisation du réseau qui devrait permettre de maintenir, si ce n'est augmenter, les trafics voyageurs et marchandises sur les lignes conservées. [article] Les conseils généraux et leurs chemins de fer : morceaux choisis de politique ferroviaire locale : le projet de modernisation des Tramways de la Sarthe : découverte d'un document méconnu et novateur [texte imprimé] / Jean-Pierre Comes, Auteur ; Robert Plasse, Auteur . - 2023 . - P. 4-41. Suite des numéros 408, 409, 412, 418 et 419. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 420 (Novembre/Décembre 2023) . - P. 4-41 Catégories : [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Guerre 1914-18 [Mots-clefs] Guerre 1939-45 [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Mayenne [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Politique des transports [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Statistique [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tracé [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Ligne] Alençon [Ligne] Antoigné [Ligne] Ballon [Ligne] Bonnétable [Ligne] Foulletourte [Ligne] Fresnay-sur-Sarthe [Ligne] La Chartre [Ligne] La Détourbe [Ligne] La Ferté-Bernard [Ligne] La Flèche-Ville [Ligne] Le Mans [Ligne] Le Mayet [Ligne] Mamers [Ligne] Marigné [Ligne] Montbizot [Ligne] Montmirail [Ligne] Ségrie [Ligne] St-Calais [Ligne] St-Denis-d'Orques [Ligne] St-Jean-sur-Erve [Compagnie] TS (Sarthe) [Année] 1882-1945 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Le département de la Sarthe a été desservi pendant 65 ans par un important réseau à voie métrique totalisant plus de 430 km de ligne, le mettant au 12e rang des départementaux français. Une première ligne est mise en service le 6 février 1882 et constitue l'amorce d'un premier réseau qui totalisera 104,1 km à son achèvement en 1888. Un second réseau, de 121 km, est mis en service entre 1897 et 1898. Un troisième réseau est déclaré d'utilité publique en 1908, mais la Première guerre mondiale empêchera son achèvement, même si les dernières lignes sont ouvertes en 1916. Il ne comptera au final que 113,9 km de lignes, la moitié de ce qui était prévu. Ces réseaux forment un ensemble rayonnant autour du Mans, à l'exception d'une ligne qui reste isolée suite à l'inachèvement du 3e réseau. Les lignes les moins fréquentées sont fermées dès 1921, mais la plupart rouvrent entre 1923 et 1925. Deux autorails sont mis en service en 1924 et 1925. Les lignes inachevées du 3e réseau sont déclassées en 1929. Dans les années 1930, avec l'apparition de la concurrence routière et l'aggravation de la crise économique, la situation financière des TS se détériore sérieusement et plusieurs lignes sont fermées entre 1933 et 1939, limitant la longueur du réseau à 161 km. Le 8 mai, l'Ingénieur en chef du Département attire l'attention des élus sur les risques de conflit et l'importance de conserver les chemins de fer en prévision de celui-ci. Le Conseil général décide cependant la suppression de l'ensemble du service voyageur à partir du 1er novembre 1939, mais la déclaration de guerre change ces plans et deux lignes sont rouvertes faisant passer le réseau de 161 km à 222 km. Jusqu'en 1944, les TS parviennent à assurer un service minimum, mais de nombreuses destructions interviennent cette année là, entrainant des périodes de fermeture totale du réseau. En 1945, le directeur d'exploitation, Robert Plasse, présente un important programme de modernisation du réseau qui devrait permettre de maintenir, si ce n'est augmenter, les trafics voyageurs et marchandises sur les lignes conservées.

Les conseils généraux et leurs chemins de fer / Jacques Pèrenon in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 421 (Janvier/Février 2024)

Public ISBD [article]  inTransports et patrimoine ferroviaires > N° 421 (Janvier/Février 2024) . - P. 14-39 Titre : Les conseils généraux et leurs chemins de fer : morceaux choisis de politique ferroviaire locale : le projet de modernisation des Tramways de la Sarthe : découverte d'un document méconnu et novateur Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Pèrenon, Auteur ; Robert Plasse, Auteur ; Elie Mandrillon, Collaborateur ; Gérard Perrot, Cartographe Année de publication : 2024 Article en page(s) : P. 14-39 Note générale : Suite des numéros 408, 409, 418, 419 et 420. Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Licenciement [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voie [Compagnie] FACS [Compagnie] MStC [Compagnie] POC [Compagnie] STAO [Compagnie] TBB [Compagnie] TS (Sarthe) [Ligne] Antoigné [Ligne] Foulletourte [Ligne] La Chartre [Ligne] La Détourbe [Ligne] La Ferté-Bernard [Ligne] La Flèche-Ville [Ligne] Le Grand-Lucé [Ligne] Le Mans [Ligne] Mamers [Ligne] Montbizot [Ligne] St-Calais [Ligne] St-Denis-d'Orques [Année] 1945-2021 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Suite de la présentation de l'étude de Robert Plasse présentée en 1945 pour la modernisation des Tramways de la Sarthe. Le projet est ambitieux, avec renforcement des voies, modification du tracé de la ligne du Grand-Lucé à St-Calais et reconstruction de la ligne de La Flèche... Le remplacement de la traction à vapeur par la traction Diesel doit permettre des économies de 35% sur les dépenses de traction, une augmentation des dépenses d'exploitation est à prévoir en raison de l'augmentation du parcours kilométriques des trains, la réorganisation du service de la voie en équipes à long parcours devrait permettre une économie de 10% à 15%. Un déficit d'exploitation reste à prévoir. Dès 1945, d'importants efforts sont déployés pour la remise en état du matériel roulant et les installations fixes. Le parc d'autorails est renforcé par l'arrivée de matériel des TIV. L'année 1946 commence sous les meilleurs auspices grâce aux efforts de rénovation entreprise en 1945, mais au fil de l'année le déficit augmente fortement. En face des TS, la STAO propose l'exploitation d'un réseau routier sans subventions du département. Le 11 décembre 1946, le Conseil général approuve la suppression du réseau, ligne par ligne, entre le 1er novembre 1946 et le 1er avril 1947. Le personnel est reclassé ou licencié et le matériel est vendu à des ferrailleurs. La presque totalité du matériel roulant est démolie en 1948 et 1949, à l'exception de la locomotive à vapeur 51 et de 25 wagons de marchandises qui continuent d'assurer le service de la ligne Antoigné - Montbizot pour la desserte de la fonderie Chappée jusqu'en 1968. La FACS tente alors de récupérer la locomotive, ce qui se concrétisera en 2001 seulement. En 1947, un autorail et trois voitures à bogies sont vendues au POC. A la fermeture de ce réseau, elles sont offertes à la FACS qui les affecte au réseau du Vivarais et les transfère en 2009 sur le "Train du Bas-Berry". Trois voitures à deux essieux sont vendues en 1947 à la tourbière de Baupté. Deux d'entre elles circulent maintenant sur la ligne du "Train à vapeur du Beauvaisis". [article] Les conseils généraux et leurs chemins de fer : morceaux choisis de politique ferroviaire locale : le projet de modernisation des Tramways de la Sarthe : découverte d'un document méconnu et novateur [texte imprimé] / Jacques Pèrenon, Auteur ; Robert Plasse, Auteur ; Elie Mandrillon, Collaborateur ; Gérard Perrot, Cartographe . - 2024 . - P. 14-39. Suite des numéros 408, 409, 418, 419 et 420. Langues : Français (fre) in Transports et patrimoine ferroviaires > N° 421 (Janvier/Février 2024) . - P. 14-39 Catégories : [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Coût [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Licenciement [Mots-clefs] Locomotive à vapeur [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Parc de véhicules [Mots-clefs] Personnel [Mots-clefs] Préservation [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport de marchandise [Mots-clefs] Transport de voyageur [Mots-clefs] Voie [Compagnie] FACS [Compagnie] MStC [Compagnie] POC [Compagnie] STAO [Compagnie] TBB [Compagnie] TS (Sarthe) [Ligne] Antoigné [Ligne] Foulletourte [Ligne] La Chartre [Ligne] La Détourbe [Ligne] La Ferté-Bernard [Ligne] La Flèche-Ville [Ligne] Le Grand-Lucé [Ligne] Le Mans [Ligne] Mamers [Ligne] Montbizot [Ligne] St-Calais [Ligne] St-Denis-d'Orques [Année] 1945-2021 Index. décimale : 4390 Chemin de fer interurbain et vicinal - histoire - généralités Résumé : Suite de la présentation de l'étude de Robert Plasse présentée en 1945 pour la modernisation des Tramways de la Sarthe. Le projet est ambitieux, avec renforcement des voies, modification du tracé de la ligne du Grand-Lucé à St-Calais et reconstruction de la ligne de La Flèche... Le remplacement de la traction à vapeur par la traction Diesel doit permettre des économies de 35% sur les dépenses de traction, une augmentation des dépenses d'exploitation est à prévoir en raison de l'augmentation du parcours kilométriques des trains, la réorganisation du service de la voie en équipes à long parcours devrait permettre une économie de 10% à 15%. Un déficit d'exploitation reste à prévoir. Dès 1945, d'importants efforts sont déployés pour la remise en état du matériel roulant et les installations fixes. Le parc d'autorails est renforcé par l'arrivée de matériel des TIV. L'année 1946 commence sous les meilleurs auspices grâce aux efforts de rénovation entreprise en 1945, mais au fil de l'année le déficit augmente fortement. En face des TS, la STAO propose l'exploitation d'un réseau routier sans subventions du département. Le 11 décembre 1946, le Conseil général approuve la suppression du réseau, ligne par ligne, entre le 1er novembre 1946 et le 1er avril 1947. Le personnel est reclassé ou licencié et le matériel est vendu à des ferrailleurs. La presque totalité du matériel roulant est démolie en 1948 et 1949, à l'exception de la locomotive à vapeur 51 et de 25 wagons de marchandises qui continuent d'assurer le service de la ligne Antoigné - Montbizot pour la desserte de la fonderie Chappée jusqu'en 1968. La FACS tente alors de récupérer la locomotive, ce qui se concrétisera en 2001 seulement. En 1947, un autorail et trois voitures à bogies sont vendues au POC. A la fermeture de ce réseau, elles sont offertes à la FACS qui les affecte au réseau du Vivarais et les transfère en 2009 sur le "Train du Bas-Berry". Trois voitures à deux essieux sont vendues en 1947 à la tourbière de Baupté. Deux d'entre elles circulent maintenant sur la ligne du "Train à vapeur du Beauvaisis".

No 63 - 2009 - L'épopée du 50 périodes (Bulletin de La passion des trains)

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de La passion des trains Titre : No 63 - 2009 - L'épopée du 50 périodes Type de document : document projeté ou vidéo Année de publication : 2009 Importance : 1 DVD (12 cm) Présentation : 4/3 PAL Format : 73 minutes Accompagnement : 1 brochure (13 p. : ill. ; 29 cm) Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Armand, Louis [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Mayenne [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Savoie [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] SNCF [Ligne] Aix-les-Bains [Ligne] La Roche-sur-Foron [Ligne] Laval [Ligne] Le Mans [Année] 1944-2009 Index. décimale : 6016 Technique ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage Résumé : C'est sous l'impulsion de Louis Armand, nommé directeur général adjoint de la SNCF en 1946 puis directeur général trois ans plus tard, assisté des ingénieurs Marcel Garreau et Fernand Nouvion, que le réseau ferroviaire français est progressivement électrifié en courant monophasé à fréquence industrielle. Cette formidable mutation technologique permet la réalisation de locomotives plus légères et surtout plus performantes, ouvrant la voie à la grande vitesse. Ce DVD exceptionnel retrace en images l'avènement du courant alternatif dans le chemin de fer français. Note de contenu : Le tour du monde en 50 périodes - Le matériel: électrification Le Mans-Laval - Comment ça marche: la miniaturisation des transistors - Des idées d'avance: le congrès du 20'000 volts 50 Hz à Annecy - Un homme, un métier: Louis Armand. [n° ou bulletin]  est un bulletin de La passion des trains No 63 - 2009 - L'épopée du 50 périodes [document projeté ou vidéo] . - 2009 . - 1 DVD (12 cm) : 4/3 PAL ; 73 minutes + 1 brochure (13 p. : ill. ; 29 cm). Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Armand, Louis [Mots-clefs] Caractéristique technique [Mots-clefs] Chemin de fer [Mots-clefs] Electrification [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive électrique [Mots-clefs] Mayenne [Mots-clefs] Réseau [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Savoie [Mots-clefs] Traction électrique [Compagnie] SNCF [Ligne] Aix-les-Bains [Ligne] La Roche-sur-Foron [Ligne] Laval [Ligne] Le Mans [Année] 1944-2009 Index. décimale : 6016 Technique ferroviaire - partie électrique, organe de prise de courant, climatisation, chauffage Résumé : C'est sous l'impulsion de Louis Armand, nommé directeur général adjoint de la SNCF en 1946 puis directeur général trois ans plus tard, assisté des ingénieurs Marcel Garreau et Fernand Nouvion, que le réseau ferroviaire français est progressivement électrifié en courant monophasé à fréquence industrielle. Cette formidable mutation technologique permet la réalisation de locomotives plus légères et surtout plus performantes, ouvrant la voie à la grande vitesse. Ce DVD exceptionnel retrace en images l'avènement du courant alternatif dans le chemin de fer français. Note de contenu : Le tour du monde en 50 périodes - Le matériel: électrification Le Mans-Laval - Comment ça marche: la miniaturisation des transistors - Des idées d'avance: le congrès du 20'000 volts 50 Hz à Annecy - Un homme, un métier: Louis Armand.

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La France des trains de campagne / François Fontaine

Public ISBD Titre : La France des trains de campagne : les chemins de fer départementaux d'autrefois Type de document : texte imprimé Auteurs : François Fontaine, Photographe ; Elie Mandrillon, Éditeur scientifique Editeur : Paris : Ed. la Vie du rail Année de publication : 2016 Collection : Héritage Importance : 158 p. Présentation : illustrations Format : 28 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-37062-029-3 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Bouches-du-Rhône (département) [Mots-clefs] Bretagne [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Corrèze (département) [Mots-clefs] Côtes-du-Nord [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] Drôme [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gard (département) [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Hérault (département) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Lozère (département) [Mots-clefs] Oise [Mots-clefs] Provence [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Saône-et-Loire (département) [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Seine-et-Marne (département) [Mots-clefs] Seine-et-Oise (département) [Mots-clefs] Somme (département) [Mots-clefs] Tarn [Mots-clefs] Vaucluse [Mots-clefs] Vivarais [Mots-clefs] Yonne [Compagnie] BdR [Compagnie] CdN [Compagnie] CEN [Compagnie] CFC (Camargue) [Compagnie] CFD [Compagnie] CFD (Doubs) [Compagnie] CFDT [Compagnie] CFTA [Compagnie] CGB [Compagnie] CP (Provence) [Compagnie] IL [Compagnie] MStC [Compagnie] NStCM [Compagnie] POC [Compagnie] RB (Bretagne) [Compagnie] RDTA (Ain) [Compagnie] SE (France) [Compagnie] SGLM [Compagnie] TC (Corrèze) [Compagnie] VFD [Année] 1865-1969 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : L'ouvrage est un document inédit sur les petits trains de nos provinces aujourd'hui disparus, mais restés dans la mémoire collective. De 1948 à la fin des années soixante, le livre explore des réseaux antiques où roule encore du matériel désuet. Promis à la disparition, certains ont survécu du fait de la seconde guerre mondiale, d'autres grâce à une timide modernisation. Ancrés dans le paysage français, les " tortillards " rythment la vie des villages et permettent au photographe, François Fontaine, de les immortaliser dans une ambiance " vieille France ". La France des trains de campagne : les chemins de fer départementaux d'autrefois [texte imprimé] / François Fontaine, Photographe ; Elie Mandrillon, Éditeur scientifique . - Paris : Ed. la Vie du rail, 2016 . - 158 p. : illustrations ; 28 cm. - (Héritage) . ISBN : 978-2-37062-029-3 Langues : Français (fre) Catégories : [Mots-clefs] Ain (département) [Mots-clefs] Ardèche (département) [Mots-clefs] Bouches-du-Rhône (département) [Mots-clefs] Bretagne [Mots-clefs] Chemin de fer privé [Mots-clefs] Corrèze (département) [Mots-clefs] Côtes-du-Nord [Mots-clefs] Doubs (département) [Mots-clefs] Drôme [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Gard (département) [Mots-clefs] Gironde (département) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Hérault (département) [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Isère (département) [Mots-clefs] Jura (département) [Mots-clefs] Lozère (département) [Mots-clefs] Oise [Mots-clefs] Provence [Mots-clefs] Réseau industriel [Mots-clefs] Saône-et-Loire (département) [Mots-clefs] Sarthe [Mots-clefs] Seine-et-Marne (département) [Mots-clefs] Seine-et-Oise (département) [Mots-clefs] Somme (département) [Mots-clefs] Tarn [Mots-clefs] Vaucluse [Mots-clefs] Vivarais [Mots-clefs] Yonne [Compagnie] BdR [Compagnie] CdN [Compagnie] CEN [Compagnie] CFC (Camargue) [Compagnie] CFD [Compagnie] CFD (Doubs) [Compagnie] CFDT [Compagnie] CFTA [Compagnie] CGB [Compagnie] CP (Provence) [Compagnie] IL [Compagnie] MStC [Compagnie] NStCM [Compagnie] POC [Compagnie] RB (Bretagne) [Compagnie] RDTA (Ain) [Compagnie] SE (France) [Compagnie] SGLM [Compagnie] TC (Corrèze) [Compagnie] VFD [Année] 1865-1969 Index. décimale : 4300 Chemin de fer interurbain et vicinal - généralités Résumé : L'ouvrage est un document inédit sur les petits trains de nos provinces aujourd'hui disparus, mais restés dans la mémoire collective. De 1948 à la fin des années soixante, le livre explore des réseaux antiques où roule encore du matériel désuet. Promis à la disparition, certains ont survécu du fait de la seconde guerre mondiale, d'autres grâce à une timide modernisation. Ancrés dans le paysage français, les " tortillards " rythment la vie des villages et permettent au photographe, François Fontaine, de les immortaliser dans une ambiance " vieille France ".

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L'histoire (secrète) des V1 et V2 français et leur contribution à la seconde guerre mondiale / Bernard Rozé in Transports et patrimoine ferroviaires, N° 416 (Mars/avril 2023)

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Les petits trains de jadis, 3. Ouest de la France / Henri Domengie

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Hors-série no 41 - Décembre 2022 - Le rail en Bretagne et Pays de la Loire (Bulletin de Rail passion) / Bernard Collardey

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Le siècle des petits trains, ou L'histoire exemplaire du réseau départemental de la Sarthe / Alain De Dieuleveult

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Hors série 9 - 2013/1 - Au temps des 2D2 (Bulletin de Objectif rail)

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TGV / Philippe Hérissé

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Trains oubliés, 3. Le PO, le Midi / José Banaudo

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Trains oubliés, 4. L'Etat, le Nord, les Ceintures / José Banaudo

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No 316/317 - Octobre-novembre 2007 - Trams de France 2007 (Bulletin de Connaissance du rail)

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Le tramway en France / Jean Tricoire

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